新能源時代,加速全球化布局,已經成爲各大車企必争的高地。那麽,如何更好、更快、更有效地實現全球化布局,從吉利的全球化攻勢,或許能窺見一二。
5 月 18 日,吉利控股宣布完成對英國傳奇超豪華性能品牌阿斯頓馬丁的股份增持,增持後吉利控股所持股份約爲 17%,成爲這家超豪華汽車制造商的第三大股東。交易宣布的當天,阿斯頓馬丁的股價在盤中交易中上漲了 25%。
在全球超豪華品牌都轉向電動化的大背景下,在吉利的幫助下,阿斯頓馬丁将有機會成爲一家電動跑車制造商,以扭轉目前的局面。正如阿斯頓馬丁董事會執行主席勞倫斯 · 斯托爾表示:" 此次合作的達成是實現阿斯頓馬丁宏偉藍圖的關鍵一環。與吉利聯手,可以讓我們更加深入了解中國這一戰略增長市場,并有機會獲得吉利一系列先進技術支持。此次交易使雙方确立了更加長期的合作夥伴關系,我相信這種合作将爲所有股東創造重大價值。"
成爲全球知名汽車制造商的大股東不是李書福的目的,他的目标是将吉利控股打造成一個全球化的汽車集團。
這些年,通過和沃爾沃、路特斯、奔馳建立的協同效應,吉利在核心技術提升、品牌力提升和海外成績等方面,取得了讓人印象深刻的成績。
而沃爾沃、路特斯和奔馳等和吉利産生聯系的品牌,也借助吉利的全球資源和其對中國市場的理解,收獲了更好的發展。從這一方面來說,這是一項雙赢的選擇。
增持阿斯頓馬丁的股份,是這種雙赢選擇的進一步延續。
增持阿斯頓馬丁之前
在成爲阿斯頓馬丁的第三大股東之前,吉利在協助其他著名豪華汽車制造商走出困境方面,積累了足夠多的成功經驗。
2010 年,在福特汽車麾下陷入發展困境的沃爾沃,被吉利全資收購後,收獲了前所未有的發展機遇。其銷量翻了近一番,從 2009 年 33.5 萬輛一路增長到 2022 年的 61.5 萬輛。從 2014 年開始,中國一直是沃爾沃最大的全球單一市場。
沃爾沃如今還是一家上市公司,于 2021 年 10 月 29 日在瑞典斯德哥爾摩證券交易所挂牌上市,這是沃爾沃汽車發展史上的重要裏程碑。如今,沃爾沃正在努力成爲一家純電動豪華汽車制造商。
可以看到,在吉利的支持下,沃爾沃不需要背負像其他豪華汽車制造商那樣厚重的燃油車資産,可以更專注于純電轉型這一件事上。
如今,吉利和沃爾沃的關系,已逐步實現了從财務、生産制造、采購到技術研發等領域的全面融合。在超過 10 年的合作中,沃爾沃實現了複興,吉利也實現了跨越式成長。
沃爾沃的成功,證明了吉利在運作豪華汽車品牌方面頗有實力,這種成功經驗随後也被帶到了和路特斯以及梅賽德斯 - 奔馳集團的合作關系中。
2017 年,吉利收購英國奢侈品級跑車品牌路特斯 51% 股份,成爲其最大股東。彼時,路特斯雖然被稱爲落魄的貴族,但李書福和他的吉利看中的是它背後的隐藏價值。汽車轉向電動汽車的進程爲新進入者提供了機會,吉利借此爲路特斯制定了複興計劃。
現在,路特斯正在努力轉向成爲智能化、電動化的超跑品牌。今年,路特斯轉向電動化的首款純電 Hyper-SUV —— ELETRE,已經陸續開始向全球用戶交付。至 2026 年,路特斯将會推出 3 款全新的純電車型,目标是從小衆市場進入純電豪華主流市場。
吉利憑借其打造豪華品牌的經驗,幫助路特斯完成了複興計劃的第一步。而入股梅賽德斯 - 奔馳集團,則又被證明是一個成功的入股案例。
梅賽德斯 - 奔馳集團旗下的 smart 品牌雖然造出過多款有名的經典小車,但是礙于始終難盈利,一度面臨着被母公司抛棄的命運。而吉利的及時出手,讓 smart 品牌迎來重生的機會。
2019 年,吉利和梅賽德斯 - 奔馳集團圍繞 smart 品牌成立合資公司,将該公司的總部設在吉利的大本營——甯波杭州灣新區,雙方聯合運營和推動 smart 品牌的電動化轉型事業。
如今,全新 smart 品牌在轉向電動化的首款車型—— smart 精靈 #1,正在收獲市場成功,其不僅在國内市場廣受歡迎,還得到了歐洲等海外用戶的青睐。在曆經品牌、産品、商業模式的全面煥新,smart 終于在 2023 年走上全速運營的新階段,背後的吉利功不可沒。
幫助沃爾沃重拾全球豪華品牌,領導路特斯完成複興計劃的第一步,以及協助 smart 品牌完成全面換新,吉利都在其中扮演着關鍵角色。同時,這些成功的全球化并購案例,也讓吉利自身取得了良好發展,因爲這與其自身發展是完全契合的。
在吉利看來,全球化并購要與企業自身發展戰略緊密結合,通過并購資源,構建全球産業布局,提升産業鏈核心競争力,持續爲用戶創造價值。
吉利一直相信汽車行業一定是全球性産業,這是其進行全球化布局和投資的背後邏輯。而吉利自身,也從全球化布局中吸收了來自多方面的優勢。
全球化背後,吉利獲得了什麽?
