11 月的 LAB 續航榜如期而至。
本以爲經過廣州車展，11 月的續航榜會有比較大的變動，但實際上本次車展并沒有像往屆車展一樣推出非常多重磅車型，甚至部分車型也隻是簡單亮相。
但是我們還是從中找尋到了一些關于 " 續航 " 的大趨勢。
以下是詳細的 11 月 LAB 續航榜單：
純電車型續航榜
純電車型的榜單主要是兩款車車型發生變動，一是小鵬 P7+ 正式公布了售價，710km 續航的版本價格爲 19.88 萬，在 15-20 萬的純電轎車中排名第三。
另一輛是埃安 RT，作爲埃安最新的一款緊湊型車型，也正式公布了售價，價格比預售價低了 5000 元。也成爲了 15 萬元以下續航最長的純電轎車。
有意思的是，你可以看到，今年新出的長續航車型都不再強調大電池。
以小鵬 P7+ 爲例，在發布會上，何小鵬一直在強調小鵬是靠出色的熱管理系統 " 以小博大 "，并且 OTA 之後還會升級續航，也開創了關于續航的新玩法。
同樣，埃安 RT 相比比亞迪秦，享界 S9 長續航版相比特斯拉 Model S 和奔馳 EQS，都是在電池容量相同甚至更小的情況下拿到了更長的續航。
在電池上省下來的錢也能進一步增加标配車型的配置，減少 SKU，降低大家選擇車型的難度，可謂一舉多得。
混動 / 增程車型續航榜
混動增程車型中這次最重磅的車型是尊界 S800，這也是自主品牌第一輛賣 100 萬以上轎車。
但這台車過于神秘，廣州車展上沒有對外開放，而在前幾天的華爲發布會上也僅是公布了一些尺寸、預售價等信息，所以本次榜單并沒有将其列入。
除此之外，還有一輛騰勢 Z9 三廂轎車版也是備受關注，不過這台車的續航水平與 Z9 GT 保持一緻，因此上榜的仍然是 Z9 GT。
寫在最後
上個月的續航榜，我們發現增程車和混動車型都逐步上車了大電池，希望能用 300 公裏以上的純電續航讓大家把增程車和混動車能當純電車使用。
與之對應的，純電車反而在逐漸放棄 " 大電池路線 "，而是想盡辦法降低電耗，希望能把續航做得更加紮實，小鵬甚至喊出了 "1 度電可以行駛 10 公裏 " 這樣的口号。
至于這些車企是否真的能做到，我們也會通過《LAB 測試》欄目進行實測，歡迎持續關注。
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