➤衆所周知，我們自購了一輛極氪 001，雖然買的時機不算特别妙，但早買早享受嘛，更何況極氪 001 确實給到了我們不錯的享受。随着時間推移，身邊的極氪車主也逐漸多了起來，其中也包括在發布之後第一時間就訂了車的極氪 X 車主，可見，極氪這個年輕的品牌在市場上已經得到了充分的認可。
這一點也體現了在數據上，六月份極氪交付破萬，達到了 10620 輛。這是什麽概念？
就目前豪華純電動車這個細分市場，雖說整個闆塊的絕對市場份額不大，但含金量極高。從數據上看，極氪、蔚來、寶馬已經分别占了其中 27%、27% 和 22% 的市場份額，也就是說光這三個品牌攬下了豪華純電闆塊逾四分之三的市場，這也意味着在豪華純電的市場格局當中，極氪已經與蔚來、寶馬共同構成了三分天下的局面。
盡管當前在豪華純電領域競逐的品牌不少，但如果說豪華燃油車三巨頭是 BBA，那麽當下的豪華純電三巨頭就是 ZNB ——賊牛逼。
而且更爲牛逼的一點是，在這豪華純電三巨頭 ZNB 當中，有兩家是我們中國的品牌，并且這兩家中國品牌的市場表現明顯要比寶馬更爲強勢。畢竟大家都懂，寶馬之所以能賣這麽多電車，主要是靠價格打骨折。而極氪、蔚來具有更新穎的銷售模式，價格也是 " 一口價 "，并非通過終端優惠來獲取市場份額，産品本身的吸引力才是銷量的秘訣，這樣的表現無疑更具有說服力。
再看極氪自身的數據趨勢，極氪在六月份實現同比增長 146.9%，環比增長 22.4%，上半年累計同比增長 124.3%，是唯一一個連續 5 個月同、環比雙增長的豪華純電品牌。說實話，作爲一個新品牌而言，能夠做到交付量的持續增長是很不容易的，這也充分說明了用戶對極氪品牌和産品力的認可。
截至六月底，極氪累計交付量已經超過了 12 萬輛，同時，極氪 001 也成爲了全球最快突破 10 萬輛的豪華車型。作爲一款偏獵裝屬性的車型，極氪 001 出道的時候并未被廣泛看好，但它憑借充滿豪華感的設計、實用性極強的空間、極緻的操控性能以及合理的價格，在市場上證明了自己。
而另外兩款車型極氪 009 和極氪 X 也都在各自的細分市場中得到了初步肯定，極氪 009 作爲定位 50 萬以上的豪華 MPV，月銷量突破了 2000 輛，是埃爾法的三倍多。而極氪 X 在六月份剛剛開啓交付就收獲廣泛好評，打開了精品小車這一扇門，這是我們認爲極氪 X 最厲害的地方。
值得一提的是，極氪當前的産品布局策略完美地避開了同品牌内耗的風險，三款車型各司其職，各自面向不同的細分市場。所以我們也十分期待極氪 X 在下半年能爲極氪帶來多少淨增長。
這也是極氪與蔚來之間最大的差異點之一，極氪在接下來的産品規劃上也将繼續堅持走差異化路線，将每一款産品都打造成細分市場的标杆爆款，從這個角度來看，極氪的未來無疑是非常值得期待的。
除了剛才提到極氪完美避開了品牌内部分流的問題，産品布局比起蔚來更高效之外，極氪也比蔚來更年輕，品牌成立至今也隻是剛滿兩年，用這麽短的時間就達成了以上所有的成就，也體現了極氪是個相當有活力的豪華純電品牌。
而活力，恰恰是 " 豪華 " 與 " 純電 " 這兩個概念在融合過程中不可或缺的元素，因爲它跟豪華純電産品消費者的需求會更加契合。
