出品 | 虎嗅汽車組
作者 | 王笑漁
量産又延期了,但賈躍亭的賬上還是進錢了。
12 月 16 日,賈躍亭的的造車公司 Faraday Future (FF ) ,在業務更新全球投資人會議上宣布了最新的量産交付時間表:公司預計 2023 年 3 月底,開始量産旗下車型 FF 91 Futurist,預計于 4 月初下線,并在 2023 年 4 月開始交付給用戶。
這與之前計劃的 2022 年第三季度 SOP 相比,又延期了兩個季度。但即便如此,FF 還官方表示,目前鎖定了 3000 萬美金新融資和足夠的資金承諾。
更有意思的是,量産延期的同時,FF 宣布對首款車型 FF 91 Futurist 進行了換代,其中包括整車系統和核心零部件的升級。在這場活動的 PPT 上,FF 的對标車型中不僅有新一代 Tesla Model X Plaid,還有梅賽德斯 - 邁巴赫 S680 和勞斯萊斯庫裡南。
賈躍亭的豪車夢,又續上了一集。
CEO 下課,賈躍亭忙内鬥
在 2021 年 7 月,FF 上市前的幾天,畢福康()和賈躍亭,一同現身位于美國紐約上東區東 59 街上的首家 FF 未來主義體驗中心。賈躍亭一席黑色休閑裝,幹練的短發,臉上依舊露出 " 賈式 " 微笑,看起來早已沉浸于敲鐘的喜悅狀态中。
7 月 22 日,FF(FFIE.US)正式登陸納斯達克。畢福康和賈躍亭在 " 敲鐘台 " 上合影留戀,兩人肩并肩,揮手握拳,如同親兄弟。誠然,畢福康在賈躍亭最困難的 2019 年加入 FF,擔任全球 CEO。解決資金、拉攏合作夥伴、推進量産、完成公司上市,畢福康算得上一位盡職盡責的 " 職業經理人 "。
但就在 11 月 29 日,FF 宣布已任命 FF 中國 CEO 陳雪峰為 FF 全球 CEO,立即生效。FFIE 董事會在對公司 2021 年 7 月上市以來的業績進行全面評估後,解除了原全球 CEO 畢福康的職務——就此,畢福康被 " 踢 " 出了這家他曾經執掌了 1185 天的公司。
關于畢福康 " 下課 " 的原因,外界說法不一:
據海外汽車媒體 carscoops 的報道,畢福康被 FF 董事會罷免的兩周前,一輛 FF91 測試車起火。根據報道,車輛起火和畢福康被免職之間存在相關性。不過,在 11 月 20 日,FF 官方曾發布聲明稱,經初步調查評估是一輛工程開發車輛所攜帶的測試設備導緻此次起火事件。
美媒在 11 月發布的文章《中國大亨花了 8 年時間,30 億美元在電動汽車上未建成》,則指出 FF 内部出現管理層鬥争,賈躍亭想方設法掌控公司的控制權。
陳雪峰接替畢福康,任全球 CEO 一職的第二天,11 月 30 日,賈躍亭在微博上寫到:" 上市 16 個月以來,FF 因頂層治理和頂層管理等問題犯了很多錯誤也經曆了很多磨難。我非常高興地看到,繼董事會的合格化調整完成後,本次的管理層調整将幫助 FF 進一步地撥亂反正、重回正軌。"
很難不讓人浮想聯翩的事情是,在今年 9 月 26 日,賈躍亭已經宣布過一次全面治理決議。那一次,Sue Swenson 女士和 Brian Krolicki 将辭去董事會職務。彼時賈躍亭的用詞,也是 " 撥亂反正、重回正軌,這是 FF 又一個重大拐點。"
無論後續是否還有 " 内鬥 " 發生,FF 公司的 " 救命恩人 " 畢福康已經徹底結束了他在 FF 的職業生涯。而接任他的人、賈躍亭身邊新的 " 兄弟 ",是此前負責中國區業務的陳雪峰。
根據美國證券交易委員會的文件,陳雪峰作為 CEO 将獲得豐厚的薪水待遇。除了 50 萬美元的簽約費外,還有 90 萬美元的年基本工資和 60 萬美元的可能獎金,約期至 2025 年 11 月。此外,他還将在各個階段獲得價值 200 萬美元的股份包——并根據特定的目标價值,再獲得價值 200 萬美元的股份。
