· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
2003 年，樸樹一首《Colorful Days》和甯浩導演的一部廣告片，将一輛汽車帶入了上萬中國年輕人的心裏，它就是一汽豐田推出的第一款汽車産品威馳。
中國入世，汽車關稅大降，外資品牌蜂擁進入中國……一汽豐田誕生的背景像極了樸樹《Colorful Days》歌曲裏的那句歌詞：" 忽然間想要去很遠 "。一晃 20 年過去了，一汽豐田在中國除了 1050 萬輛規模、上萬億收益與稅收的顯性業績外，還有那一個個記憶猶新的産品名字：花冠、卡羅拉、RAV4、皇冠……回首 20 年創造的成績，一汽豐田黨委書記、常務副總經理黃勇用 " 看似尋常最崎岖，成如容易卻艱辛 " 來總結一汽豐田的過往。
古人雲：" 二十而冠，始學禮 "。2023 年 9 月 9 日，随着一汽豐田正式成立 20 年，從當年的第一輛汽車到如今 " 中國每 20 輛汽車就有一輛是一汽豐田 "，一汽豐田正從體系、渠道、技術各方面，創造更多讓中國消費者記住的 "Colorful Days"。
一汽豐田是入世後發展含金量最高的合資車企之一
2003 年，一汽豐田正式成立，成爲中國加入 WTO 後的首批合資車企。相比與其他合資車企，一汽豐田雙方的合作達到空前的深度廣度，除了當年簽訂 CROWN 皇冠、COROLLA 花冠、LAND CRUISER 陸地巡洋艦、LAND CRUISER PRADO 普拉多四種車型共同生産協議外，雙方合作還涉及研發、制造、銷售、售後服務以及汽車前沿技術等多項領域。尤其在技術體系方面，一汽豐田大型沖壓模具生産公司——豐田一汽 ( 天津 ) 模具有限公司和發動機生産公司、一汽豐田 ( 長春 ) 發動機有限公司相繼成立，一汽豐田在華形成體系化快速打造。
對于一汽豐田過去 20 年的發展，長期研究中國入世戰略和汽車産業市場化發展的國務院發展研究中心産業經濟研究部副部長石耀東向汽車十三行表示，入世讓中國打開了汽車全球化的大門，也讓中國汽車正式邁入市場化發展階段。從 2001 年到 2009 年，八年的時間，中國汽車産量就由 240 萬輛躍升至千萬輛級，年均增長速度達 21.6%。一汽豐田就是誕生在這一背景下的最具發展代表的企業之一。過去 20 年，一汽豐田成長爲中國發展速度最快的合資品牌之一。人們耳熟能詳的威馳經典車型，是加入 WTO 之後見證中國汽車開放化高速發展的最好案例。
從 2003 年成立到 2008 年達成百萬輛，一汽豐田用了 5 年時間。5 年裏，這家合資車企奠定了中國家用轎車的消費風向标，威馳、花冠、卡羅拉……一汽豐田讓轎車進入千家萬戶。28 個月後，一汽豐田達成第二個百萬輛規模。2016 年，一汽豐田宣布達成 500 萬輛銷量規模，成爲繼上汽大衆、一汽 - 大衆、上汽通用、北京現代和東風日産之後第六家銷量突破 500 萬輛的合資車企。
一汽豐田達成 500 萬輛，意味着産品在國内基本盤的穩固，在認知度和保值率方面擁有絕對優勢。和其他 500 萬輛規模合資車企不同，一汽豐田并不是依靠單純的轎車或 SUV，其産品譜系是國内車企中最完整的企業，其中包括小型車威馳、經濟型 A 級車花冠、主流 A 級車卡羅拉，技術先鋒普銳斯，高端 A 級車卡羅拉雙擎，高性能後驅中型車銳志，中大型商務轎車皇冠，主流城市 SUV RAV4、中大型 SUV 普拉多，大型 SUV 蘭德酷路澤。在技術方面，一汽豐田推出包括傳統自然吸氣發動機、雙噴渦輪增壓發動機和混合動力的雙擎技術，驅動上從前驅到後驅到城市型四驅再到越野型四驅全覆蓋。當時的消費者形容，一汽豐田有的其他家未必有，一汽豐田沒有的産品其他車企一定沒有。
2022 年 11 月，一汽豐田第二個 "500 萬輛 " 達成，用時不到第一個 500 萬輛的一半時間。在産品譜系、技術能源多元性、渠道開拓、研發深度、體系建設能力等各個領域，一汽豐田都進入到了全新格局。截至 2023 年 8 月，一汽豐田終端市場銷量已經達到 1050 萬輛，上交稅金總額 2900 億元，全産業鏈就業崗位達 80 餘萬個。石耀東認爲，一汽豐田是中國入世後發展含金量最高的合資車企之一。
一汽豐田 360 度體系建設力
縱觀二十年來，一汽豐田的制造工廠數量由少變多、技術從傳統到智能；經營領域從生産型企業到集研發、生産、銷售、物流、移動出行爲一體的産業布局；動力技術從最初的燃油到自 2005 年起探索新能源發展之路；投産車型由轎車到乘用車領域全覆蓋，先後向市場投放了威馳、普拉多、陸地巡洋艦、花冠、皇冠、銳志、普銳斯、卡羅拉、榮放、奕澤、亞洲龍、亞洲獅、陸放、淩放、銳放、bZ4X、格瑞維亞、bZ3、柯斯達等近二十個品牌的車型，覆蓋三廂、兩廂轎車，小型、緊湊型、中性 SUV，MPV 和客車細分市場。
