汽勢 Auto-First| 賈妮
大衆汽車新能源業務的天枰向 " 大衆安徽 " 傾斜：大衆汽車集團（中國）在合肥擴大布局，建設生産、研發和創新中心，将在三年内推出針對中國市場的電動車平台，豐富入門級市場中的産品組合。
傳統的合資企業一汽 - 大衆和上汽大衆，能否享受到 " 大衆安徽 " 的創新成果，目前還不得而知。消息人士告訴汽勢 Auto-First，這還有待于進一步觀察。
大衆汽車（中國）科技有限公司作爲大衆汽車集團在德國總部以外最大的研發中心，該科技公司聚焦智能網聯汽車的研發，緻力于通過高效的産品開發流程以及應用前沿技術，将汽車和零部件産品的上市周期縮短 30%。由此，集團将更好地利用中國市場的增長動能。合肥中心将承擔集團的關鍵開發任務，包括爲入門級市場開發本土電動汽車平台。新平台衍生自集團的 MEB 平台，旨在進一步開拓中國的細分市場。從 2026 年起，集團将以該平台爲基礎，開發專門爲中國客戶需求量身定制的純電動車型。該平台的開發周期僅爲 36 個月，較大衆汽車集團此前的平台開發周期縮短了約三分之一。
大衆汽車集團負責中國區業務的管理董事貝瑞德表示：" 通過‘在中國，爲中國’戰略，我們正在全面融入中國的産業生态，以更快地開發并制造滿足中國客戶需求的産品。在充滿活力的市場環境中，高速發展是保持競争力的關鍵。位于合肥的大衆汽車（中國）科技有限公司是我們對接合資公司以及本土合作夥伴的重要接口。通過這種方式，我們能夠直接在中國做出所有關于中國産品的決策，并将其快速投放市場。我們由此能夠提高效率，加速開發，并優化成本結構。"
秉承 " 在中國，爲中國 " 戰略，大衆汽車在開發和采購方面均追求全面本土化，打造首個專屬中國市場的電動汽車平台。該平台将采用針對中國市場的電池、電驅和電機解決方案，保證效益并快速進入市場。通過與小鵬汽車的合作，集團在中國的産品組合已擴展至中型車市場，未來會将産品陣容進一步擴展至入門級市場。
貝瑞德補充道：" 随着集團推進開發針對中國入門級市場的電動汽車平台，我們将承擔更多‘在中國，爲中國’的重要開發工作。我們将在 36 個月内将新平台推向市場，意味着其開發周期将縮短約三分之一，同時使我們能夠在充滿活力的中國電動汽車市場迅速開拓新的客戶群。爲此，我們将充分發揮合肥作爲集團技術中心的關鍵作用。"
在合肥設立的先進的生産、研發和創新中心，是集團 " 在中國，爲中國 " 戰略的關鍵支柱。這一中心将幫助集團盡早把握中國市場的決定性趨勢，并更好地利用中國市場的增長動能和創新實力，推動自身發展。該戰略的另一關鍵支柱——大衆安徽，計劃在未來幾周内投産。此外，大衆汽車（安徽）零部件有限公司也在合肥建設了高壓電池系統的制造工廠。
大衆安徽首席執行官葛皖镝表示：" 我們正系統性地将合肥建設成爲大衆汽車集團在中國的創新中心，并不斷加快發展步伐。我們僅用時 18 個月就完成大衆安徽工廠的建設充分證明了這一點。合肥已發展爲‘中國矽谷’，我們将充分利用安徽省的新興技術以及突出的基礎設施優勢和創新勢能。"
通過大衆汽車（中國）科技有限公司，集團将開發部門和決策流程在合肥整合，開發面向中國市場的車型。這種方式簡化了各部門之間的溝通，顯著提高效率。所有團隊之間的協作均處于同一時區，并專門聚焦本地市場。此外，公司在産品開發初期就将車輛和零部件的開發與采購進行整合，兩項工作齊頭并進，在提高速度、節省時間的同時也優化了成本結構。
與合資公司上汽大衆、一汽 - 大衆、大衆安徽以及國軒高科（電池）、小鵬汽車（電動化）在研發領域的緊密合作将進一步優化協同效應。與此同時，地平線（自動駕駛）、上海沐傳工業設計（用戶體驗）和中科創達（信息娛樂）等合作夥伴也在與大衆汽車集團的軟件部門 CARIAD 展開密切合作。
大衆汽車（中國）科技有限公司在産品開發早期便整合本土供應商的先進技術，以更大化地汲取中國市場的創新力量。集團正在合肥建設一個占地面積達 45 萬平方米的供應商園區。約 1100 家本土供應商提供軟硬件解決方案，确保在新産品開發的早期階段就融入最先進的技術和應用概念。本土化率将逐步提升至 100%。這也包括了本土化進行供應商零部件的質量檢測，從而進一步提高成本效益。
大衆汽車集團（中國）首席技術官韓鴻銘表示：" 通過将我們的開發團隊和采購團隊緊密聯系在一起，并讓本土供應商和合作夥伴盡早參與到産品開發中，我們正不斷提高生産率，并變得更加敏捷、迅速。我們同時利用創新技術，以确保安全性爲前提，加快開發、測試和生産流程。有一點是明确的：我們将堅持大衆汽車的 DNA，堅守對質量和安全的承諾，絕不妥協。"
目前已有 1200 名專家人才在位于合肥的大衆汽車（中國）科技有限公司工作。預計到明年年底，公司員工将超過 3000 名。他們的工作聚焦三個明确的目标：高速開發，高成本效益，以及通過應用前沿技術等各種措施進一步強化大衆汽車的質量和安全标準。
大衆汽車（中國）科技有限公司在名爲 E-4 poster 的系統中進行電動汽車開發測試，可以将電動汽車的測試周期從三個月縮短至一個月。在 E-4 poster 的測試流程中，可将電動汽車在裝有工作電池的情況下置于最高負荷下進行内部耐久性測試。這一系統還可以模拟整個車輛的生命周期，包括對電池進行充、放電。這是該方案在全球汽車行業中的首次展示。此前，這項測試隻能在露天測試道路上進行。它在節約測試時間的同時最大限度保障客戶的安全。
大衆汽車（中國）科技有限公司還借助虛拟現實技術（VR）進行超現代測試和結構模拟。從設計流程的最早階段開始運用 VR 技術，以在首批原型車生産之前，就能夠識别車身制造、操控細節以及車内人體工學設計等方面的潛在優化點。這不僅節省了設計階段高昂的返工成本，也保證了産品的舒适度和質量。
大衆安徽工廠的生産流程也已顯著加快。工廠使用了激光技術和工業 CT 技術，在短短幾分鍾内便可分析整個車身或單個零部件的質量、安全性和耐久性。在确保質量的同時，分析時間得到大幅縮短。更快的生産及研發節奏，更高的技術本土化率，以及始終如一以客戶爲中心，是大衆汽車集團（中國）踐行 " 在中國，爲中國 " 戰略，在智能網聯汽車時代發揮引領作用的關鍵所在。
