《科創闆日報》2 月 20 日訊 2 月 18 日,中國汽車工業協會軟件分會(下文簡稱:" 軟件分會 ")發布中國車用操作系統開源計劃,首個車用操作系統原創微内核開源版本将在 2023 年 5 月正式發布。
中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒表示,中國已成爲智能汽車的最大市場,技術創新和産業生态發展日新月異,迫切需要一個開源、開放的操作系統内核,支撐全新技術架構的軟硬件協同創新,我們有責任盡快打造一個以開源内核爲基礎的智能網聯汽車軟件系統中國方案。
據悉,普華基礎軟件聯合軟件分會成員單位,一汽、東風、長安、中汽創智、中電科 32 所、西部智聯、地平線、芯馳、先進操作系統創新中心、電子科技大學等企業和高校結成開源共建夥伴,實施開源計劃。本次開源的車用操作系統内核,将采用微内核技術路線,針對智能駕駛在實時性和安全性方面的要求進行創新設計,進一步提升操作系統的性能。
開源車用操作系統内核架構
據了解,車載操作系統内核可粗略分爲宏内核及微内核,宏内核将模塊集成并在内核進程中運行,管理更多資源;微内核簡化内核功能,提供模塊化設計。
微内核可靠性比宏内核更高,諸如驅動程序、協議棧、文件系統、應用程序等都在微内核之内存受保護的安全的用戶空間運行,組件之間能避免相互影響,在遇到故障時也能重啓,不會造成崩潰。
目前車載操作系統 OS 分爲 QNX、LNX 和安卓三大陣營。其中,QNX 采用微内核架構;Linux 爲宏内核;安卓則是基于 Linux 内核開發。
采用微内核架構的 QNX 不開源,授權費用昂貴,且娛樂生态應用開發不完善。Linux 和安卓安全性略遜一籌,但開源無需支付費用,且安卓的應用生态較爲完善。
基于座艙不同部分對安全性及實時性的差異化需求,目前車載操作系統底層大多采用 QNX+Linux 或 QNX+ 安卓的組合形式。例如數字液晶儀表顯示車輛關鍵信息,強調安全及實時性,一般采用 QNX 系統;車載信息娛樂系統提供多媒體娛樂、智能導航、藍牙電話等用戶體驗相關功能,大多采用 Linux 或安卓系統。
總體來說,底層操作系統主要以海外廠商爲主,QNX 與 Linux 的市場占比達到 80%。由于底層基礎操作系統的研發是一個系統工程,開發難度大、開發周期較長,需要投入大量的人力、财力,所以市場目前欠缺新的玩家。
付炳鋒認爲,智能網聯汽車是新一代科技革命的重要載體,操作系統銜接了上層應用軟件生态和底層硬件資源,是構建生态體系的關鍵。當前,全球車用操作系統内核都是閉源軟件,操作系統的内核研發是一個系統工程,開發難度大、周期長,難以獨立形成商業模式,需要共建産業生态。希望在軟件分會搭建的開源平台上,産業層面能真正形成生态合力,共同打造中國标準,建設智能網聯汽車軟件系統中國方案。