23/10/20
導語
比亞迪令人眼紅的不僅是銷量，還有巨額的補貼。
作者丨康琴
責編丨楊晶
編輯丨别緻
衆所周知，在我國新能源汽車發展過程中起到了重大推動作用的新能源補貼政策，已在 2022 年 12 月 31 日畫上句号，然而受到數量龐大和審核過程複雜等因素的影響，截止目前有關新能源補貼的清算工作還遠未結束。
近日，工信部發布通知稱，按照相應年度新能源汽車補貼清算申報的文件要求，工信部開展了 2021 及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和 2021-2022 年度補助資金預撥測算工作，并将結果予以公示。
公示顯示，此次清算共涉及 50.2 萬輛，其中 2020 及以前年度的新能源汽車 7.5 萬輛，2021 年 42.7 萬輛。
中國汽車工業協會的數據顯示，2021 年我國共計售出 352.1 萬輛新能源汽車，此次清算 42.7 萬輛，再加上今年 3 月清算的 157.4 萬輛，該年度共計已清算 200.1 萬輛，占總銷量的 56.8%。
從目前的進度推算，明年 3 月工信部才能完成 2021 年大部分新能源汽車的補貼清算工作。
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預撥資金：比亞迪高達 49.8 億元
資金層面來看，此次清算的 2021-2022 年新能源汽車補助拟預撥資金爲 157.3 億元，減去此前待扣回預撥資金 90.4 億元，涉及到的相關企業應得還能拿到補貼資金 66.9 億元。
需要注意的是，應得預撥金額并不代表此次清算中車企的應得所有金額，實際上拟預撥資金更能反映車企能獲得補貼的情況。
根據車企進行彙總整理後，按照順序來看，此次獲得補貼最多的是比亞迪，金額爲 49.8 億元，在總金額的占比高達 31.7%。
的确，盡管 2021 年比亞迪的發展勢頭不像今年這般高歌猛進，但在秦 PLUS DM-i、宋 DM 和唐 DM 等插混以及秦 PLUS EV、漢 EV 和元 EV 等純電車型的共同努力之下，彼時它以 59.9 萬輛摘得我國新能源乘用車市場的桂冠，再加上還有少量補貼金額更高的商用車，是以它的補貼總金額大幅領先身後特斯拉。
得益于 Model Y 的快速國産和銷量的迅速增加，Model 3 也持續發力，2021 年憑借着 48.4 萬輛，特斯拉繼續成爲我國新能源汽車市場的季軍。因此，作爲我國的另一大新能源巨頭，此次特斯拉補貼金額也達到 19.46 億元，不及比亞迪，可遠遠高于吉利和江淮汽車等企業。
雖無法與前兩者相比，但在帝豪 EV、缤越 PHEV、幾何 A、幾何 C、領克 06 以及極氪 001 等車型的推動下，2021 年吉利汽車（包含吉利、幾何、極氪、睿藍和楓葉）的新能源乘用車售出 8.2 萬輛，也是我國新能源乘用車市場的領軍者之一，而且旗下的新能源商用車也有一定的體量，使得此次吉利汽車補貼總金額達到 11.48 億元。
廣汽乘用車拟預撥金額能達到 10 億元以上，主要是因爲旗下的埃安品牌是 2021 年新能源細分領域的黑馬之一，全年銷量達到 12.0 萬輛。
至于江淮汽車拟預撥金額能超過小鵬、哪吒和長安等車企，則是因爲幫蔚來代工，2021 年後者的銷量爲 9.1 萬輛。根據此次公布的 2021 年清算審核車輛信息表，江淮汽車的近 6 億元中的大部分都應該歸屬于蔚來。
和比亞迪與吉利一樣，長安的預撥補貼金額較高，也是依靠乘用車和商用車的共同發力。2021 年長安主銷的新能源乘用車是長安奔奔 EV，僅這一款車就售出 7.7 萬輛。
此外，一汽 - 大衆、長城、上汽大衆、上海汽車集團（上汽乘用車）、和奇瑞此次的拟預撥資金也超過 3 億元。
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補貼清算：零跑倒數第一
再從此次車企應得的預撥資金來看，由于清算的車輛數量相對較少，再加上大部分新能源補貼在預撥付階段就發到車企手中，因而此次車企應得預撥資金僅爲 66.9 億元。
雖然如此，部分車企仍能拿到巨額補貼，但同時因早點的待扣回預撥資金仍較多，還有部分車企應得的預撥金額爲負，并且與此前相比，後者的數量較此前明顯增加。
具體而言，進行彙總整理後，此次應得預撥資金最高的也是比亞迪，它也是其中唯一一家超過 10 億元的車企。
作爲我國新能源市場的另一大巨頭，特斯拉此次清算中應得的預撥補貼金額也達到 9.19 億元，與比亞迪最爲接近。
接下來就是依舊是吉利，顯然這三者的順序與拟預撥資金相同。緊随吉利的之後的是，吉利、江淮和廣汽乘用車，此次它們均能拿到的預撥資金均超過 4 億元，一汽和小鵬也能達到 2 億元以上的補貼。
在上述車企仍能拿到較高補貼的同時，此次還有很多車企的應得預撥資金非常少，其中不乏大家熟知的乘用車領軍者，比如廣汽豐田、上汽大通、廣汽本田和一汽豐田，而且它們此次的拟預撥資金金額也相對較少。
當然，更令人好奇的是，此次還有 11 家車企的應得預撥資金爲負數，這其中有慶鈴、上汽紅岩、中汽宏遠、申沃客車和遠程汽車等專注于商用車領域的車企，還有被視爲乘用車市場造車新勢力的佼佼者——零跑。
根據清算審核車輛信息表，零跑此次拟預撥資金會明顯低于此前待扣回預撥資金，可能是因爲此前提交的申報推廣車輛數量較少，不足 400 輛，而在今年 3 月的清算中其提交車輛有超過千輛需要進一步核算才能予以清算。
康琴
隻想跨過山和大海
THE END
