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風雲 A8/T9 用的是單擋 DHT（P1+P3）、風雲 T10 則是三擋 DHT（P2+P2.5），如果再算上捷途山海 L9/ 捷途 X70 C-DM 的兩擋 DHT ( P2+P3 ) ，以及星途星紀元 ET 的增程動力。
在混動車領域，奇瑞控股集團的技術儲備可以說是同行中最多的。
近日，奇瑞風雲系列全新旗艦 SUV ——風雲 T11 正式首發亮相。
該車擁有奇瑞控股集團最大的 5150mm 超長車身（超過星途攬月），同時還将應用前後雙電機超級增程方案，并且在車身底盤架構方面相比于風雲 T9/T10 也全面升級。
雖然同屬風雲系列，但這台風雲 T11 的整車輪廓和之前的 T9/T10 還是有較大區别的，線條勾勒更加橫平豎直，搭配雙 C 型的貫穿式 LED 頭燈、雙色車身、密輻輪圈（20 英寸），不禁讓人想到路虎攬勝。
另外我們還可以看到，這台車和星紀元 ET 一樣，在車頂前方設有激光雷達單元，預計也将支持全場景的 NOA 領航輔助、記憶泊車，而這也是現款風雲 A8/T9/T10 都沒有的待遇。
重點是尺寸規格方面，該車擁有 5150/1995/1800mm 的誇張 " 三圍 "，軸距來到了 3100mm，這個規格比奇瑞在售的星紀元 ET、星途攬月、捷途山海 L9 等都更大，差不多是問界 M9、路虎攬勝這種全尺寸 SUV 的标準。
而在座艙部分，風雲 T11 将主打 "2+2+2" 豪華六座布局，并在前排采用以 30 英寸一體寬屏爲基礎的中控台，同時後排也擁有 17.3 英寸的超大屏，全新設計的雄獅智能車機還将應用 AI 大模型語音助手，可實現六個座椅位置的語言識别。
座椅部分，一二排都采用獨立座椅設計，支持通風、加熱、按摩，中間還有隐藏式車載冰箱，外加 23 個揚聲器的全景聲音響系統，視聽體驗拉滿。
重點是三大件部分，該車預計和星紀元 ET 一樣采用新能源專屬的全鋁車身底盤系統，包括雙叉臂獨立前懸架、五連杆獨立後懸架，同樣支持主動空氣彈簧和自适應電磁減振器，目前暫不清楚是否選配。
而作爲對比，目前風雲 T9 和 T10 都采用的麥弗遜前懸和 E 形多連杆後懸，其本質還是脫胎于燃油車的地盤布局，機械素質以及電控表現比起當下流行的新能源車智能底盤還差點。
當然，在引入智能底盤後，這台風雲 T11 已經不太可能兼容奇瑞鲲鵬超能混動 C-DM 插混系統，主要是雙叉臂前懸對機艙空間擠壓嚴重，前橫置布局的插混系統不太能塞得進去，因而将采用橫向更爲緊湊的增程式電動方案。
按照官方公布的數據，該車在前後雙電機的加持下，0-100km/h 加速時間僅需 5 秒級，同時擁有超過 1400km 的綜合續航，這對于一台整備質量 2.5 噸左右的全尺寸 SUV 已經是非常彪悍的數據。
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