近兩年，中國汽車出海駛入快車道，今年更是一舉成爲全球整車出口第一大國，出口區域也開始進軍德國等傳統汽車産業強國。随着國内市場競争的持續加劇，中國企業出海熱情不斷高漲。
在本屆 IAA 車展會上，有 50 多家中國企業參展，數量比 2021 年翻了一番，同期舉辦的論壇中，有 41% 的演講嘉賓也均來自于亞洲，主要是中國。
9 月 3 日在布達佩斯轉機慕尼黑的航班上，我們還偶遇了比亞迪王傳福，不知道是轉機緣故還是比亞迪歐洲選址原因。
先來看下部分中國整車企業的參展情況。
比亞迪在本屆 IAA 上展示 6 款電動汽車和新技術，并将首次向歐洲觀衆展示騰勢汽車，同時，對應國内宋 PLUS 冠軍版車型的比亞迪海豹 U（Seal U）也将首發亮相。屆時比亞迪将在歐洲出售六款純電車型，分别爲海豹，海豚，唐，漢，ATTO 3（相當于元 plus 海外版）和騰勢 D9。
零跑汽車官方宣布将攜帶全套領先的智能電動技術在 IAA 上發布全球化戰略，同時其首款全球化車型也将一同亮相，新車定位中大型 SUV，内部代号爲 B11，有望推出五座、六座版車型，動力方面将提供純電以及增程式動力。新車将根據全球研發标準打造，預計會搭載最新的四葉草中央集成式電子電氣架構。
近期零跑汽車頻頻傳出與歐洲車企開展技術合作的新聞，而在 IAA 同期舉辦的 2023 世界新能源大會上，零跑汽車董事長朱江明也會進行主旨發言，零跑汽車對于歐洲市場熱情可見一斑。
阿維塔科技旗下首款中大型轎車阿維塔 12 也将于 IAA 開啓全球首秀。新車定位于中大型純電轎車，将提供單電機和雙電機四驅兩種動力，将在年内上市并交付。
中國不止是全球最大的新能源汽車生産國，也是全球汽車電池生産第一大國，根據 2022 年的動力電池裝機量統計，中國企業的市場份額已經超過了 60%。目前中國國内電池産能過剩情況已經十分明顯，而歐美等海外市場通過補貼等手段對于電池企業本地化生産提出硬性要求，倒逼中國電池企業 " 出海 "。
本屆 IAA 中，除比亞迪之外，幾乎所有的國内電池巨頭都參加展示最新的電池技術和産品，在歐洲尋求或擴大新的發展機會和增量市場，我們看下幾家典型代表。
甯德時代自 2017 年至 2022 年，已實現連續 6 年動力電池使用量排名全球第一。如何保持統治地位，出海是必須的動作。今年上半年，甯德時代境外收入 671.69 億元，占本期營業收入 35.49%。自 2018 年在德國建立第一座海外工廠後，甯德時代與海外客戶合作正在持續深化。福特、奔馳、寶馬相繼宣布加強與甯德時代的合作計劃。
億緯锂能在海外籌建的電池工廠分布在匈牙利、泰國、馬來西亞等國家，其中匈牙利動力電池制造廠，也是億緯锂能在歐洲的第一家工廠，預計到 2026 年投産。截至 2023 年 3 月，公司控股 7 家境外子公司，注冊地包括美國、德國、馬來西亞、匈牙利等。2022 年，公司境外收入爲 126.30 億元，占當期營業收入的 34.79%。
欣旺達動力将在展會期間帶來動力電芯全系解決方案，包括 BEV 超充、長續航、長壽命、HEV 高功率等一系列已成熟應用于市場的産品。此外，閃充電池、鈉離子電池、固态電池、大圓柱電池等前沿技術産品也将在此次展會上亮相。
據了解，欣旺達子公司欣旺達動力通過其下屬子公司匈牙利欣旺達動力在匈牙利投資人民币約 19 億元，建設新能源汽車動力電池工廠一期，這也是繼 2017 年在印度新德裏開啓全球化布局的第三個海外工廠。
受益于國内智能汽車的快速發展，中國智能汽車相關的生态企業，産品創新和服務也在持續得到市場認可，并具備了向海外拓展的基礎和實力。
首先我們看下地平線，作爲行業領先的高效能智能駕駛計算方案提供商，地平線已經與大衆汽車在中國成立合資企業，開發智駕相關領域産品。有了大衆這層關系，此次參與德國 IAA 的地平線，無疑會吸引更多注意力，這對于開拓歐洲市場大有助益。
智能座艙供應商億咖通 去年與沃爾沃聯合成立了一家合資企業 HaleyTek，并且集合全球研發資源打造了 " 億咖通 · 雲山 " 跨域系統能力底座，不僅可以支持多操作系統及高性能計算平台，更可以提供面向全球不同市場的生态支持能力。由億咖通提供的智能座艙産品今年将在歐洲各個國家進行交付，助力其拓展第二增長曲線，實現全球化。
商湯科技已經建立了涵蓋底層基礎設施到上層模型的完整 AI 大模型服務體系，并且正在積極布局海外市場，商湯在中期業績報告中指出，公司根據海外市場的語言和文化差異，定制了特定需求的模型，助力全球合作夥伴成爲真正的 AIGC 的受益者。
此外，智能座艙系統供應商諾博汽車、毫米波雷達芯片供應商加特蘭微電子、智駕方案提供商輕舟智航也都帶來了各自最新的技術和産品亮相 IAA。後面我們會選一些重點企業的展台進行走訪，也請大家持續關注。
