蘋果首款車，壞消息和好消息，剛剛被同時曝光了。
壞消息，強如蘋果也搞不定自動駕駛技術，首款車隻能瞄準L2+的能力。按照當前自動駕駛領域的技術和産品體驗，最多也就能實現高速環路 NOA 吧。
在這樣的能力面前，華爲的城區 NOA、不依賴高精度地圖，确實遙遙領先。
更核心的是，蘋果首款車面世，再一次 delay，推遲至2028 年。
所以總結起來，2028 年面世，隻有 L2+ 的自動駕駛能力，完全演繹了 " 首發即落後 "。
然而，壞消息的另一面，各位果粉朋友，各位堅定不移要看好蘋果首款智能車的朋友。
你又多了好幾年可以攢攢錢了。
蘋果将于 2028 年發布首款智能車
爆料來自知名蘋果爆料人馬克 · 古爾曼（Mark Gurman），稱蘋果已經将首款智能車的發布時間，延後到了 2028 年。
但延後并不代表能實現更強的技術和體驗。
L2+ 級的自動駕駛體驗，産品向特斯拉現有産品看齊，不會有重大突破，不過希望能夠以時尚的設計和用戶界面吸引車主。
而且因爲缺乏 All in 的決心，蘋果高層似乎也在失去對車的信心。
爆料還指出，2028 年不僅是蘋果智能車的計劃發布時間，也是該項目的" 關鍵時刻 "，如果屆時蘋果仍無法發布智能車，高管們可能會考慮終止該項目。
還有更深喉的消息說，蘋果董事會在 2023 年已多次向蒂姆 · 庫克等蘋果高管施壓，要求其提交一份計劃，讓智能車開發推進更具體。
雖然蘋果高管們仍對該項目持懷疑态度，認爲其不一定能給公司帶來像 iPhone 那樣的高利潤。不過仍會按照新計劃，考慮對硬件部門和自動駕駛團隊進行人員調整。
另外，除了之前傳出的現代起亞、豐田等合作夥伴，蘋果被曝也在歐洲尋找潛在合作夥伴。
然而擺在蘋果智能車面前的最大問題，還是 " 一鼓作氣再而衰三而竭 "，内部軍心動蕩，多次延期，降維，高管人員調整之後，留給蘋果智能車的時間窗口，越來越有限了。
蘋果坎坷造車路
蘋果造車，最早可以追溯到 2014 年，當時項目代号還叫 " 泰坦 "（Project Titan）。
而蘋果内部對于涉足汽車産業一直有兩條路線之争：是做自動駕駛軟件公司，還是自己造車做車企。
第一任負責人、前蘋果産品設計副總裁Steve Zadesky由于在傳統車企的工作經曆，他領導下的蘋果汽車和特斯拉、造車新勢力的路線基本一緻：造一款具有高階智能駕駛功能的車。
不過同時，蘋果首席設計師Jonathan Ive則主張蘋果汽車的目标是打造一個全自動駕駛平台，還是沒有方向盤的那種。
但後來這兩位走人，退休的蘋果前高管Bob Mansfield回來接管，蘋果造車則開始傾向于自動駕駛軟件方向；後來他也走了，主導 Model 3 量産的前特斯拉高級工程副總裁Doug Field上任負責人，蘋果又回到整車制造路線。
到這兒還不算結束，因爲 Doug Field 後續也退出了項目，Apple Watch 負責人Kevin Lynch接手，蘋果汽車又又回歸自動駕駛軟件路線。
7 年多經曆 4 任負責人更替，期間還伴随着許多大牛從團隊出走，蘋果汽車就這樣在兩條路線不斷搖擺之間，推出的時間一拖再拖。
上一次具體的爆料還在 2022 年年底。
據知情人士透露，蘋果汽車推出時間推遲到2026 年，并且回歸傳統造車路線——保留方向盤和刹車踏闆，僅支持高速公路上的自動駕駛，也就是現在常談的L3 級，放棄完全自動駕駛。
但後續又被爆蘋果自動駕駛測試團隊縮編，看起來在自動駕駛方面蘋果還是存在搞不定的地方。
而現在最新消息曝光，蘋果汽車連 L3 也沒有了，時間又推遲到 2028 年。
對此已經有網友感到疑惑，蘋果到底是在幹嘛？這都要過去十多年了但到現在蘋果汽車連個影子都沒有，也太奇怪了。
還有網友給蘋果支招，現在那麽多汽車公司買一個不就完了，比如擁有好技術但是還在虧損的 Lucid（Lucid：Thanks bro），就應該直接收購。
不過看目前這則爆料，估計蘋果還會在自己造車這條路上再掙紮一段時間。
就是不知道，這個時間到底會是多久。
以及也有看熱鬧的網友，給庫克提了一條不成熟的小建議。
實在不行，把餘承東請去吧。用不了 2 年，一定遙遙領先。