目前，一汽豐田三地五工廠總産能達到 62.2 萬輛，其中一汽豐田第五個整車生産廠位于天津市濱海新區中新生态城，是豐田 e-TNGA 架構下全新建成的工廠，搭載豐田最新 BEV 平台，并主攻新能源領域，工廠年産能達到 20 萬輛，具備共線生産轎車、SUV、MPV 等車型的能力。
在供應鏈和經銷商渠道建設方面，一汽豐田以三大生産基地（天津、長春、成都）爲核心，擁有遍布華北、華東、華南、東北、西南超過 5000 家供應商；在全國 1 到 6 線 300 多個城市擁有超過 750 家經銷商，悉心培養了擁有一汽豐田制造與管理理念的 2 萬名員工隊伍。一汽豐田在全國有 487 家一級供應商，其中，天津地區一級、二級供應商共 358 家。
在服務領域，一汽豐田生産車型獲得 J.D. Power 中國車輛可靠性研究（VDS）第一名，中國汽車用戶滿意度指數測評（CACSI）第一名的成績，并在服務領域八連冠、九加冕獲得豐田服務全球金獎。
一汽豐田在技術上同樣引領行業發展。以當前市場上熱捧的混動技術爲例，早在 2005 年，一汽豐田就率先在國内市場導入混合動力普銳斯，開創了乘用車混動化的先河，後續再到全球銷冠卡羅拉混動、皇冠陸放、旗艦轎車亞洲龍等車型，混動技術全面鋪開，覆蓋一汽豐田從 A 級到 B+ 級，從轎車到 SUV 再到 MPV 全品類市場。
2023 年上半年，一汽豐田中高級車型銷量累計達到 170822 輛，占比達到 46%。目前，一汽豐田主銷車型 25 萬 -30 萬元以上車型包括陸放、格瑞維亞、亞洲龍以及剛剛引入中國的皇冠多款車型。除了不斷推出高端車型外，一汽豐田圍繞皇冠産品也在打造相對應的皇冠級服務。目前，一汽豐田正建造 " 皇冠獨立展廳 "，加快推進現有 4S 店升級到第三代店鋪，爲用戶提供高品質的專享服務。一汽豐田還爲皇冠等高端車型用戶打造經營服務團隊，打通線上與線下空間，提供最尊貴的皇冠服務。
将每一款産品都賣成一個 " 品牌 "
過去 20 年，一汽豐田在中國交出了 1050 萬輛銷量答卷。除了規模，人們對這家合資車企記憶猶新的是，将一個個産品 " 賣 " 成了一個個 " 品牌 "。
作爲一汽豐田最早生産的車型之一，第 9 代 COROLLA 花冠（卡羅拉車型）于 2004 年 2 月投産，該車是一汽豐田首款采用 VVT-i 發動機的車型。一汽豐田将第 10 代 COROLLA 轎車中文名從花冠改爲卡羅拉，并且在質量、做工、安全、節油、舒适性、通過性做了全面提升，在當時各項汽車産品評分榜上位居榜首，許多自主品牌的第一款車型，就是将卡羅拉作爲原型車進行學習。據統計，卡羅拉在華銷量累計超過 360 萬輛，成爲中國 A 級車響當當的标杆産品。
作爲城市 SUV 的鼻祖，一汽豐田 RAV4 榮放憑借 " 越野能力高于轎車，操控性與燃油經濟性高于越野車型 " 的産品特性，誕生至今迅速地占領了城市 SUV 這一細分市場。2016 年，RAV4 推出第 4 代，并且有了中文名字——榮放。至今，RAV4 榮放在華累計銷量突破 180 萬輛，成爲中國 20 萬元以上 SUV 的标簽。
作爲豐田旗下高端旗艦品牌，皇冠實現了從産品到品牌的升華。2005 年，第 12 代皇冠開始在一汽豐田開始量産，第一個完整銷售年銷量突破 6 萬輛，皇冠引入中國累計産銷接近 50 萬輛。2022 年 11 月，一汽豐田宣布皇冠以品牌形式再次回歸中國消費視野。
作爲長期研究日系合資車企在華發展的專家學者，中國社科院工業經濟研究所研究員趙英接受汽車十三行采訪時表示，之所以每款産品都被消費者銘記，源自一汽豐田産品的延續性和超強的叠代能力。作爲百年密集型工業，一家車企産品的延續性可以大大提高生産、研發效率，提升企業在整個産業的市場競争力。在趙英看來，終端消費者對一汽豐田細分車型的品牌感知，是中國汽車産業最值得學習的地方。
随着新能源與智能化發展，一汽豐田在能源技術路線上不做選擇題。1-6 月，一汽豐田電動化車型累計銷售 114376 輛，占比 31% 的份額不僅遠遠超過主流合資車企滲透率，而且跑赢了整個新能源汽車零售市場占比。根據中國汽車流通協會數據顯示，一汽豐田 bZ3 8 月銷量已經達到 5836 輛。
未來，一汽豐田在現已形成的燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電在内的多途徑前沿動力技術的基礎上，持續拓展驅動新技術。在構建自立化研發生産能力的同時，将以 " 豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司 " 爲依托，攜手中國合作夥伴打破壁壘，吸納優勢資源，聚合先進力量，進行全方位、多維度的産品布局；同時将推動包括 " 新皇冠轎車 "、" 越野神車 Land Cruiser Prado" 在内經典車型回歸，持續推出更高品質的新能源汽車産品。
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