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在燃油車時代，若說起 " 人車合一 "，想必率先浮現在絕大多數人腦海中的都是 " 寶馬 " 二字。寶馬始終通過領先的驅動技術和無與倫比的操控特性，将 " 純粹駕趣 " 演繹得淋漓盡緻。邁入電動時代後，寶馬集團的電驅技術和底盤科技依然可以在駕駛質感上所向披靡。但似乎寶馬并不滿足于此。
本屆上海車展，寶馬集團以最前沿的數字科技和前瞻理念，以極富情感的方式充分诠釋了電動時代的 " 人車合一 "。
4 月 17 日，上海車展前夕，寶馬 " 創想未來之夜 " 隆重舉行，主題爲聚焦數字化、電動化和循環永續。并将首次以全電動化陣容參加本次上海車展，展現出寶馬全面轉型的魅力所在。
現場，寶馬帶來多款重磅車型，如亞洲首發的 BMW Dee 數字概念車，全彩 E Ink 版 BMW Dee 數字概念車，以及全球首發的創新純電動 BMW i7 M70L 等。寶馬集團董事會三位成員齊聚上海，透過戰略規劃和清晰路徑，展示出寶馬對未來汽車出行的無限暢想。
" 中國之動向将引領世界的方向，寶馬參與并支持中國汽車行業的發展。" 寶馬集團董事長齊普策對中國汽車市場給予了極高的評價。同時，也意味着寶馬将開啓在中國市場的 ALL IN 狀态，加速向電動化和數字化的轉型，爲用戶帶來電動豪華的全新體驗。
全力以赴電動化
新能源車革命進行到如今，早已進入到比拼平台和架構的時期。自今年年初 CES 上全球首發之後，BMW Dee 數字概念車就成爲寶馬集團，對于未來電動車的無限暢想。而于 2025 年開始推出的 " 新世代 " 車型，将會成爲這一重要載體，爲寶馬純電動車型的銷售注入新的活力。
據了解，" 新世代 " 車型擁有三大優勢，分别爲完全重新設計的 IT 和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池，以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。
最直觀的呈現，在電池和電驅技術方面，新一代電芯的能量密度将提升超過 20%，續航裏程提升 30%，充電速度提升 30%。而這些數據的全面提升，還是在總體成本降低 50% 的前提下實現的。
當其他車企還在爲高居不下的純電動車成本而發愁時，寶馬卻以颠覆者之姿悄然降臨。同時，還保證未來的 BMW 車型完全保持品牌原汁原味的 DNA，這是難能可貴的。
據了解，寶馬集團将從 2025 年下半年開始投産 " 新世代 " 車型，随後的 24 個月内将有至少 6 款新世代車型實現量産。僅僅是 2023 年，寶馬會爲中國客戶呈現 11 款純電動産品。預計到 2025 年，純電動車型年銷量将占到集團全球銷量的四分之一。
如果仍按照燃油時代的步伐和思維，緩慢的産品更新叠代周期和推新速度，肯定是難以滿足當今的消費需求。寶馬集團勇于打破枷鎖，發起猛烈的純電産品攻勢，加上清晰的電動化戰略，它的轉型之路堅決而迅速。
BMW Dee，未來産品的無限暢想
汽車工業發展至今，其實不僅僅考驗車企當下的産品水準表現，更比拼對未來産品的無限暢想，而概念車則很好地承載了品牌對未來的思考和暢想。
" 很多年前，我們就開始想象未來的汽車内部是怎樣的。我們知道客戶想要更多數字化的内容，所以我們就開始尋找新的呈現方式。" 寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克先生，在接受鍾叔駕道采訪時表示。
數字化革新體驗層面，BMW Dee 所代表的交互理念，将會在 " 新世代 " 車型得以延續，比如采用新一代平視顯示技術—— BMW 全景視域橋。當其他車企都在想盡辦法把屏幕做得更大、更多，也隻有寶馬發現了其中的真谛——最大的屏幕其實是擋風玻璃。而這項創新技術，也将在 2025 年随着新世代車型的量産正式走入我們的生活。
全車沒有一個屏幕，投影内容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度。甚至于，車輛在自動駕駛時，會查看到更多信息。而實現這一切的前提，都不需要需要戴任何眼鏡。把内部設計得更簡潔，又能保有用戶需要的所有信息，這就是創新的新情感化交互體驗。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克先生還表示：" 設計在未來會變得更加重要，汽車設計最重要的就是塑造美感，并結合以人爲本的情感元素，把情緒融入進去。"
所以我們見到了抓人眼球的全彩 E Ink 版 BMW Dee 數字概念車。其車身色彩能随地随心而變，可呈現多達 32 種顔色，擺脫過去一成不變的産品視覺體驗。同時，還爲中國帶來了專屬的 BMW" 出彩 " 限定色，該圖案顔色從唐三彩中汲取靈感。
盡管目前曝光的信息量較少，但從 BMW Dee 數字概念車上不難看出，它不僅僅是一輛簡單的概念車，更是一場關于汽車的認知革命，也是數字技術與藝術的和諧共生，更是寶馬未來願景的最佳表達方式，滿足用戶對未來産品的無限暢想。