在吉利控股集團内部,各個品牌相互獨立、協同發展,各自圍繞用戶、圍繞品牌定位,積極參與市場競争,各品牌在基礎技術研究、基礎架構開發等方面尋求協同,最大限度實現了共享集團資源。
在這一品牌策略的指導下,吉利自身也收獲了前所未有的發展。如今的吉利給人的印象,是一個由技術、高端化和全球化組成的立體化形象。
首先是吉利的技術形象正在收獲行業認可。
2022 年,吉利汽車集團的營收創下曆史新高,實現同比增長 45.6%。值得指出的是,其中通過技術授權獲得的收入占據 16.6 億元,同比增長 29.9%。
這表示,吉利已經建立起了一定程度的技術護城河,具備了技術輸出能力。而在以前,這種能力一般隻存在于外國汽車公司。
曆時 5 年、投資超過 200 億元研發的 SEA 浩瀚架構,已經展現出了成爲全球标準智能電動汽車解決方案的潛力。目前,在吉利控股集團内外,不同品牌、共計 20 餘款車型在基于該架構開發。
此外,在新能源科技、人機交互、智能駕駛、車載芯片、低軌衛星等前沿技術領域,吉利也做了大量投入和探索。吉利的目标是建立一個強大的科技生态圈,以此打造科技護城河。
其次是吉利的高端化形象正在占領用戶心智。
吉利控股旗下的吉利、領克和極氪等主要品牌,正在以高端化和規模化兼具的特點向前發展。其中,吉利品牌的高端化主要得益于 " 中國星 " 系列的成功。2022 年,中國星系列總銷量達到了 25.9 萬輛,在吉利品牌中的占比超過了 23%,其平均單車售價達 15 萬元。
在 2022 年,領克品牌産品的加權平均價達到了 17.4 萬元,這一價格甚至超過了很多主流合資品牌的平均售價。而且,領克在 2022 年成爲了最快突破 80 萬輛的中國高端汽車品牌。這使得領克成爲自主品牌中打造高端品牌的典範。
而吉利打造的另一個豪華智能純電品牌——極氪,則讓吉利加入了和 BBA 等豪華品牌競争的隊伍中。極氪 001 平均單價超 33.6 萬元,持續蟬聯 30 萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍。
此外,吉利也正在加速邁向全球化。
得益于多年的全球化布局和投資,吉利旗下的領克早在 2020 年就啓動了歐洲戰略,并于 2021 年啓動了亞太戰略。2022 年,領克品牌出口銷量的增幅進一步擴大至 300%,是中國品牌 25 萬元以上車型出口量第一。
在由德國汽車制造商主導的中國高端車市場,極氪通過競争站穩了腳跟。如今,極氪正在計劃将競争優勢帶到德國汽車制造商的大本營——歐洲市場。
極氪的目标是力争在 2030 年成爲歐洲電動汽車市場領導品牌。這一目标并非不可實現,據一家國外的汽車咨詢公司估計,到 2030 年,中國品牌在歐洲電動車的市場份額将達到 20%。
可見,這些年辛苦打造的全球版圖,正在不斷反哺吉利自身。因爲其始終堅持着這樣的造車理念——造車是個複雜的系統工程,并購之後更重要的是體系化的融合。而吉利注重内涵式發展,深耕匠心文化,探索技術提升産業鏈協同、精品車打造,最終提升用戶體驗。
寫在最後:
可以預見的是,在獲得吉利的增持後,阿斯頓馬丁将很快進入發展快車道,尤其是在存在感不強的中國市場,或将有機會取得重要突破。因爲吉利始終貫徹着這樣的理念:全球汽車産業面臨巨大變革,挑戰巨大,必須時刻保持請虛謹慎、開放合作的心态,與全球合作夥伴協同占領技術制高點,最終實現各美其美、美美與共。
而對于吉利自身,将有機會進一步實現産品、技術、人才、資本的資源整合,以提升其核心競争力,從而繼續塑造其技術、高端化和全球化的立體化形象。
邁向全球化,吉利正在加快腳步。
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