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撰稿：聽風吟
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 聽風吟】7 月 13 日晚，衆泰汽車發布上半年業績預告，預計上半年歸屬于上市公司股東的淨虧損 2 億元至 3 億元，同比減虧 27.89% 至增虧 8.16%。與此同時，衆泰汽車還披露了營收狀況，營收預計 3 — 4 億元，比上年同期的約 2.98 億元有所提高。
對于業績變動原因，衆泰汽車公告提及，與上年同期相比，2023 年上半年公司汽車整車銷售收入增加，汽車零部件及門業業務調整了産品結構，收入有所提升。公司整車業務仍在恢複中，銷量規模較小，因此整體業績仍處于虧損狀态。
不過有趣的是，今年以來，衆泰汽車從未披露過汽車産銷量，衆泰汽車所謂 " 汽車整車銷售收入增加 " 是哪裏來的？出口的衆泰 T300 還是新能源小車江南 U2？與此同時，衆泰變更實控人事項自 6 月 1 日披露以來始終沒有落地，7 月 13 日在提示股票交易風險的公告中，還突然提及 60 億元定增終止。
值得關注的是，盡管形勢複雜，但近段時間以來，衆泰汽車在股市中表現可謂 " 妖異 "，7 月以來，衆泰汽車股價便出現大幅上漲，7 月 12 日再度漲停，近 9 個交易日已錄得 5 個漲停闆。7 月 12 日晚衆泰宣布 60 億元定增終止，7 月 13 日一度接近跌停。
未曾披露産銷數據整車銷售 收入增長來自哪裏？
曾經，汽車業務是衆泰汽車的主要業務，不過在宣布破産重整之後，這家 " 車企 " 某種程度上來說，汽車業務反倒成爲了副業。據衆泰汽車此前公告，2022 衆泰汽車的營業收入構成爲：金屬家具制造業占比 54.72%，交通運輸設備制造業占比 45.28%。
說起來，整車銷售業務已經較少出現在衆泰汽車的公告中了，不過，此次業績預告，衆泰汽車倒是兩次提到了整車業務。尤其是 "2023 年上半年公司汽車整車銷售收入增加 " 更讓人多了一絲對衆泰 " 汽車 " 的期待。
不過，衆泰今年實際上并未披露過汽車産銷量情況。倒是 2022 年，衆泰汽車還賣了一些車。2022 年年度報告顯示，2022 年全年汽車銷量爲 502 輛。有趣的是，這 500 輛車似乎很容易找到出處。2022 年算是衆泰汽車複産的一年，2022 年 10 月 21 日、2023 年 4 月 3 日、2023 年 6 月 26 日三次披露衆泰汽車 T300 海外版出口新聞，并于最後一次披露 "500 輛衆泰 T300 海外版在衆泰汽車永康基地裝車啓航，發往中東市場 "。
與此同時，去年 12 月 18 日，衆泰汽車發布公告，律賽國際将作爲衆泰制造在中東特定國家和地區市場的獨家出口商、代理商分銷 T300 相關車型，雙方計劃 2022 年 -2023 年的銷售目标爲 1 萬台，總金額約 6.92 億元。而這也有可能成爲衆泰汽車整車銷售收入增長的來源之一。
至于今年一季度上市的江南 U2，6 月 29 日，衆泰汽車董秘在答投資者問時曾經提到：" 現在仍在對江南 U2 的産品質量進行提升、生産線等方面進行優化、改造，目前尚不能确定何時量産。" 若衆泰汽車董秘的回複屬實，顯然江南 U2 沒有對衆泰汽車的 " 整車銷售收入增長 " 起到什麽作用。
所以，衆泰汽車 " 整車銷售收入增長 " 的來源，到底是什麽？
整車業務仍在恢複中 60 億都黃了，拿啥恢複？
衆泰汽車在業績預告中還提到了一個關鍵信息——整車業務仍在恢複中。不過，問題卻是，衆泰汽車要靠什麽去恢複整車業務？按照早期衆泰汽車的重整草案，以及多次對外的表态來看，衆泰汽車的長期計劃則是以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場，同時将積極布局微型電動車下鄉業務，搶占微型電動車市場制高點。
也就是說，重整後的衆泰汽車目标在新能源汽車，即便是恢複整車業務，大概率也要向新能源汽車領域邁進。不過，衆泰汽車似乎卻沒有了支撐，7 月 12 日晚，衆泰汽車發布了關于終止向特定對象發行 A 股股票事項并撤回申請文件的公告。
公告提及，公司于昨日召開第八屆董事會 2023 年度第四次臨時會議、第八屆監事會 2023 年度第四次臨時會議，審議通過了《關于公司終止向特定對象發行 A 股股票事項并撤回申請文件的議案》，同意公司終止 2022 年度向特定對象發行 A 股股票事項，并向深交所申請撤回相關申請文件。
據公告内容，衆泰汽車 2023 年 5 月 13 日披露 2022 年度向特定對象發行 A 股股票募集說明書（修訂稿），公司本次向特定對象發行股票募集資金總額不超過 600,000.00 萬元（含本數）。至于用途則是 " 扣除發行費用後的募集資金淨額拟用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、渠道建設項目、補充流動資金 "。
字面意思來看，這筆錢對于衆泰汽車恢複整車業務來說至關重要。但這筆錢黃了，衆泰汽車又将拿什麽去恢複整車業務呢？據衆泰汽車 2023 年一季報，截至今年一季度末，公司貨币資金爲 9.22 億元，其中受限資金 8.67 億元，可自由使用資金隻剩 5510.74 萬元。衆泰自己的錢，似乎不太夠用。
所謂屋漏偏逢連夜雨，衆泰汽車的管理層面實際上也在震動。龐大集團退市風波中的 " 主角 " 黃繼宏，如今已經不再是衆泰汽車的董事長。6 月 1 日，衆泰汽車公告，黃繼宏因個人原因，申請辭去董事長、董事等職務，辭職後不在公司擔任任何職務，而截止目前，衆泰汽車還沒有新的董事長上任，甚至，衆泰汽車還在近日的公告中提及，籌劃變更實控人事宜何時完成及最終能否完成尚存在不确定性。
當然，也許這些都不影響衆泰汽車在股市中的表現，畢竟這是一個名副其實的 " 妖股 "，從當年的重整過程中，到現在都是。
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