導語
Introduction
我們總是希望中國汽車品牌中有蓋世英雄出現，但即便是孫悟空也是循序漸進才取得真經。
作者丨楊 晶
責編丨李思佳
編輯丨靳鵬輝
一代人有一代人的使命，中國的汽車品牌也需要不斷奮進，肩負起時代的重任。在競争激烈的汽車市場中，中國品牌需要以創新爲動力，不斷提升技術水平和産品質量，才能在市場中立于不敗之地。
中國品牌需要積極探索新的發展模式，加快轉型升級，提高自主創新能力，注重品牌建設，提升國際競争力。同時，還需要加強與國際知名品牌的合作，吸收先進的技術和管理經驗。隻有這樣，中國汽車品牌才能真正崛起，成爲世界汽車市場的重要力量。
是的，過去的我們總是喜歡講大道理，可能是因爲當時我們還沒有意識到，或者沒有找到更好的方法來表達自己的想法。但是，随着時間的推移和經驗的積累，我們逐漸發現，講大道理并不是最好的方式，而是需要用更加實際和具體的方式來表達自己的想法和觀點。
中國汽車品牌也是一樣，過去的他們在經曆了中國車市變成全球第一市場、單年巅峰銷量超過 2800 萬輛 ...... 在這個過程中，他們逐漸嶄露頭角，成爲市場上的重要力量。一些中國汽車品牌，如比亞迪、長安、吉利、奇瑞等，在市場上獲得了相當的認可。
這些車企也常常會口号喊得很響，如 " 成爲世界一流企業 " 等等，表達出強烈的決心和信念，但同時也面臨着實現承諾的挑戰和困難。在汽車行業中，競争非常激烈，每個車企都需要不斷地推出具有競争力的新車型，提高産品質量和服務水平，以滿足消費者的需求和期望。
相比年複一年的看着這些亘古不變的口号，那些年穩紮穩打的成績和進步卻比口号要更加感動人。我們總是希望中國汽車品牌中有蓋世英雄出現，但即便是孫悟空也是循序漸進才取得真經。在現實中也一樣，企業在每個階段的所面臨的困難都不同。
但那些能夠洞察市場趨勢并制定詳細策略的車企，才有可能在競争激烈的市場中取得成功，像孫悟空那樣曆經九九八十一難取得真經。相信在很多人看來，中國車企中能具備這樣優秀素質的不多，但長安汽車絕對能算一個。
計劃不懼變化
2017 年，那是中國汽車銷量最高峰的一年，達到 2888 萬輛。無數人都在期待下一年會有更好的收成，但長安率先嗅到了危機。這種危機更多的來源于企業内部，長安汽車的銷量在當年跑輸大盤，不增反降。所以，長安選擇快速做出應對。
在這一年，長安汽車開啓第三次創新創業計劃，在新能源及智能化領域分别推出了 " 香格裏拉計劃 " 和 " 北鬥天樞計劃 "。至此之後，長安汽車隻在低谷徘徊了 2 年時間，變開始全力往上沖。不僅快速擺脫了對合資企業的依賴，還充分掌握了自主乘用車的核心競争力。
站在今天的視角來看，長安汽車應該感謝那次小小的危機，而所有人也都應該佩服長安汽車快速轉型的效率和決心。如今的長安汽車，無論是在新能源上取得的銷量成果，還是在智能化上的終端好評，都足以證明長安汽車的前瞻洞察力。
今年是長安 " 香格裏拉計劃 " 和 " 北鬥天樞計劃 " 相繼落地的大年。目前，長安的新能源汽車産品矩陣日趨完善，形成啓源、深藍、阿維塔三大新能源品牌矩陣。在智能化方面，華爲和長安汽車的合作的細節越來越豐富，帶給行業越來越多的想象空間。
長安汽車作爲一家國字頭的車企，在市場化手段方面表現得非常出色，得益于其對市場趨勢的敏銳洞察和對消費者需求的精準把握，通過精準把握市場需求、優秀的産品研發、高效的營銷策略以及靈活的合作聯盟等方式，不斷給人帶來出人意料的驚喜。
所以，在緊接電動化和智能化之後，終于在今年亮出了 " 國際化 " 的獠牙。長安汽車發布了海外戰略 " 海納百川 " 計劃，提出了 " 四個一 " 的發展目标，并着力推動 " 五大布局 "。強勢按下長安汽車出海快進鍵，全速向世界級品牌邁進。
在 11 月 27 日的長安汽車品牌東南亞發布會上，長安汽車董事長朱華榮把這一戰略藍圖轉變爲實景圖的具體行動。" 我們也有信心把泰國打造爲長安全球化戰略的橋頭堡，立足泰國，輻射東南亞國家及全球右舵市場。"
據悉，長安汽車爲此已經精心籌備了 3 年有餘，累計調研泰國消費者超過 1 萬餘人，隻爲能夠精準滿足各項需求。今年還成立了東南亞事業部，設立長安汽車東南亞、長安泰國銷售、長安泰國零部件三家本地公司和本地化運營團隊，希望通過 " 本地化 " 運營，快速融入泰國。