當然,賈躍亭的給的 CEO 職位,顯然不是那麼好坐的。根據财報顯示,今年第三季度,FF 淨虧損 1.03 億美元,較去年同期 3.03 億美元的淨虧損大幅收窄;今年前三季度,FF 淨虧損 3.98 億美元,而去年同期淨虧損達到 4.32 億美元。雖然虧損在收窄,但隻要車子一天無法量産,錢就接着一天天燒下去。
車還沒量産,居然換代了
FF 的融資談不上順利,但在關鍵的時候總是能夠遇到 " 白衣騎士 "。
比如最早在 2018 年上車的許家印,2021 年上市前夕入股的吉利,以及斷斷續續給賈躍亭送錢的那些 " 投資人 "。據美媒的報道,自八年前推出以來,FF 已經燒掉了超過 30 億美元。但事實上,從現在到 FF 91 Futurist 量産,依舊還需要 1.5 億到 1.7 億美元的資金輸血。
FF 代理 CFO 韓韻披露,今年 8 月以來,FF 已經獲得 1.32 億美金已簽約融資承諾,目前到賬超 7000 萬美金。仍有近 6000 萬美金的融資額度預計在不久的将來到賬,再加上現有 2000 多萬美金的現金和今天公布的 3000 萬美金追加投資,FF 已經擁有了超過 1 億美金的已确認資金保障。再加上此前公布的最高達 3.5 億美金的 ELOC 融資産品,FF 91 Futurist 量産所需的資金已經得到全面解決。
總是缺錢,但總能拿到錢,這件事确實令人匪夷所思。但似乎是為了打消投資人的顧慮,FF 這次一并公布了産品 " 更新換代 " 的情況,似乎是證明 " 錢花在哪了 "。
FF 産品執行高級副總裁 Matthias. Aydt 介紹,FF 通過 Product and Technology Gen 2.0 項目繼續在 FF 91 Futurist 的最終測試和驗證方面取得進展。在動力總成、電池、充電、底盤、内飾等 EV 領域進行了 13 項重點升級,在計算、傳感、通信、用戶交互方面進行了 13 項重點升級。" ‘新生’的 FF 91 Futurist 取得了顯著的性能提升和颠覆。"
在車輛參數層面,有幾個細節是進行了更新的。比如此前的百公裡加速是 2.39 秒,這次更新到了 2.27 秒。另外,FF91 此前公布的續航裡程為超過 360 英裡,但這次 FF 公布了美國環境保護署頒發的 EPA 續航裡程官方評級數據,其新的續航裡程為 381 英裡()。
此前,FF 91 還更新了瞭望搭式激光雷達,1550nm 波長,最遠探測距離為 500 米,并且可以檢測到 200 米以外的行人和小型道路碎片。但發布會上,FF 并沒有透露具體供應商,但從具體參數和布局位置,基本可以判定是與沃爾沃 EX90 同款的 Luminar IRIS 半固态激光雷達。
總之,FF 希望以此來強化 FF91 在市場上的競争力,來為公司融資、産品量産帶來新的動力。想法是好的,但随着量産進度的再次拖延,FF 在美股市場的公信力,還剩多少呢?
更何況,同為美國豪華電動車品牌的 Lucid Motors(下稱 "Lucid"),在成功打入沙特阿拉伯之後,又準備好進入中國。就在這周,Lucid 在社交平台發布中國招聘信息,招聘崗位涉及軟件工程、公共政策、法律顧問、本地化工程、數字化、物流、供應、住宅充電産品等多個領域。招聘内容來看,Lucid 為進入中國市場已經準好了規劃,就等待具體實施落地了。
然而,早就嚷嚷着 " 中美雙主場 " 的 FF 卻遲遲未見動作。FF 新任 CEO 陳雪峰在 12 月 16 日的業務更新全球投資人會議最後環節,隻是略帶形式主義的提到了這麼一句:" 我們希望在不久的将來提供我們在中國業務發展的最新信息。"
可見,FF 進入中國市場還遙遙無期,就跟賈躍亭回國的時間一樣,永遠都是下周。