10 月 11 日，乘聯會發布的數據顯示，2023 年 9 月乘用車市場零售銷量爲 201.8 萬輛，同比增長 5.0%，環比增長 5.0%；2023 年 1-9 月累計零售銷量爲 1523.3 萬輛，同比增長 2.4%。
乘聯會表示，今年 9 月，車市零售環比走勢平穩，在 8 月創出當月曆史新高的情況下，9 月零售低于 2017 年 9 月的曆史高點 219 萬約 9%。9 月車市季度沖刺目标驅動促銷明顯走強，燃油車和新能源車促銷均環比增大，購車消費需求有所釋放。
細分到各大國别品牌來看，9 月自主品牌零售爲 107 萬輛，同比增長 20%，環比增長 7.9%，市場份額爲 53.4%，同比增長 6.4%。眼下，自主品牌發展持續向好，随着比亞迪、吉利、長安、奇瑞和長城國産車企市場份額的提升，年内自主品牌增速強勁，市場份額進一步擴大，今年 1-9 月累計份額已升至 51%，同比增長 4.9%。主流合資品牌零售爲 67 萬輛，同比下降 12%，環比增長 4%，其中，德系品牌零售份額爲 20.2%，同比下滑 0.9%；日系品牌爲 16.6%，同比下滑 1.1%；美系品牌爲 7.3%，同比下滑 3.3%。
從廠商零售銷量排名來看，9 月零售銷量排名前十的車企分别爲比亞迪、一汽 - 大衆、吉利汽車、長安汽車、上汽大衆、奇瑞汽車、廣汽豐田、上汽通用、一汽豐田和長城汽車。前 5 名車企排名與上月保持一緻，自主品牌車企比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車均實現同比增長，大衆汽車兩大合資品牌表現不一，其中，一汽 - 大衆同比增長 3.2%，上汽大衆則同比下滑 6.1%，也是前 5 名車企中唯一一家出現同比下滑的品牌。
具體來看，9 月比亞迪以 25.8 萬輛的銷量領先一衆自主合資品牌，再次成爲中國乘用車銷冠。一汽 - 大衆排名第二，9 月零售銷量爲 17.0 萬輛，同比增長 3.2%，與比亞迪差距十分明顯。
吉利汽車和長安汽車 9 月繼續領先除一汽大衆外的其它合資品牌，銷量分别爲 14.3 萬輛和 12.5 萬輛，分别同比增長 31.0% 和 18.7%。此外，作爲近兩年表現亮眼的黑馬之一，奇瑞汽車也跻進榜單前十名，排名也由 8 月的第 9 名提升至 9 月的第 6 名，銷量同比增長 17.9% 至 8.5 萬輛。除上述車企外，長城汽車也入圍榜單前十，但依然墊底，同比增長 24.1% 至 7.8 萬輛。
綜合整個榜單來看，9 月榜單中入榜的 5 家自主品牌均實現同比增長，反觀合資品牌，9 月榜單中主流合資品牌依然有部分車企處于轉型劣勢。其中，德系品牌一汽 - 大衆同比微增 3.2% 至 17.0 萬輛，而作爲 " 兄弟企業 " 的上汽大衆已跌至榜單第五名，同比下滑 6.1% 至 11.5 萬輛。
實際上，近兩年大衆在華銷量已處于江河日下的嚴峻時刻。數據顯示，2022 年大衆在華交付 318.45 萬輛新車，同比下滑 3.6%。而今年上半年在華交付 145.19 萬輛，同比下滑 1.2%，成爲大衆汽車在全球唯一銷量下滑的單一市場。究其根本，《汽車行業關注》認爲，大衆在華合資品牌的失意與國内新能源市場快速崛起，但其在新能源闆塊表現中規中矩有關，此外，大衆燃油車的大盤在新能源汽車的沖擊下開始縮減，這也導緻大衆在華表現疲軟，而其丢失的市場份額正逐漸被自主品牌吸收。行業認爲，在電動化轉型與全球市場競争的雙重壓力下，大衆隻能努力作出改變，加快電動化轉型的步伐才能減少掉隊的可能。
當然，德系品牌銷量的下滑也僅是合資品牌的一個縮影。日系車企方面同樣表現不一。其中，廣汽豐田位列榜單第 7 名，同比下滑 1.3% 至 8.3 萬輛，不過好在一汽豐田 9 月有所增長，同比增長 8.6% 至 7.8 萬輛，位居榜單第 9 名。而包括廣汽本田、東風本田、東風日産則均跌出榜單前十。官方數據顯示，9 月東風日産銷量爲 6.13 萬輛，同比下滑 23.91%。相較東風日産 9 月慘淡的市場表現，本田在華合資品牌 9 月銷量則有所好轉，但也跌出了榜單前十名。數據顯示，東風本田 9 月銷量爲 4.82 萬輛，同比增長 19.91%；廣汽本田銷量爲 6.14 萬輛，同比增長 0.97%。
至于美系品牌，目前在中國市場隻能依靠上汽通用和特斯拉，但 9 月特斯拉未能入圍榜單前十，而作爲上汽集團旗下合資品牌也是在夾縫中求生，9 月銷量同比下滑 19.4% 至 8.1 萬輛，是榜單中同比跌幅最高的廠商。
總體來看，9 月廠商銷量表現比較好的依然是自主品牌，而自主品牌之所以能跑赢德日系等合資品牌，主要得益于新能源車市場的高速增長。乘聯會數據顯示，9 月新能源車市場零售銷量爲 74.6 萬輛，同比增長 22.1%，環比增長 4.2%，市場滲透率爲 36.9%，其中，自主品牌中的新能源車滲透率占 59.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 6.2%。
乘聯會認爲，受市場環境影響，去年 10 月國内乘用車零售僅 184 萬輛，低于 2022 年 8 月零售 187 萬輛的銷量，季節消費規律異常，因此今年 10 月和 11 月的零售同比增長潛力較大，預計從 10 月中旬就開始進入年底的市場加速期，10 月的車市增長環境較好。
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