汽勢 Auto-First| 柴小娜
2022 年，比亞迪一騎絕塵，以 186 萬輛銷量成爲中國車企第一。2023 年 1-4 月累計銷量 39.23 萬輛，同比增長 387.94%。
這背後，e 平台 3.0 功不可沒。
比亞迪曆時 5 年，耗資百億推出了純電整車架構平台化的全新 e 平台 3.0，從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構開發，突破了電動車的性能短闆，賦予電動車高級别的智能進化能力，徹底釋放智能、電動化潛力。
e 平台 3.0 是純電專屬平台，基于高階智能輔助駕駛、優化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發邏輯，将比亞迪在新能源汽車領域的黑科技進一步架構化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅、後驅及四驅），具有高拓展性。
據了解，e 平台 3.0 不僅能打造一款有極緻體驗的車型，也能孵化各種尺寸的智能電動汽車，從 A 級車到 D 級車，全面覆蓋。
目前，基于 e 平台 3.0 已有三款産品上市，未來還将在多個品牌陸續推出新車型。
e 平台 3.0 是比亞迪對智能安全駕駛能力的再一次賦能。通過充分發揮車輛本身極佳的控制能力，e 平台 3.0 能夠輕松将路面感知能力和視覺感知能力有機融合，打破過往的算法局限。
在安全的前提下，從域控制電子電氣架構、車控操作系統 BYD OS 以及積累的閉環生态能力輸出穩定可靠的底層能力，提升智能駕駛體驗。與此同時，e 平台 3.0 預留了各類自動駕駛的硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動駕駛方案，定制個性化出行體驗。
在智能域控制架構方面，e 平台 3.0 由四個高度集成的域控制器實時協同控制，實現對整車層面的集中控制，包括智能車控域、智能動力域、 智能駕駛域、智能座艙域，其中，智能駕駛域集成自動駕駛、ACC（自适應巡航控制）、AEB（自動制動系統）、LSS（智能安全系統）、BSD（盲區監測系統）、APA（自動泊車）等功能。
據比亞迪官方介紹，e 平台 3.0 的開發邏輯将能源效率的思考，上升到整車系統層級的融合創新，構建了涵蓋整車、系統到零部件的全層級高效設計開發體系。
如高效八合一電動力總成，集成了驅動總成（電機和變速器）、電機控制器、PDU（電源分配單元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通過功能模塊的系統高度集成，達到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點。
據介紹，搭載于海豹車型的八合一電動力總成，電機峰值功率 230KW，峰值扭矩 360N • m，四驅版本車型 0-100km/h 加速時間 3.8 秒。未來，八合一電動力總成将支持車輛實現 0-100km/h 加速時間 2.9 秒。
充電方面，在 e 平台 3.0，比亞迪研發出電驅升壓充電技術，使高電壓車型充分發揮其快充性能，一舉攻克高電壓車型充電的難題，同時充分利用國标電流上限，實現寬域恒功率充電，e 平台可實現充電 15min，續航 300km 的充電性能。
值得一提的是刀片電池，事關整車安全。2020 年，比亞迪推出刀片電池技術，大幅提高動力電池安全性，成爲 e 平台 3.0 開發的重要基礎。
e 平台 3.0 标配刀片電池，協同刀片電池類蜂窩鋁結構，不僅可以消除電動汽車靜态自燃，更在整車碰撞工況中，帶來超越燃油車的安全性能。
作爲下一代純電平台的技術标杆，e 平台 3.0 着重聚焦車身安全性從底層優化，開創性提出 CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術。
衆所周知，電池的化學材料其實是相對進步緩慢的，無論是三元锂還是磷酸鐵锂，因此，電池包的物理結構是改進的重要手段。也因此，廠家研發的 CTP/CTB/CTC 等車身一體化技術層出不窮。
比亞迪 CTB 技術以 " 電池車身一體化 " 爲核心設計理念，實現了 40000+N · m/ ° 的高扭轉剛度，大幅提升整車動态響應，賦能操控性能；同時作爲車身的一部分參與傳力和吸能，實現整車安全性能的大幅提升。
海豹車型作爲全球首款搭載量産 CTB 技術的車型，在電池安全、整車安全、電池容量上有了大幅提升。
整體來說，e 平台 3.0，具有智能、高效、安全、美學的核心優勢，集比亞迪多年電動汽車研發經驗的之大成，承載着比亞迪對下一代智能電動汽車的認知與革新。
