Author / 酷樂汽車
Source / BILSTEIN
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# BILSTEIN / 倍适登 #
# EVO S / B14 絞牙套裝 #
# B12 高低軟硬預設 #
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BILSTEIN（倍适登）作爲世界知名品牌的避震廠商，這裏就不做過多說明，研發嚴謹、做工精良，産品線适配廣泛，功能齊全，是 BILSTEIN（倍适登）的最大特點。
并且，BILSTEIN（倍适登）的産品可以達到從原廠無損替換到街道入門、再到賽道高性能的同一款車的不同升級，更是很多大廠的配到廠商，也是很多高性能車型的原廠高性能适配。
加上 BILSTEIN（倍适登）在中國公司的完善售後，質保倒是讓人安心，選擇 BILSTEIN（倍适登）倒是非常正确。
入門級的 B4 原廠替換，三四千塊搞定；B6/B8 的原廠小幅度升級，六七千也是簡簡單單；B12 非絞牙套裝的舒适入門級性能适配，八千一萬的也是能搞定；再到 B14/B16 等絞牙套裝，甚至搭配原廠電調都 OK 的保時捷等車型，都可以适配。
如果你的車沒有 BILSTEIN（倍适登）的産品，可能真的是一種損失。
在原先的産品系列中，BILSTEIN（倍适登）發布的産品通過數字區分，從 B4 到 B16，數字越大，就越運動，也越貴。
2020 年的時候，BILSTEIN（倍适登）又發布了 EVO 系列，不僅采用了全新的黑 / 黃配色，命名也出現了巨大的區别。
簡單來說，EVO 系列的就已經是至少可以調節的絞牙避震，也就是和高低軟硬預設的 B12 套裝不同，基本和入門級的 B14 持平。
EVO S vs B14
B14 是 BILSTEIN（倍适登）絞牙系列中入門級的産品，高低可調、阻尼預設的絞牙式減震器套裝。
EVO S 和 B14 定位幾乎一樣，功能上極其相似，也是高低可調、阻尼預設的絞牙式減震器套裝。
B14 采用藍色彈簧，亮色避震桶身；EVOS 采用黑色彈簧，黑色避震桶身，點綴部分黃色，更加運動，這裏可以誇贊 BILSTEIN（倍适登）的 VI 設計非常漂亮。
阻尼方面，兩者的阻尼值經過反複測試，都由 BILSTEIN（倍适登）工程師們精準預設最符合其适配車型的阻尼力值，用戶無需再調教，即可讓車輛在任何路況下享受運動駕駛體驗及舒适性達到平衡的最佳狀态。
作爲 B14 産品的升級版，EVO S 有三點不同。
1 EVO S 功能優化，采用了單片式強化可調彈簧托盤，化繁爲簡，安裝時更容易調試。産品整體更加輕巧，幫助車輛在極限操控下依然能确保重心的快速轉移，轉向時運動慣性更小，在緊急情況下也能做出更安全的避讓。
2 EVO S 高度可調範圍更大，根據技術說明，B14 在某些車型上最大可降至 50MM，而 EVOS 提供了更長的螺紋段，一些車型的 EVO S 可最多降低 70MM。
3 B14 更加偏運動，但是 EVO S 得益于結構的調整，反而在舒适性上有了進一步的提升，也适合日常性駕駛。
但是 EVO S 因爲是新産品，所以一般适配 19 年之後的車型。
二者在價格上幾乎相同。
總結來說，B14 和 EVO S 是同樣定位的産品，價格類似，都是高低可調、阻尼預設的絞牙式減震器套裝。
隻有 19 年後的車有 EVO S。
同時，EVO S 比 B14 更舒服。
EVO S vs B12
簡單來說，二者根本就沒有可比性。
B12 是非絞牙式阻尼預設套件，高低軟硬都預設的套裝，原廠替換，舒适駕駛。
EVO S 是高低可調的絞牙套裝。
B12 分爲 Pro-Kit（黑簧）和 Sportline（紅簧）兩種系列，根據技術說明，在一些車型上，B12 最多降低車身 50MM，EVO 提供增長的螺紋段路，最多可降至 70MM。
對于剛入門或不想要花時間在高度調節上的車主來說，B12 是一個非常不錯的選擇。
車主無需再進行複雜的調校，裝車即用。
B12 是非常非常省事的入門級産品，而且非常非常舒服。