數字化讓出行更有趣，令人機交互更有溫度
都說智能電動汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，而智能化的建設也離不開數字化支撐。上我們已經見識到寶馬 " 新世代 " 車型所帶來的獨特電動魅力。而關于智能化，寶馬交出了什麽答卷？
" 中國不僅是 7 系全球最大的市場，也是未來數字化潮流的引領者。" 寶馬集團董事諾達表示。以 " 技術魔法 " 重新定義大型豪華性能轎車的标杆，這就是創新純電動 i7 M70L 喊出的 Slogan。
區别于其他品牌，可能更多地把汽車當做是出行的交通工具。寶馬則認爲，未來的汽車應該是人類的終極數碼搭檔，而不是單純的交通工具或者車輪上的智能手機。其所主張的就是，爲用戶打造富有情感的、人車合一的全新數字化感受。
比如 BMW 數字鑰匙 Plus 功能，它更像是時刻陪伴你左右的寵物狗，在你打開家門的瞬間以最熱情的姿态去迎接你。當用戶靠近車輛時，車身的各種迎賓燈會自動點亮，配合緩緩開啓的自動開合式車門，獨一無二的尊崇感油然而生。
除此之外，i7 M70L 還配備了更拟人的智能個人助理，多達 6 種情感情緒視覺設計可供選擇。意在駕駛者和車輛之間建立更個性化的關系，提供更親近、更自然的人機交互操作體驗。
車圈素來流傳着 " 開寶馬，坐奔馳 " 這樣的說法，但從 i7 M70L 開始，這句話應該不複存在了。其後排提供了寶馬首創的、分辨率高達 8K 的 31 英寸 BMW 懸浮式巨幕，通過後排門闆上 5.5 英寸扶手觸控屏随時控制，能帶來移動私人影院級的享受。
對了，創新純電動 BMW iX1 所配備的第 9 代 ( BMW ) 操作系統也是寶馬的秘密武器之一。
其支持應用程序商店、3D 導航、更靈活的觸控布局等一系列強大的功能。爲了更好地與寶馬的曲面雙聯屏适配，還開發了一個稱爲 " 巧控浮窗 " 的新主屏幕頁面，使用更上手、更流暢。
當 " 新四化 " 浪潮席卷之際，市場不再以發動機缸數、零百加速等傳統數據去衡量 " 豪華 " 的标準。所幸的是，寶馬能以深厚的數字化積累和對市場趨勢的預判，以一系列颠覆性創新技術，迎接一波又一波挑戰。
電動時代的寶馬，豈止 " 駕控 "，還有 " 數字豪華 " 和 " 數字情感交互 "，融合虛拟和現實，做到創新的 " 人車合一 " 智能化體驗。無論是技術創新、數字化體驗抑或是革新設計等方面，BMW i7 M70L 都是寶馬制造工藝上的一項傑作。
家在中國，中國研發升級
雖然說大部分外資品牌，其最大的單一市場都是中國。但敢喊出 " 家在中國 " 的，寶馬還是第一個。而這樣的決心和勇氣，也造就了其在新能源賽道上的極速狂飙。
要知道，寶馬集團 2022 年實現全球市場共交付超過 21.5 萬輛純電動車，同比增長超過一倍。其中，中國市場純電動車型銷量約爲 4.19 萬輛，同比增長 91.6%。無論是全球市場抑或是中國豪華車市場，純電動車銷量都名列前茅。
背後，離不開各種針對中國市場的戰略布局。" 未來讓人激動不已，我們都知道競争非常激烈，而中國市場可能是新能源汽車領域競争最激烈的。" 霍伊頓克先生表示。因此，寶馬集團也在不斷升級中國研發力量。
目前，寶馬已在中國建設了除德國以外最大的研發和創新網絡，還任命雷凱博士爲寶馬中國區研發高級副總裁，全面負責在華研發活動。通過 " 數字化汽車 " 部門，與中國科技夥伴的緊密合作，更有利本土化前沿創新技術的研發和推出。
另外，寶馬的數字化理念是 " 以客戶爲中心 "，其核心就是利用數字化技術和創新成果爲客戶創造價值。所以，在中國市場，寶馬更是成立了領悅數字信息技術有限公司，将原來分散的各個闆塊整理起來，促進産品和服務的提升。
還有像 My BMW App 客戶端，不但集成了大部分服務功能，還有電商、會員和社區功能，相當于把人、車、網三者進行高度的融合。打通線上線下體驗，有效覆蓋不同圈層消費者以及粉絲，爲用戶提供更便捷、愉悅的服務體驗。
拒絕把 " 家在中國 " 停留在口号層面，在中國這個 " 新四化 " 進程極快的汽車市場，數字化早已滲透到寶馬的研發、制造、車機端數字化體驗之中。把這個時代的先鋒豪華理念傳遞給客戶，爲中國消費者帶來獨一無二的寶馬數字化體驗。
鍾述
2022 年，寶馬集團在全球市場共交付約 240 萬輛汽車和超過 20.2 萬輛摩托車，奪得豪華品牌銷冠。而這樣的表現，隻是它過去數十年時間裏作爲豪華品牌銷量擔當的常态，平穩而優秀。
都說，外資品牌在電動時代的優勢不再。作爲豪華陣營的門面擔當，寶馬必須要主動應戰，站出來正名。
以極具跨時代意義的先鋒理念和創新構思，以更具象的電動化、數字化策略，用一個個電動産品标杆和一系列革新的用車體驗，再度确立自己在電動時代的二次領先，并實現轉型之路上的再提速。
" 新四化 " 轉型雖不是一朝一夕的事情，但可以肯定，寶馬離目标越來越近了——堅定地邁向電動化、數字化、循環永續，以中國研發驅動寶馬全球技術創新不斷前行，打造和諧愉悅的豪華産品和服務體驗。
THE END
