最近汽車市場的價格戰想必令許多人印象深刻，先從合資品牌車型的優惠一加再加，再到湖北地區的 " 政企雙補 "，在價格戰白熱化的時候，許多品牌都還要公布保價措施，表示購車後一段時間内出現汽車廠家官降，由汽車廠家補貼車主價差！
但消費者也明白，這次的價格戰不僅是消費乏力引起的，更是因爲 7 月 1 日國六 B 排放标準會全面執行，汽車廠家不得不盡快把庫存都清理掉，顯然都期望價格能夠一跌再跌，買車更有性價比。
不過，在最近，中國汽車流通協會會長沈進軍在 2023 汽車流通行業藍皮書論壇上就表示，延長國六 A 車型銷售期的相關政策或将公布，銷售期延長幾乎是闆上釘釘的事情，并稱：" 很快就會有相關文件出來，靴子即将落地。"
而再往前，全國工商聯汽車經銷商商會也表示，衆多汽車經銷商集團反映，即将全面執行的國六 B 排放标準會對汽車經銷商帶來巨大的生存壓力，向國内近百家汽車經銷商集團的調研中，有 98.89% 的企業強烈建議将國六 B 排放标準的執行時間延後至 2024 年 1 月 1 日。
但實際上，國六 B 排放标準的實施日期早已公布，爲的就是讓汽車廠家在标準執行之前切換生産，甚至有些汽車汽車廠家在 2020 年 7 月 1 日，當國六 A 排放标準開始實施的時候，就開始銷售符合國六 B 标準的新車了，同樣的，北京、上海、天津、深圳等地區也早已提前實施了國六 B 标準。
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