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完全想不明白爲什麽現在還有人買油車？這也許是當今汽車市場最真實的現狀。
傳統燃油車技術成熟，沒有用車焦慮；新能源車智能化程度更高，用車成本更低。在鍾叔駕道看來，它們有各自的優缺點和不同的用車場景優勢，沒有絕對的優與劣。
" 花 20 萬買油車還是電動車，你站在哪一派？" 這是東風汽車高管近期在網絡上發起的靈魂拷問，引發網友熱議。在他看來，20 萬轎車市場很多燃油産品銷量依然堅挺。但消費者購買油車的理由，在未來幾年後是否依然成立，這仍然是個疑問句。
随後，在另一條視頻中，他給出了相關問題的答複：" 它們各有優勢，消費者需要的是把兩者融合在一起的産品。無論哪一派，最後選 e π。" 這意味着，e π 和旗下首款中大型轎車 e π 007，不但要與同級新能源車産品競争，還要搶占燃油車産品的市場份額。
11 月 17 日，第二十一屆廣州國際車展火熱開幕，東風汽車全新主流科技電動品牌—— e π，攜旗下首款新能源轎車 e π 007 強勢登陸，以破局者之姿，沖擊主流中高級轎車市場。
一股清流，内斂而張揚
當下，是個看臉的時代。對于選車這件事情，也同樣遵循着這樣的道理。
但如今的汽車市場同質化太嚴重，能滿足追求個性化年輕用戶的産品更是少之又少。正如陳奕迅的歌曲《紅玫瑰》裏唱的一樣：" 得不到的永遠在騷動，被偏愛的都有恃無恐。" 得不到的東西，就越想要去得到。
所以，e π 007 最大的驚喜，莫過于是用上了同級少有的電動剪刀門，滿足了一衆年輕消費者的超跑夢。前臉采用主流的封閉式格栅設計，搭配發動機艙蓋上隆起的肌力型線條以及水晶能量體風格的大燈，給人睿智而又銳利的視覺沖擊。
來到車身側面，更接近黃金比例的設計帶來了視覺上的完美平衡和諧。柔和的腰線、優雅自然的溜背曲線，寬體低趴的流體車身布局，主流的隐藏式門把手，加上極具運動感的輪毂，又體現出一種極緻、簡潔的運動感。
而能将整車運動氛圍拉到極緻的，非随速升降電動尾翼和翻轉儀表莫屬。随車速、場景模式等自動升起、收回的電動尾翼，隻需輕輕一點 S 鍵，便能翻轉至戰鬥模式狀态的儀表。還有車側投影燈和前後燈組燈舞秀等細節功能，無處不帶給用戶滿滿的儀式感。
作爲爲奮鬥新一派量身定制的 " 智雅電動轎跑 "，其采用 " 大道至簡，極而至美 " 品牌哲學，整體造型内斂優雅但又不乏個性張揚，在車海茫茫中有着足夠高的辨識度，一眼入魂。
面面俱到，高效而智能
購買新能源車的用戶，不少是沖着智能座艙和輔助駕駛而去的，但實際上的智能體驗真的能滿足他們嗎？《2023 年智能座艙質量現狀及趨勢研究結果》顯示，用戶滿意度普遍較低。其中，車機系統死機、卡頓，導航體驗差，語音識别率低等是抱怨系數最高的。
所以，e π 007 使用了足夠高的硬件規格，爲流暢的智能交互體驗打下紮實基礎。其搭載了 " 東風 SOA 智慧座艙 "，内置超高算力芯片。擁有低至 300 毫秒、同級反應超快的車機系統，也支持普通話、粵語、四川話等方言識别。
換而言之，區别于其他競品車型隻能識别單一指令或者較低的連續識别能力，在 e π 007 車上，你就算 10 秒内給它 8 個指令，依然能夠理解精準、迅速執行。同時，全車開放 38 個服務模塊、123 個接口、300 多個自定義場景，用戶完全可以打造自己的專屬座艙，做到 " 千人千面 "。
