今年的岚圖品牌持續發力，在完成了 SUV、MPV 的産品體系後，開始進軍中大型轎車市場，而還未正式上市的新車 " 追光 " 目前也獲得了許多媒體同行的好評，且品牌整體的銷量及交付量，從今年僅有的幾個月來看，都有不錯的反饋。
以新起點來回顧岚圖的原點——岚圖 FREE，跨越兩年時間卻有不一樣的感受：高端之路，定要敢爲人先。
燃油車時代，一款汽車的生命周期大約 6 年左右，更有甚者能做到 10 年，車企的研發以及投放的周期更是要領先于産品至少 6 年，任何新車的改變及換代，都需要供應鏈來統一步伐、協同運作。龐大的制造業運作體系，時間跨越本來就非常漫長。
2023 年内業的變法，更像是與 IT 業靠攏式的信息變革，産品叠代速率快如智能車機 OTA 升級，貌似年尾的車比年頭的産品要颠覆，明年的車又比今年的産品更有看頭，媒體的報道一次比一次勁爆。
可隻要抛開現象看本質，不過是 " 彎道超車 " 的孕育，到了近期有了收成，處于技術井噴期。技術的研發還得是沉得住、穩得來，才得經得起市場考驗。
所以岚圖 FREE 上市近兩年，今日重新回顧，我認爲還是一台質價比挺高的車，做工紮實、标定完善，續航達成率也可做到八折以上（實測）。最重要的是，它不像競品越開越暈，待在岚圖車内幾個小時也不會有任何不适，其體驗就很有 50 萬元級燃油車豪華 SUV 的感受。
當年上市時，30 萬元級的售價，消費者都喊貴了。兩年後的今天，當大部分人手握 30-40 萬元毅然決然選擇蔚小理，而不是 BBA 時。不知道是否能夠驗證，像岚圖這樣的品牌前瞻性地做高價高質産品是正确的呢？
