練習時長兩年半的時尚 icon 迎來換代升級
撰文：黃玮
大家對于 " 潮流時尚 " 的定義是怎麽樣的呢？所謂的潮流說白了就是少部分的時尚達人，流量明星這個時間段内在生活樣式、穿衣風格上進行新的嘗試，從而影響到的社會大衆，讓普通群衆開始崇尚和仿效這類型的生活樣式。蘊含流行元素設計的産品，既可以讓擁有者彰顯自己的審美，還能爲自己貼上個性的标簽。把流行元素放入汽車設計中，長安的 UNI 系列算是這其中的代表作了。
兩年半前 UNI-T 的首次亮相，就讓國内的消費者認識到了原來自主品牌的也能有如此出彩的設計。
而就在幾天前，" 練習時長兩年半 " 的 UNI-T 迎來了它第一次更新換代。
講真，阿玮第一次看到這款車的時候我都驚呆了，長安是怎麽敢的，設計出這麽誇張的車，消費者真的會喜歡這種類型的車嗎？
長安卻用銷量狠狠地打了我的臉。
UNI-T 的月均銷量基本可以維持在3-4 千台的水平，雖數據上遠不及自家的 CS75 PLUS，但是對于一款如此張揚且個性的小尺寸 SUV 來說，這個銷量已經是相當不錯了。
回到新車上，第二代的長安 UNI-T 相比前作來說，外觀的設計語言上并沒有太大的變化，依舊延續了上代車型的設計靈感，新車主要是在一些細節上做了一些調整，例如中網的樣式設計，上一代的中網格栅上的點陣元素是采用的矩形，而新車采用了全新的 L 形樣式，通過這個細節很容易就能分辨出新老款。
新車在運動版車型上的前包圍、側裙、後包圍都有着非常亮眼的撞色設計，同時也提供了全新的輪毂樣式選擇，尾翼也調整到了更低的位置，直觀感受下新一代長安 UNI-T 營造的運動氛圍感更強烈了一些，不過它的内飾才是這次換代的重點所在。
來到車内，一眼就能看到中控這塊大尺寸的雙聯屏，它從此前的雙 10.3 英寸升級到了12.3 英寸儀表 +12.8 英寸中控的雙聯屏組合，同時中控屏向駕駛員一側傾斜。
更重要的一點是，新款車機全系搭載了高通骁龍 8155 芯片，在數據處理能力和反應速度上更加絲滑流暢，加上全新 UI 界面設計使得整個車機的使用體驗感會更上一層樓。
在内飾方面，方向盤上取消了實體按鍵，取而代之的是觸控式按鍵，老實說我對觸控式按鍵并不是很感冒，因爲即便是有觸控反饋的情況下，它的操作始終都不如實體按鍵來得有安全感，也很難實現盲操。
新一代長安 UNI-T 運動版車型上提供兩種雙拼色内飾可選， 整體營造的氛圍感和高級感也是相當到位了，從内飾的圖片中不難看出這是翻毛皮 + 真皮座椅的經典組合，從之前試駕過第一代長安 UNI-T 的體驗來說，這張座椅的厚實度和舒适感應該是不錯的，但包裹感會稍弱一些。
在動力方面，新車與老款車型保持了同樣的動力數據，搭載了1.5T+7DCT的動力總成，最大馬力188 匹，最大扭矩300N.m，屬于正常的主流車水準了，但目前還沒有公布關于 2.0T 車型的相關信息，由于 2.0T 車型此前的銷量并不理想，就算新款取消了這個高規格動力版本也不足爲奇。
總結一下，新車相比于上代車型還是有着不錯的提升的，升級了硬件設施但也沒有升價這點還是挺值得認可的，基于我對上一代車型的理解來說，長安 UNI-T 在駕駛方面的體驗感和操控感都還不錯，起碼在11-14 萬這個價格區間内還是相當具有競争力的。
在長安的 SUV 産品整列中，CS75 PLUS 會更加偏向家用，在外觀的設計上和動力的匹配程度上都屬于是舒适向調教。橫向對比，同價位的 SUV 和 UNI-T 也是兩個方向的産品趨向，像長安 UNI-T 這樣個性鮮明的 SUV 在同級中并沒有太多的競争對手。在這個追求個性的細分市場上，長安 UNI-T 還是具備了不錯的競争優勢。
長安 UNI 系列本身主打的就是年輕人的市場，作爲 " 潮流時尚 " 車型的先鋒者之一，UNI-T 不僅能給到年輕消費者想要的個性運動的設計，還能兼顧不錯的實用性。這樣的車子能打動你嗎？
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