當然，智能駕駛作爲一輛電動車的核心所在，通常而言隻會在中高配車型以上才有所配備。但 e π 007 打破了這樣的規矩，全系搭載了 L2+ 輔助駕駛功能。在 12 個攝像頭、17 個雷達的融合方案下，支持 LAPA 場地内記憶泊車、P2P 高速點對點輔助駕駛。
要實現以上的智能駕駛輔助功能，對于車企而言難度可能并不算大。但難能可貴的是做到全系标配，還是基于 15 萬 -25 萬元的價格區間。這背後，就是對車企垂直整合能力，核心研發實力以及供應鏈等全體系力的考驗。
論智能化，e π 007 足以用 " 面面俱到 " 來形容。同時，2915mm 長軸距營造超越同級的駕乘空間，簡直是一個移動的家。
油電雙行，非凡的性能
要想實現對新能源車市場的打擊，又想搶占燃油車市場的份額，e π 007 的能源路線已經是相當明顯了，那就是油電雙行，兩條腿走路。據了解，在未來産品規劃方面，e π 007 将會推出純電和增程兩個動力版本。
e π 007 基于東風量子架構打造，搭載東風馬赫 E 動力系統，提供同級領先的電動四驅，其中後驅版車型能耗低至 11.9 kWh/100km。而雙電機版本最大功率爲 400kW，百公裏加速時間達到 3s 級别。
以上的每一項配置，拿到同級别新能源轎車陣營中，都是遙遙領先的存在。尤其是加上 "15 萬 -25 萬元 " 這個價格限定條件，敢問一聲 " 還有誰？" 至于增程版車型，滿油滿電狀态下可實現 1200km+ 續航表現。
當你以爲 e π 007 的驚喜僅此而已？未來它的繼續露出還有更大的驚喜等着我們。總之，關于新能源車目前的想象，e π 007 都能通通滿足你，這就是它入局新能源紅海市場的底氣所在。
除了提供高品質的智能新能源産品，e π 品牌更尊重用戶的體驗和感受，現場還同步宣布 "G20 共創主理人計劃 " 正式升級爲 "G.E.T 衆測計劃 "。該計劃将面向公衆啓動多場景的測試活動，持續優化 e π 007 的駕乘體驗，真正實現從用戶視角去造車，達到共創、共赢的目标。
安全至上，安心更省心
在競争激烈的新能源車市場，動力性能已經是産品不得不卷的地方，而至關重要的安全方面，更是不能馬虎。
e π 007 傳承 " 安全必須冗餘 标準必須加倍 " 的造車理念，采用堅固的籠式車身設計。該軟的地方軟，利用一部分的潰縮來減少能量的傳遞。該硬的地方做得更硬，盡量減少碰撞形變，充分保證車内人員的安全。
以最新 C-NCAP 五星安全标準設計，獲得 "2023 中國十佳車身 " 認證，就是對其在安全性方面的最好佐證。
電池安全層面，馬赫電池疊加高強度鋁合金框架、底部裝甲的加持，不怕戳、不怕擠、不怕泡、不怕震，實現結構防護武裝到牙齒。
而在優秀的熱管理系統下，甚至可以讓電芯溫度在 1 分鍾以内降低 80 ℃。即使是在高溫條件下，電池充電溫度始終能控制在 25 ℃ -35 ℃。無論是被動安全抑或是主動安全，你都永遠可以選擇相信 e π 007。
鍾述
在新一輪産業變革、消費升級的趨勢下，東風汽車瞄準了電動化、智能化新賽道，以強大的自主研發實力在核心三電以及智能座艙和智能駕駛領域迅速建立起護城河，爲 e π 旗下産品的飛速發展打下紮實的基礎。
對于消費者而言，e π 007 的出現，從設計、智能化、配置、性能和安全等多維度層面，都是對過往 15 萬 -25 萬元級新能源車的颠覆。以更宜人的價格，更豐富的能源路線，盡可能将其他産品的高配，變成自身的标配，這就是其最有誠意的表現，極具質價比的地方。
THE END
