2022 年在疫情、缺芯貴電等多重因素的影響下，國内新能源市場有人掉隊、有人堅持、也有人逆襲。2022 年值得總結的有很多，但更重要的是如何面對 2023 年。
從已經公布今年 1 月銷量數據的車企來看，蔚來、小鵬、極氪、零跑等新勢力交付量均出現了同比大跌。雖然有春節假期的原因，但對于新勢力們來說，卻是一刻都不敢松懈。
相對于新勢力的集體失速，比亞迪在 1 月的同比增幅達到了 59%。面對新一輪的淘汰賽，開年以來已有蔚來、理想、小鵬、極氪、岚圖的内部信被公開，從中或多或少都能看出新勢力們面對危機的态度。
蔚來
總結 2022 年得失，鎖定 2023 年目标
李斌首先在内部信中列舉了 2022 年蔚來取得的成績，全年共交付新車 122486 輛，同比增長 34%。交付了 ET7、ES7 和 ET5 三款全新車型，并開始向歐洲等海外市場拓展。
在 2022 年蔚來還先後在香港交易所、新加坡交易所挂牌交易，成為首家三地上市的汽車企業。
在肯定成績的同時，李斌也指出了蔚來的不足。
例如：2022 年團隊的持續擴展，蔚來總員工數已經超過 3 萬人，其中暴露了不少内部溝通機制和工作效率的問題；新車上市前後的軟硬件質量問題已經影響了産品口碑和聲譽；受疫情和供應鍊影響，蔚來合肥工廠在 4 月和 10 月兩度停産，整體交付量不僅低于行業平均水平，距離 2022 年初定下的 15 萬輛也有不小的差距。
對于 2022 年李斌表示，" 我們有苦勞，有功勞，但是我們要清醒地認識到，不少同行的同期表現比我們更加出色。"
李斌提醒公司員工，在 2023 年要保持危機感，随時迎接更大的困難和挑戰。同時，李斌也給蔚來設立了 20 萬輛的全年交付目标。
理想
四個關鍵詞 " 畫餅 "
2 月 1 日，理想汽車是最早公布 1 月銷量的車企之一，1 月份理想汽車交付新車 15141 輛，同比增長 23.4%。跟 1 月一樣，去年從銷量上看理想确實是取得了一定的成績。
因此，在内部信中李想首先盤點了理想汽車取得的四個第一，分别是 30-50 萬的 SUV 銷量第一；30-50 萬的新能源車銷量第一；大型 SUV 的銷量第一；中大型 SUV 的銷量第一。
李想在内部信中并沒有對 2022 年公司業務做過多總結，而是通過使命、願景、價值觀和行為準則，這四個關鍵詞表述了理想汽車的過去、今天和未來。
雖然整體感覺比較虛，但其中也提到要在今年年底實現不依賴高精地圖的城市 NOA 導航輔助駕駛落地。
從内部信可以看出，理想汽車的發展目前似乎已經是順風順水，不過就在近日卻曝出了理想員工炮轟理想的帖子，稱其 " 對外宣稱各種銷量第一，對内稱銷量不達目标，年終獎要打折。"
由此可見，理想汽車内部其實還是有很多問題和矛盾，還是需要進行總結的。
小鵬
沒有退路，必須破釜沉舟勇往直前
相對于李想，何小鵬更加務實，在内部信中，他首先回顧了 2022 年的成績。
2022 年，小鵬汽車全年銷售 12.08 萬輛新車、不及預期，尤其是在 2022 年 8-11 月，曾經出現連續 5 個月跌破萬輛的銷量成績。
對此，何小鵬表示，2022 年是小鵬汽車困難的一年、充滿挑戰的一年、承上啟下的一年。
在 2023 年小鵬汽車将推出兩款全新車型，并對現有 P7、G3、P5 這三款車型進行換代，全年交付目标是 20 萬輛。
不得不說，從小鵬汽車 1 月僅 5218 台的交付量來看，完成全年目标是有相當難度的。因此，除了新産品的投放，小鵬汽車針對内部的組織架構也開始了調整。
1 月 30 日，小鵬汽車官宣，王鳳英正式加入小鵬汽車出任總裁一職。王鳳英将全面負責小鵬汽車的産品規劃、産品矩陣以及銷售體系。她的到來會不會給小鵬汽車帶來轉變，行業内外都在拭目以待。
極氪
立下 5 個小目标，推出兩款全新車型
2022 年，僅憑極氪 001 一款車，極氪就實現了全年累計交付 71941 萬輛的成績，作為一個新品牌來說，已經非常不錯，但如何将這個好的開局保持下去才是關鍵。
為此，安聰慧在春節後開工首日的内部信中提出了 5 個小目标。
首先是銷量，極氪将 2023 年的交付目标定在了 14 萬輛，相比去年幾乎要翻倍增長。作為支持，極氪将在今年推出兩款全新車型，并實現新車上市即爆款。其中一款是今天正式定名的 ZEEKR X，另一款暫時還沒有更多消息。
在安聰慧看來，新能源汽車不僅要在國内熱銷，還要走出去，今年極氪将會進軍歐洲市場。第一款走出去的車型就将是 ZEEKRX。
安聰慧另外還提出，極氪的産品要向智能化突圍。在 2022 年，極氪耗資 3 億為老車主升級 8155 車機芯片得到了良好的口碑，2023 年極氪将加大投入，确保在智能化領域持續領先。
最後是要增效、不要内耗。随着産品線和業務的增多，極氪汽車也在從粗放式增長轉向高質量發展，隻有堅持高效，才能适應更快速的發展。
岚圖
背靠東風，強化核心競争力
在内部信中，岚圖盧放表示，" 岚圖像一個 3 歲的孩子，在這起步的 3 年，我們做得并不完美，但我仍然堅信，我們有底氣和信心，做得更好！"
2022 年全年，岚圖汽車累計完成交付新車 19409 輛，雖然同比增長 185.8%，但銷量基數依然較低，并且沒有完成全年 3.1 萬輛的銷售目标。
對于岚圖的不足，盧放也并沒有避諱，直言在品牌知名度（甚至在武漢的知名度都還沒有完全打開）、銷售體驗、服務體驗方面有着諸多不足，這也是在 2023 年岚圖需要重點解決的問題。
此外，盧放還總結了岚圖的三大核心競争力，分别是技術儲備、産品和體系資源保障。首先得益于 ESSA 智能原生電動架構，岚圖産品研發的周期将大大縮短，并可完成 B-E 級覆蓋轎車、MPV、SUV 等多類産品的研發。
而對于産品，盧放認為無論是 FREE 還是追光在設計、駕控、高級感等方面都不輸保時捷等豪華車。最後是背靠有着 50 年造車經驗和 20 年新能源開發經驗的東風，不僅可以讓岚圖少走彎路，更能整合豐富的資源，助力發展。
紅點觀察
根據乘聯會專家團隊預測，2023 年新能源乘用車銷量将達到 850 萬輛，滲透率達 36%。面對快速增長的市場，對新勢力們來說既是機遇，也是新一輪淘汰賽的開始。
從以上内部信中可以看到，每一個品牌對新的一年目标都已經非常明确，那麼最終成績能否如願？讓我們拭目以待！
