不知不覺今天已經大年初三啦！首先祝福語肯定不能少，布靈祝大家兔年美滿樂，幸福萬年長！
在 2022 年布靈體驗了一些不同類型的智能座艙，先來看看讓布靈印象深刻的幾款智能座艙叭！
2022 印象深刻的三款座艙
集度 ROBO-01 探月版：見兔顧犬（原比喻事情雖緊急，但及時采取措施，尚未為晚。）
百度造車入局尚晚，但也還算交了份令人滿意的答卷。這款車的 " 太空座艙 " 真的非常吸引年輕人的眼球，異形方向盤、環繞式多變氛圍燈、與中國探月聯名的紋理飾闆、座椅上的鵝頸燈、35.6 英寸的一體化大聯屏等等都讓座艙整體的科技感更加到位。
而有了 8295 芯片的加持，這款車的語音交互也能營造出無感式的交互體驗，基于百度的語音技術，ROBO-01 的車内車外都可以實現全離線毫秒級的語音交互。不僅在隧道，盤山公路等區域能夠實現流暢的語音交互，" 無感式操作 " 也是時下這兩年大火的交互方式。
并且集度與中國探月聯名發布的太空兔數字藏品和兔年剛好呼應了一下，妥妥的科技兔！
比亞迪海豹：風 " 兔 " 人情（原指一個地方特有的自然環境、特産和風俗習慣。）
比亞迪海豹的内飾可能是為了響應 " 海洋生物 " 的主題，裝飾部分堆砌得有些過于繁雜。但是内飾的藍色還是比較小清新的，是年輕人都很喜歡的顔色，方向盤上的海豹尾巴也透露着一絲活躍和俏皮。
讓布靈最感特色的是海豹的車機交互，比亞迪最神奇的地方就在于，它的車智能化好像做得不行又好像做得不錯，隻能說非常比亞迪了！
舉個例子，海豹的車機芯片雖然不是網紅芯片 8155，你說車機不行吧，語音交互的響應速度又還挺快，執行指令也能達到主流新勢力車的标準。
你說功能分類亂塞吧，雨刮器調節放在 " 迎賓 " 裡想想似乎也沒毛病，路人走近的時候雨刮器就像車的兩隻小手搖來搖去地表示歡迎，确實可愛！而關于車機上點出的彈窗，有的能點擊空白處關閉，有的又不能。屬實是一隻令人捉摸不透的 " 小海豹 "，不過看來也是比亞迪的獨家特色了！
全新蔚來 ES8: 卷 " 兔 " 重來（原形容遭到挫折後重新組織力量反擊過來。）
其實用這個成語稍稍有些不恰當，但全新換代的蔚來 ES8 對于新能源市場确實也是一次有力的反擊。這款新車的智能座艙仍然維持了蔚來一貫的簡約高級風，與此同時質感的提升也是肉眼可見的。
除了采用全新自研的座椅骨架平台，第三排座椅也非常人性化，支持加熱、靠背調節，提供杯托和 Type-C 充電口。
在娛樂座艙體驗方面，采用方便叠代的 N-BOX 增強娛樂主機，支持多人 AR 體驗互動。而方便叠代的娛樂硬件也為新一年座艙娛樂升級提供了一個新的可能性，至于其會不會成為座艙領域一個新的趨勢我們還需拭目以待。
智能座艙發展新趨勢？
談到趨勢，可以一起來看看新一年智能汽車的座艙發展方向。
從不同車型智能座艙的聽覺、視覺、觸覺、嗅覺這幾個維度的體驗，結合下半年召開的車展活動露出的信息，也能大概推測出在 2023 新的一年，新能源車智能座艙的發展趨勢。
視覺方面，2023 年的 AR-HUD 上車應用會更加普遍，發展得更加完善。從 CES 展寶馬概念車的發布來看，以後 AR-HUD 在 7m 以上的投影畫幅會更大，虛拟現實的 3D 化效果也會更好。
而有了 HUD 的協助，數字儀表盤的設計形式和顯示的信息也會變得更加簡潔，但從目前來看效仿理想直接取消儀表的概率還是比較小的。
與此同時，路特斯 ELETRE 和北汽魔方可以選裝電子外後視鏡的事兒大家肯定已經知道啦！根據國家 2022 年末發布的新标準，采用攝像頭和屏幕組合的電子後視鏡可以取代傳統的光學後視鏡。
除了前面提到的兩款車型外，未來小鵬、廣汽埃安、本田等廠商都會在部分車型上搭載 CMS 系統。
關于車内屏幕的數量其實各家廠商的車型已經基本定量定型，未來對于新車型會更加傾向于使用數量更少的、形式一體化的聯屏。當然，在車機的 UI 設計、功能分類上也會更加完善。
這裡布靈也想提個建議，車機部分在新能源市場仍然處于發展中的狀态，并沒有明确的規矩約束。
如果 UI 設計方面，形狀與光影的關系掌控不好界面反而會顯得很硬很 low，所以車企沒把握的話沒有必要盲目跟風，不防就按照傳統的界面設計形式去走，在此基礎上去做細節提升效果也會更好！
聽覺方面，智能汽車的音響市場一直以來都被丹拿、Bose 等幾家知名品牌壟斷，因此新的一年車輛的音響質量也會穩定發揮。加上音響體驗，今年車企也會更加注重氛圍燈與座艙内其他體驗介質的聯動。
另外，根據布靈在 2022 年下半年去朋友公司做的座艙體驗測試結果來看，未來車企對于座艙中警示音提醒功能的注意度應該會變高，除了聲音分類更加全面以外，與相關功能的貼切度、與燈的聯動程度也會更高。
而大家普遍最關注的語音助手功能，在 " 情感交互 " 領域的發展也會更進一步。
觸覺交互的範圍比較廣，從方向盤、挂擋、屏幕交互到座椅等方方面面都有涉及。而經過此前衆多用戶對于車内無實體按鍵的體驗反饋，未來車輛應該會保留必須的實體按鍵，例如後視鏡調整按鍵和車窗調節按鍵等。
而關于嗅覺體驗的空氣淨化系統和香薰系統，能從本質上避免用戶暈車及駕駛的舒适性，未來也會更加完善。
從總體上看，随着蔚來理想 AR 技術的上車，蔚來全新換代的車型已經可以支持多人 AR 體驗，而 CES 展上億咖通推出的新車機也主打高端遊戲主機級别的座艙體驗。
因此 2023 的智能座艙也會更多去圍繞 " 虛拟現實 " 做文章，除了 AR/VR 技術的上車量會逐漸增大，座艙氛圍感的關聯詞也可能會從 2022 年主流的 " 星際 "" 太空艙 " 轉向為 " 元宇宙 ""AR 遊戲 " 等詞。
2022 年的新能源車市場卷得人盡皆知，新的一年當然也不例外。除了以上提到的幾個維度，我們也期盼着更多的可能性，當然最重要的還是智能座艙各部分功能搭配在一起的協調性！
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