2023 年上海車展正在如火如荼地進行，汽車行業的正常發展被疫情耽誤了 3 年，因此這次上海車展各種新車、概念車有一種井噴的感覺，100 多款車型同台競技。
但你有沒有這樣一種感覺，這些新亮相的車型，都挺貴的？
新車都是中高端車型，這說明整個市場其實并不是很成熟，汽車行業的全面電動化依然任重而道遠。
新車都是貴車，現在消費者都挺有錢的？
不少人認爲，本次上海車展将是燃油車的最後一次集中表演，随後将會日漸沒落。這種說法其實并不誇張，整個車展的關注度，大部分都是新能源車型貢獻的，你已經很難找到完全不談新能源的車企了。
但一圈車展逛下來，你可能會有這樣的感覺：這些新能源車型怎麽都這麽貴？
首先是比亞迪軍團。仰望 U8 在車展上開啓了預售，預售價爲 109.8 萬元；仰望 U9 首發亮相，未公布售價，但根據仰望品牌的定位，這款車的售價也會達到百萬級。
然後是騰勢 N7，這是一款中型 SUV，主力車型售價應該不會低于 30 萬元。就連比亞迪主品牌，推出的也是一些高端車型，宋 L 概念車是一款中型 SUV，最終售價有可能達到 25 萬元；海洋網中型車驅逐艦 07，預售價 20 萬元起。
長城軍團也把中高端車型當成了主力，魏牌旗下的高山 DHT-PHEV 首發，這是一款中大型 MPV，直奔 30 萬元以上高端市場；坦克 400 插混沒有公布售價，但它的定位明顯高于 20 萬元級别的坦克 300；坦克 500 插混版，預售價爲 36 萬元。
造車新勢力自然也不甘示弱，全新蔚來 ES6 首發亮相，按照蔚來的産品定位，這應該是一款 35 萬元左右的中高端車型；剛剛經曆了華爲造車風波，而且銷量不斷下滑的問界，依然給新上市的問界 M5 智駕版定了一個 27.98-30.98 萬元的高價。
除了國産車，外資品牌也在高端新能源車型上持續發力。北京奔馳 EQE SUV 車展期間正式亮相，價格不明，但這是一款中大型 SUV，而且是 "E"，售價在 50 萬元以上很正常；勞斯萊斯首款純電動車型車展首發，起售價 575 萬元。
其實貴和便宜都是相對的，市場瘋傳，售價百萬的仰望 U8，發布後 3 天就狂攬 3000 訂單，雖然未知真假，但這款車的确打動了不少的土豪，隻能能說人類的悲喜并不相通。
但對大多數普通家庭用戶來說，20 萬元已經超出了購車預算，因此 20 萬元以上車型就是中高端車型。不過汽車廠商們現在似乎顧不上普通消費者的感受，它們在這次車展上集體過了一把高端瘾。
汽車廠商沖擊高端市場的原因各不相同，仰望的兩款百萬級豪車更像是來秀技術的；奔馳、寶馬、奧迪是爲了維持高端形象，哪怕先定高價再降它個十來萬都行；勞斯萊斯則是純粹爲了 " 逼格 "，不定個 500 多萬土豪們不認。
但大多數的國産廠商并沒有這麽多套路，它們沖擊高端市場的方式就是堆料，這裏的料，指的是激光雷達之類的高端零部件，還有頭層小牛皮等高端用料。銷量什麽的，暫且不論；就算銷量不佳，打個廣告也是好的。
堆料，國産車的拿手好戲？
國産車喜歡堆料不是一天兩天了，隻是在新能源時代，它們更能堆而已。與燃油車時代相比，中國新能源汽車行業的技術實力更強，核心技術掌握在甯德時代、比亞迪、華爲等廠商手中，不再受制于人；擁有全球最完整的新能源産業鏈，讓國産廠商們有 " 料 " 可堆。
以并不起眼的輪胎爲例，新能源車型對汽車輪胎的靜音性能、節能表現甚至風阻等都有着更高的要求，因此國産廠商在輪胎方面也卷了起來。
比亞迪就是個很好的例子，比亞迪漢屬于 20 多萬的中高端車型，它用的就是号稱靜音之王的馬牌 Max Contact MC6 輪胎以及定位于高性能全能公路胎的固特異 EAGLE F1。
至于那個在發布會上 " 跳舞出場 " 的仰望 U9，用的則是融合了倍耐力 ELECTTM 電動輪胎技術的倍耐力 P ZERO 輪胎。
真正該解決的是什麽？
這些努力的确值得稱道，但需要注意的是，目前除了比亞迪和特斯拉之外，大多數的新能源汽車廠商銷量規模其實都比較小，比亞迪堆料，可以用龐大的銷量規模來攤薄采購和研發成本，但其它品牌卻做不到這一點，它們瘋狂堆料沖高端的行爲，隻會導緻對消費者實際需求的忽略，例如：續航焦慮。
在本次上海車展期間，各種新車新概念層出不窮，但在消費者最關注的動力電池方面，各大廠商卻很少拿出什麽突破性的成果。4 月 19 日甯德時代發布的凝聚态電池，據稱單體能量密度高達 500Wh/kg，并且年内具備量産能力，但何時能夠真正上車還是個未知數。
從客觀角度來說，汽車廠商之間的 " 堆料 " 大賽是一件好事兒，它可以提升消費者的用車體驗，但就目前的情況來說，消費者更希望解決的是續航焦慮的問題，以及安全性等方面的問題，而汽車廠商卻在比拼誰的攝像頭更多，誰可以讓用戶 " 刷臉 "，誰的車可以玩遊戲，誰的尾翼可以自動升起，同時還在虛無缥缈的所謂自動駕駛方面浪費大量精力。
平心而論，消費者隻是想要一款物美價廉的好車而已。沒有激光雷達，車就不能開了嗎？有了人臉識别，車會不會便宜呢？後排加個液晶屏，車會不會跑得更遠呢？
寫在最後
有一件事需要弄清楚，那就是大多數普通消費者都消費不起 20 萬元以上的車型。多跑 100 公裏，和讓人閉着眼開車，你猜消費者會選誰？
