近幾年以來，高端新能源 MPV 這一細分領域的競争變得尤爲激烈，一是 " 以大爲美 " 的固有印象 " 作祟 "，追求舒适大空間的車型，來承載家庭出行的重任；二是家庭結構的升級，以及經濟實力的上行，高端新能源 MPV 成爲剛需。而風頭最勁的，仍屬 " 熱搜體質 " 的理想 MEGA 了。理想 MEGA 于 3 月 1 日，即今日正式完成上市，新車共推出 1 款車型，官方指導價爲 55.98 萬元。
首先，理想 MEGA 神似 " 高鐵 " 的造型設計一直是人們熱議的焦點，畢竟打破常規的行爲并不是所有人都能夠欣然接受的。當然了，理想 MEGA 的外觀設計并非是一味的特立獨行，強調流線型的造型也讓它獲得了 0.215 Cd 的超低風阻，成爲 MPV 車型裏 " 遙遙領先 " 的存在。
車身尺寸方面，理想 MEGA 長寬高分别爲 5350/1965/1850mm，軸距爲 3300mm。作爲一台承載大家庭出行的 MPV 車型，舒适座艙空間自然是最爲關鍵的一環。理想 MEGA 采用 7 座布局，前排座椅支持座椅加熱 / 通風 / 按摩功能，也算是理想汽車的常規操作了。不過，座椅支持 16 點按摩，主駕駛位坐墊支持軟硬調節。此外，副駕駛位的電動一體式腿托可達 65 度，這對于舒适度的提升就很關鍵了。
第二排獨立座椅的加熱功能支持 270 度環抱加熱，即靠背、坐墊、腿托以及扶手都能夠支持加熱，座椅通風按摩功能也自然是不會落下的。除此之外，第二排還提供了 17 英寸 3K OLED 屏幕，并提供杜比視界和杜比全景聲體驗。此外，車載冰箱以及小桌闆自然也是不會缺席的了。
第三排座椅不僅支持靠背向前折疊，而且還能夠向前完全翻轉收起，形成更加誇張的行李廂空間。而理想 MEGA 得益于超長的軸距表現，在滿足車内 7 人舒适乘坐空間的前提下，行李廂空間還能裝載一家人出遊的行李，真正兼顧了乘坐空間與裝載能力。
衆所周知，理想汽車在智駕賽道上可謂是有口皆碑，而理想 MEGA 自然也不會丢下這一殺手锏。理想 MEGA 同樣搭載 AD Max 智駕軟硬件，裝載 2 個英偉達 Orin-X 芯片，算例達到了 508TOPS，同時還擁有 128 線激光雷達、11 個攝像頭、1 個前向毫米波雷達、12 個超聲波雷達作爲輔助。讓人驚喜的是，在今年上半年理想汽車将 OTA5.2 版本，提供全場景智能駕駛，包含全場景輔助駕駛、智能泊車等等功能，讓智能駕駛更聰明，更像一名資深 " 老司機 "。
理想 MEGA 是基于 800V 架構 打造而來，雙電機四驅的動力結構讓它擁有 400kW 的綜合功率，以及 542N · m 的最大扭矩，零百加速僅 5.5 秒。這對于一台理想 MEGA 這種體量感的車型而言，這性能已經足夠爆炸。
此外，理想 MEGA 采用前雙叉臂後多連杆的懸架結構，并配備了雙腔空氣懸架，調節範圍達到 70mm，進一步提升了座艙的駕乘舒适。
作爲一台純電車型，跑得快并不稀奇，用戶更關注的自然是它的補能效率。理想 MEGA 采用的是麒麟 5C 芯片，是理想與甯德時代合作開發而來，電池容量爲 102.7kWh，CLTC 純電續航達到 710km。最關鍵的是，理想 MEGA 在使用超充的情況下，能夠實現充電 12 分鍾補能 500km。買杯咖啡的時間，理想 MEGA 就能夠完成補能了，對于家庭長途自駕出遊，這就非常省心了。
教授總結
理想汽車作爲最懂 " 奶爸 " 的車企，理想 MEGA 也貫徹了它一直以來 " 創造移動的家，創造幸福的家 " 的造車理念。舒适大空間、冰箱彩電大沙發、高性能超續航以及超快補能效率，無疑都是目前大家庭用戶的痛點需求。而它能不能引領新一輪的高端 MPV 潮流呢，拭目以待。