長安汽車将投資 200 億泰铢，在羅勇府建立一座新能源汽車生産基地，總規模 20 萬輛 / 年，一期将投入 100 億泰铢，産能爲 10 萬輛 / 年，将于 2025 年一季度投産。将全面導入 DEEPAL（深藍）、AVATR（阿維塔）、NEVO（啓源）三大數智化産品品牌，到 2030 年投放 15 款全新新能源産品。
可以看出，長安汽車作爲中國汽車行業的領軍企業之一，在海外市場拓展方面也在不斷探索和升級。從最初的貿易導向到現在的品牌導向，長安汽車在出海戰略上經曆了一系列躍遷。目前，長安汽車正處于品牌導向的出海 4.0 時代。
這一階段的主要目标是注重品牌構建和形象塑造，根據市場需求和文化特點制定相應的品牌導入規劃。通過高品質的産品和優秀的客戶服務，樹立良好的口碑和品牌形象。同時，長安汽車還通過與當地合作夥伴的深入合作，了解當地市場的消費習慣和文化特點，不斷優化産品和服務，以滿足當地市場的需求。
風起南洋 , 全勢躍遷
在長安汽車品牌東南亞發布會的 2 天後的 11 月 29 日，長安汽車正式向泰國市場投放首批産品雙子星 DEEPAL S07、DEEPAL L07，也就是國内的深藍 S7 和 SL03。這兩款車在國内的實力毋庸置疑，上市 16 個月累計銷量突破 13 萬輛，其中深藍 S7 累計交付突破 5 萬輛。
DEEPAL S07 和 DEEPAL L07 承襲了國内産品的優點，在各方面都表現出色。不僅在美學設計上獨具匠心，還在智能科技和駕駛性能上有着出色的表現。它們是長安汽車全球化戰略的重要代表作品，充分展示了其在推進國際化戰略、打造全球化車型方面的決心和能力。
這兩款深藍右舵車型 DEEPAL S07、DEEPAL L07 在泰國的售價分别爲 139.9 萬泰铢和 132.9 萬泰铢。此外，長安汽車也在公衆日展出了阿維塔 11、12 等熱銷車型，獲得極高關注度，展現了代表中國新能源汽車直面全球競逐的底氣。
尤其是阿維塔 12，從德國慕尼黑到米蘭時裝周，再到本次泰國車展，可謂驚豔全球。在長安汽車、華爲、甯德時代三巨頭共同打造的 CHN 模式賦能下，阿維塔以令行業矚目的發展速度，迅速引領高端 SEV 賽道，并在全球高端市場嶄露頭角。
中國車企紮堆泰國的關鍵原因在于泰國獨特的地理位置、市場潛力和政策支持，爲中國車企全球化戰略布局提供了有利條件和機遇。同時，中國電動車在泰國市場持續占據領先地位，主要原因在于中國電動車品牌在技術研發、産能、成本控制等方面具有明顯優勢，同時泰國政府對電動汽車的政策支持也爲中國電動車提供了更多的市場機會。
也許很多人會奇怪，泰國汽車市場一年銷量不過 85 萬輛左右，爲什麽值得以長安汽車爲代表的中國車企趨之若鹜。雖然進軍泰國市場對長安汽車來說是一個重要的戰略舉措，可以爲其帶來擴大市場份額、提升品牌形象、獲取資源和降低成本、探索全球化戰略等多方面的機遇和挑戰。
但深層次的原因在于，百納海川計劃可以幫助長安汽車更好地滿足全球市場需求。随着全球市場和消費者需求的變化，長安汽車需要不斷調整和優化自身的戰略和計劃，以适應市場變化和滿足消費者需求。
同時，通過在海外市場建立多個本地化營銷組織，長安汽車可以更好地了解當地市場需求和消費者喜好，從而更好地打造符合當地市場的品牌标簽和形象。同時，通過加強品牌推廣和産品傳播，長安汽車可以進一步提升品牌影響力和信譽。
此外，百納海川計劃還可以幫助長安汽車加強組織人才布局。通過成立東南亞事業部、歐洲區域總部等分支機構，長安汽車可以在全球範圍内實現更廣泛的市場覆蓋和資源整合。同時，通過引進國際化人才，長安汽車可以提高自身的研發和創新能力，進一步提升品牌影響力和競争力。
也就是說，海納百川這個計劃的實施将有助于長安汽車在全球範圍内實現更廣泛的市場覆蓋、提升品牌影響力和競争力，展示了中國汽車産業的高度創新和實力，彰顯了長安汽車積極融入全球市場的決心和實力，同時也爲其他中國車企走向全球化提供了有益的參考和借鑒。
｜楊晶｜
中午不睡
下午崩潰
THE END
微信号｜iAUTO2010
