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在言必稱電動智能汽車的時代，電動汽車究竟意味着什麽？好玩，免費綠牌還是低用車成本？
在燃油車仿佛就快要滅亡的刻闆印象下，燃油車依舊擁有最大的銷量和增長數量，是大多數用戶購車的首要選擇。
政策傾斜之下，網約車和出租車等運營市場逐步全面純電動化，而個性化的電動汽車也成爲流量神器，仿佛要以四兩撥千斤的态勢擊垮規模體量更大的燃油車。
電動汽車成爲兩極分化的物體，将用戶分割爲兩個截然不同的階層。
1. 電動汽車是打工人養家糊口的賺錢神器
在頻繁出差的日子裏，網約車是飛機之外的重要陪伴，也見證着電動汽車在日常生活滲透率的提升。
運營成本低廉的電動汽車成爲網約車從業人員最重要的謀生工具，而不斷升級的電動車也成爲打工人舒适出行生活的重要一環。
網約車市場成爲電動車企又愛又恨的市場，政策扶持之下，這個市場成爲新能源車企第一桶金，是實現規模體量的重要途徑之一，
比亞迪電動汽車的崛起之路，是自研三電技術，更是網約車所帶來的規模效應，最終助力比亞迪有底氣成爲全球第一家停産純燃油車的車企。
網約車市場成爲越來越多人的謀生之地，而電動汽車的低廉使用成本是從業人員獲得更高收入的一個必然選擇。
不管是保養費用，還是花費不小的油費，運營成本更高的燃油車，被網約車等運營市場抛棄。
這已經不僅僅是新能源汽車政策的傾斜支持，而是這個市場必然選擇。
電動汽車成爲了打工人和出行人的最愛，同樣也是電動汽車自身産品力的提升。
從比亞迪到埃安，全新的純電動汽車在質量和舒适度上，已經遠遠超越吉利和東風等油改電的電動汽車。
打工人開得越多越開心，用戶也能享受舒适的出行環境，這就是電動汽車的柴米油鹽醬醋茶。
作爲工具人的工具，電動汽車雖然不是鐵飯碗，卻也讓更多人能吃上飯。
2. 三十萬元級别電動汽車銷量持續增長，它們是有錢人的大玩具
在打工人世界的另一端，電動汽車正在成爲中國汽車品牌再一次向上的主場地。
從蔚來到理想，從比亞迪的仰望到埃安的昊鉑，自主電動汽車不斷突破價格天花闆，登上中國汽車從未敢想到的高度。
動辄 30、40 萬元，高端電動汽車依舊擁有充足的需求，雖然滿屏社交平台都是它們的話題和流量，卻與更多人的日常生活隔絕，隻是茶餘飯後的談資罷了。
不管是越野，還是移動的家，不管是極緻的服務，還是自動駕駛科技，電動汽車成爲了高端市場的玩物，這是一個大尺寸的玩具。
它已經是家庭的第二款，甚至是第三款車型，更多是日常生活的錦上添花，也就難怪會配備大彩電和大冰箱了。
在這個不差錢的高端用戶世界裏，電動汽車正在展現汽車産業從未有過的魅力，各種新功能和新應用，刺激着這個市場以快速叠代的速度發展。
在這個市場，從來不缺乏玩家，但資源正在加速向頭部車企聚集，車企之間的生死存亡會更加慘烈，畢竟這個市場的小衆和挑剔，決定其長期的不穩定性。
作爲大玩具，如何時刻滿足用戶的需求，持續給用戶帶來驚喜，是這個市場必不可少的要素，但堅持下去、能永遠抓住用戶需求的，畢竟還是少數。
打工人的生意好賺，高端人士的需求可不是簡簡單單就能滿足的。
從賺錢神器到大玩具，電動汽車正在成爲汽車的主要、甚至是唯一的流量，是它們原本就具有矛盾性和話題性，也是燃油車市場本身的低調與樸實。
對更大基數的普通用戶而言，電動汽車還不是一輛普通家用車的首要選擇，畢竟這輛車要承擔未來幾年的太多的角色和任務。
即便電動汽車來勢洶洶，燃油車企一個個掉鏈子，但兩者在不同的市場扮演不同的角色，這樣的均衡時刻将會持續一段不短的時間。
不管是打工人的營生工具，還是高端人士的玩具，電動汽車都讓我們大開眼界，汽車生活原來可以這麽豐富，這也是電動汽車持續受到關注的重要原因。
不管有錢沒錢，電動汽車已經成爲了一個選擇，但是，如果隻有一點點錢，你會選擇電動汽車嗎？
全文結束！
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