2024 年上半年，特斯拉 Model 3 平均每月能賣出個 1 萬多台。這個數字比起前兩年動辄破 2 萬輛的表現，顯然下滑了很多。
看來僅憑 " 煥新款 " 就想對付極氪 007、小米 SU7、智界 S7 等 " 卷王 "，不是那麽容易的事。
而特斯拉的另一個拳頭車型 Model Y，雖然依舊霸榜第一的位置，但所謂高處不勝寒，其他對手早已虎視眈眈。
就像國産純電圍剿 Model 3 一樣，下半年的 Model Y 也躲不過 " 被群毆 " 的一場大戲。
而華爲和奇瑞聯合打造的智界 R7，就是其中的排頭兵。
第一眼看到智界 R7 的時候，給我的感覺就是和 S7 太像了。
和特斯拉 Model 3/Y 的思路類似，你可以把智界 R7 看作 " 踩高跷 " 套娃後的智界 S7。
兩者的軸距完全相同，車長和車寬也很接近，主要是高度上增加了 160mm。
從正面看，兩車正面都采用了 " 半家族式 " 設計語言，都是封閉式前臉加上貫穿式車燈，辨識度很高。
你問我爲什麽是 " 半家族式 "？因爲享界 S9 和問界 M9 的那套大燈，看起來才像是完全體。
至于車側，智界 R7 和 S7 的前半部分非常相似，都采用了相對圓潤的設計。
但從 B 柱往後看，兩車的差别就比較大了。
智界 S7 是标準的三廂轎車造型，而智界 R7 是 Coupe SUV 的大溜背設計，C 柱的小三角窗還做了一個微微上揚的設計。
餘承東也在發布會上向我們預告，智界 R7 将會是當下風阻系數最低的 SUV。
參考智界 S7 0.203Cd 的風阻，大家覺得智界 R7 的數值會是多少呢？
來到車尾，智界 R7 和 S7 一樣，采用了貫穿式尾燈，上方還做了一個熏黑的小尾翼，看上去非常的運動。
雖然本次發布會并沒有放出内飾信息，但是我們猜測智界 R7 會采用和智界 S7 類似的設計。
光場屏、雙層手套箱、1000W 的 HUAWEI SOUND 揚聲器系統等獨有的設計和配置，預計也會在這輛車上出現。
從形态上來看，智界 R7 對标 Model Y 肯定沒有問題，那麽其他方面的參數又如何呢？
首先從兩車的尺寸來看，智界 R7 的三圍比 Model Y 大了一整圈，級别也從中型 SUV 提升到了中大型 SUV。
智界 R7 采用 " 四輪四角 " 的設計，" 得房率 " 自然不會差，再加上 SUV 的形态，在縱向空間表現上肯定比轎車更勝一籌。
從發布會上放出的信息來看，智界 R7 将搭載 800V 電壓平台，結合此前工信部的數據，兩驅車型最高将搭載 97.7kWh 電池，續航能達到 802km。
此外，智界 R7 的入門版将搭載 79.9kWh 電池包，續航可達 667km，比特斯拉的 60kWh 554km 的數據要良心不少。
不過就像雷軍說的，電耗拼不過特斯拉，加錢上大電池是最好的方法。
至于智界 R7 四驅高性能版本，從目前的信息來看，将會直接給到 365kW 的最大功率，牙膏管擠爆。
其它方面，智界 R7 還将全系标配帶 CDC 減振器 + 空懸的 " 滿血 " 途靈數字底盤，還有華爲 ADS 3.0 智駕系統。大家可以期待一下這款車上市後的實際表現。
參照當下智界 S7 24.98 萬元 -34.98 萬元的售價，大家覺得智界 R7 會怎麽定價呢？
寫在最後
總的來看，智界 R7 在尺寸空間、三電系統、底盤用料等方面對 Model Y 實現了 " 硬控 "。
而代号爲 "Juniper" 的 Model Y " 煥新版 " 可能要等到明年才能與我們見面。這也就意味着，Model Y 現在的招數并不多，似乎隻能再降價了。
等到明年，如果 Model Y 煥新版也像 Model 3 一樣，用 " 科技以換殼爲本 " 的方法來升級，那或許它也很難扛住國産車的 " 群毆 "。
如果你打算買一輛轎跑 SUV，會考慮特斯拉還是國産呢？歡迎在評論區與我們交流。
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