12 月 26 日消息,此前據外媒報道,特斯拉暫停了其上海工廠的生産任務,執行了此前的計劃,即在 12 月的最後一周暫停工廠的大部分工作。對此,特斯拉官方近日在接受采訪時表示,整車生産車間是按計劃進行年度産線維保工作,像充電樁等其他車間并未停線,之前報道的工廠停産并不完全準确。
(圖片來源:特斯拉中國官方網站)
據小雷了解,上海超級工廠是特斯拉最重要的生産基地,産能遠高于其他的超級工廠,尤其是 8 月份進行生産線改造後,産能有了巨大的提升,年産能已經達到了 75 萬輛,這也讓國内市場的特斯拉車型交付速度更快了。客觀來講,上海超級工廠暫停一周的生産工作,并不會對特斯拉造成多大影響,畢竟上海超級工廠前幾周的産能已經滿足國内市場的需求,所以特斯拉此舉也就不難理解了。
不過,特斯拉在國内市場銷量不如預期卻是不争的事實。最新數據顯示,12 月的第三周,特斯拉中國銷量達到 10254 輛,雖然銷量表現還算可以,但是與前幾周相比仍顯得後繼乏力。在小雷看來,這可能是因為國内新能源汽車競争越來越激烈有關。随着比亞迪、哪吒、理想、蔚來等一衆新能源車企強勢崛起,市場上已經有很多優秀的新能源汽車,特斯拉在國内市場不再擁有絕對的優勢,更何況特斯拉旗下車型長期沒有進行換代或者改款,讓不少消費者紛紛去選擇其他的新能源汽車。
特斯拉或許是意識到這一點,開始頻繁降價。又是推出保險補貼,又是将旗下車型降價 1.8 萬元到 3.7 萬元不等。不難看出,特斯拉為了換回銷量頹勢,付出了多大的努力。事實上,目前特斯拉也在開發改款的 Model 3 車型,預計成本還會有所下降,這意味着改款 Model 3 的價格或許會比現款 Model 3 更低,再加上 20 萬元以内的廉價特斯拉車型正在路上了,預計可以讓特斯拉的銷量實現新的突破。
不得不承認,目前特斯拉已經領跑了整個新能源汽車市場。不過,現在的新能源汽車正處于快速發展的階段,特斯拉很難靠着老款車型一直在市場中保持領先優勢,接下來特斯拉還需要盡快推出改款 Model 3 和十幾萬的廉價車型,這樣才能得到更多消費者的青睐。
(封面圖來源:特斯拉中國官方網站)