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在席卷全網的裁員、減産和降價之後，部分車企開始轉而漲價、降低銷量目标，而置換補貼則繼續翻倍加碼，汽車市場發展再一次開始分化。
不管是新能源汽車的來勢洶洶，還是傳統對手的無底線降價，廣汽豐田從來都不爲所動，堅持走自己的路，這就是頭部車企應有的清醒和底氣。
廣汽豐田在 2022 年成功問鼎年産銷量百萬輛的巅峰時刻，它或許是未來幾年内新增的最後一家百萬輛規模車企。
細看廣汽豐田近幾年的快速發展，并不是依靠插電混動和純電動等新能源汽車的爆發式增長，以及補貼政策維持高盈利水平，可見其讓競争對手望塵莫及的強大實力。
價格戰席卷全網，誰也無法獨善其身，想不卷也得卷！然而，車企不同市場策略的選擇，或讓其滑落至價格戰的深淵，或可以赢得細分市場的彎道超車。
在保時捷經銷商停止向車廠提車、寶馬宣布 " 漲價 " 之後，網傳廣汽豐田也要退出價格戰，并降低銷量目标，車市啓動新一輪的調整，留給用戶搶到 " 史上最便宜汽車 " 的時間不多了！
在價格戰進入最慘烈的時刻，廣汽豐田旗下凱美瑞、漢蘭達和賽那等三大旗艦車型，密集推出了全新車型，配置全面升級，并采取了全新的定價策略，比如下調官方售價、限時購車優惠等政策，再疊加置換補貼，這或許是全球市場能買到的性價比最高的豐田車。
中國汽車市場近三四年間陷入了銷量下跌的困境，唯有新能源汽車市場維持高速增長，而廣汽豐田僅依靠油電混動産品，陸續實現了轎車、SUV 和 MPV 全系列産品，五座工廠 100 萬輛産能的布局。
放眼中國市場，不拘泥于主流市場趨勢的似乎隻有廣汽豐田一家。
堅守油電混合動力技術和三大旗艦車型，就是廣汽豐田對抗市場的不确定性和價格混戰的定海神針。
據廣汽豐田最新公布的銷量數據，7 月混合動力車型銷量占比上升到 53.2%，達到曆史最高水平，而凱美瑞、漢蘭達和賽那三大旗艦車型銷量平穩，分别爲 13,179 輛、6,158 輛和 8,320 輛，其中凱美瑞混動占比 72.6%，漢蘭達混動占比 81.6%。
作爲豐田面向全球市場的唯一旗艦 MPV，賽那以全面混動化和 30 萬元以上售價，超越别克 GL8，實現了中大型豪華 MPV 市場的全面突破，其在中國汽車質量網 2024 年中型及中大型 MPV 質量排名中位列第一！
放眼中國汽車市場，新能源汽車雖好，但當下還不是合資車企觸碰的最好時機，電動化和智能化技術還在持續叠代，試錯成本極高，更别說那已經是一個 " 群魔亂舞 " 的世界，即使是 " 悟空 " 也會陷入苦戰。
從雷淩、鋒蘭達到賽那，廣汽豐田已經實現了燃油車型的全面混動化，其銷量占比也在不斷的提升。
無需任何改變就能實現超低油耗，這就是用上了就不舍得放棄的動力系統，就連插電混動、換電和純電動都無可比拟。
廣汽豐田的混動化，不是某幾款車型的升級，也不是 10 幾萬輛的規模，而是覆蓋全系列車型和百萬輛級别的升級，未來還将有定位更高端、配置更豪華、性能更強大的全新系列車型。
全球産銷量第一、擁有最豐富汽車産品的豐田依舊是廣汽豐田發展的最強後盾，比如入門級的混動車型 Yaris Cross，更高端的大漢蘭達等等車型，都是廣汽豐田未來引進的潛在車型之一。
隻要廣汽豐田一發力，它就可以再造一個豐田！
面對當下銷量增長最快的電動智能汽車市場，廣汽豐田近幾年研發和合作成果将開始正式落地。
在合資車企的首個科技日上，廣汽豐田融合廣汽集團電動汽車技術，華爲、騰訊、小馬智行和 Momenta 智能生态打造的全新電動智能汽車，将在未來兩年的時間裏陸續上市，包括鉑智 3X、鉑智 D 級轎車以及 L3 級别自動駕駛車鉑智 4X 等等。
此外，搭載小馬智行 L3 級自動駕駛技術的賽那 Robotaxi，已經在北京和廣州等地正式運營，造車新勢力口中遙遙領先的無圖智駕，于廣汽豐田而言也是輕而易舉的事情。
背靠豐田集團和廣汽集團，廣汽豐田擁有其他所有合資車企，比如一汽大衆、一汽豐田和廣汽本田等車企所不具備的品牌、技術和産品優勢，如今廣汽集團的新能源汽車資源開始補齊廣汽豐田的短闆，帶來全新的發展機會。
加速燃油車的混動化、引進全新豐田高端車型以及打造中國專屬的全新電動智能汽車，這還不是廣汽豐田未來的全部。
爲提升生産效率、降低制造成本和提升生産線柔性化，豐田此前發布了全新汽車工廠模型，預計未來兩三年時間内率先引入中國市場，這将進一步提升廣汽豐田早已領先于行業的生産效率、制造成本和質量水平。
車企借助價格戰搶占市場，背後考驗的依舊是車企在成本控制、運營水平和産品質量的精妙平衡。
不管是長城汽車口中部分車企 " 以次充好 "，還是新能源車企集體虧本賣車，都不是長久之計，更不應該成爲市場主流。
拖延甚至克扣供應商貨款、要求員工免費加班，以及降低零部件及産品的質量标準，在當下高速增長、品牌集體向上的中國汽車市場也不是個例。
應對市場内卷更要打造自身的硬實力，廣汽豐田正踐行廣大傳統車企口中的 " 長期主義 "，未來兩三年裏就可以看到市場更大的分化發展。
廣汽豐田眼中的 " 量産幸福 "，不僅僅是一句口号，更是從員工和客戶，到供應商和經銷商的全生态幸福感，因爲隻有這樣的産品才值得信賴，也隻有這樣的車企才有長遠的發展未來。
外面的世界很精彩，但妖魔鬼怪也很多；被大千世界迷惑，或者病急亂投醫，或者随波逐流的人大有所在。
要成爲 " 黑神話悟空 "，不僅要有七十二變的本領，還有堅守的定力，汽車圈也不乏 " 悟空 " 的存在，而廣汽豐田近幾年面對市場變化的抉擇，讓我們看到了一家堅守自己，持續打造面向未來實力的車企。
在動蕩不安的中國汽車市場，誰也不知道廣汽豐田未來會如何發展，但我們相信如果廣汽豐田都熬不住，那合資車企就不會再有發展機會了。
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