據 36Kr 報道，國内造車新勢力公司已将 2024 年的銷量預測傳遞到供應側。其中，理想汽車預計 2024 年銷量将超過 80 萬輛，蔚來預計超過 23 萬輛，小鵬汽車預計超過 28 萬輛。将這些目标細化到每月，理想汽車每月需完成約 6.7 萬輛，蔚來每月需完成約 1.9 萬輛，小鵬汽車每月需完成約 2.3 萬輛。需要注意的是，上述銷量預測并不包括子品牌。
每年四季度車企通常會向供應鏈發送次年銷量計劃，促進後者做物料、産能、人員以及資金儲備，但車企通常會給出偏高預測，而供應鏈也會根據車型競争力和車企的經營成績，做出自身的判斷。相關銷量預測數據，更多是參考意義，目前針對報道 " 蔚小理 "2024 年銷量目标，官方并未給出回應。
此前，理想汽車曾給出極爲激進的銷量目标。理想汽車 CEO 李想表示，2025 年理想汽車的目标是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一 ( 即 20 萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到 160 萬輛 / 年。因此，預測 2024 年理想汽車銷量超過 80 萬輛，似乎也在情理之中。
按照規劃，理想汽車将于第四季度發布首款純電旗艦 MPV ——理想 MEGA，該車的目标是成爲 50 萬以上銷量第一的産品，不分能源形式，不分車身形式。此外，2024 年理想汽車将會發布四款新車型，包括一款增程 SUV 以及三款純電車型，其中增程式車型即爲理想 L6，該車型售價在 20-30 萬元之間，是理想汽車首款售價低于 30 萬元的車型。
李想在二季度财報會議上表示，2024 年提前挑戰 BBA 在中國區的銷量，努力成爲中國市場銷量第一的豪華品牌。從當前市場來看，随着自主品牌進入高端市場發展，傳統豪華品牌的市場份額已經被自主品牌蠶食，2023 年前 10 月華晨寶馬銷量爲 57.57 萬輛，一汽 - 奧迪爲 50.74 萬輛，北京奔馳爲 49.06 萬輛，而如果理想汽車在 2024 年銷量 80 萬輛，确實有希望挑戰 BBA 在中國區的銷量，而這也進一步驗證了理想汽車 2024 年銷 80 萬輛目标的預測。
相比之下，蔚來和小鵬汽車将進入穩定期，特别是蔚來。進入 2023 年，蔚來的市場表現并不理想，主要原因是蔚來産品代際切換把控失誤，導緻銷量跌入谷底，而随着 ES6、ES8、EC6 等車型全面切換至第二代平台，蔚來終于迎來短暫的穩定期。從最新交付情況來看，10 月蔚來交付新車 1.61 萬輛，同比增長 59.9%，環比增長 2.8%。截至 10 月底，蔚來累計交付新車 12.61 萬輛，同比增長 36.3%。
據了解，2024 年蔚來将不會推出全新車型，而是将工作重心放在子品牌——阿爾卑斯品牌上，首款車型将于 2024 年上市。目前，蔚來在售車型包括 ES8、ES6、EC6、EC7、ET5/ET5T、ET7 共計七款車型，這也意味着，在沒有新車的情況下，蔚來需要維持每月近 2 萬的銷量。
當下，蔚來内部也在調整優化。11 月 3 日，蔚來李斌發布針對蔚來員工的全員信，信中确認蔚來将減少 10% 左右的崗位。與此同時，蔚來子品牌阿爾卑斯也被曝出裁員，或不再是獨立項目。
小鵬汽車也是類似的，近幾個月來銷量開始回暖。截至 10 月底，小鵬汽車累計交付 10.14 萬輛，同比下滑 2.13%，其中 10 月交付 2.00 萬輛，同比增長 292.12%，如果接下來兩月小鵬汽車繼續延續每月 2 萬輛的交付水平，那麽 2023 年銷量預計在 14 萬輛左右，而 2024 年預測 28 萬輛，相當于翻番。
目前，小鵬汽車在售車型包括 G3、P7、P5、G6、G9 五款車型，年底前小鵬汽車将推出首款純電 MPV ——小鵬 X9，這款車型同樣被視爲旗艦産品，但按照當前 MPV 市場的表現來看，這款車型的銷量不會很高。從細分車型來看，接下來小鵬汽車還是重點依賴 P7、G6 兩款車型。
與理想汽車和蔚來不同的是，多品牌将成爲未來小鵬汽車的發展中心。8 月 25 日，小鵬汽車在港交所發布公告稱，小鵬汽車與滴滴集團簽訂股份購買協議，将以總對價 58.35 億港元（ 約合 7.44 億美金）收購滴滴智能汽車開發業務資産。與此同時，小鵬汽車與滴滴集團簽訂戰略合作協議，雙方将推出全新電動汽車品牌，項目大号爲 "MONA"，首款産品爲 A 級智能電動汽車，定價 15 萬元左右，将于 2024 年量産，同時面向 C 端和 B 端銷售。除了合作打造全新品牌車型，雙方還将探索在滴滴平台上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施建設、Robotaxi 以及國際市場方面的合作。
更早之前，大衆汽車宣布入股小鵬汽車，雙方簽署戰略技術合作和少數股權投資框架協議，并達成長期戰略合作夥伴關系。據了解，雙方計劃面向中國中型車市場，共同開發兩款大衆汽車品牌的電動車型，其中小鵬汽車将貢獻整車平台以及智能座艙和智能駕駛系統，而大衆汽車則提供全球領先的工程和供應鏈的能力，兩款車型均懸挂大衆車标，計劃于 2026 年推向市場。
自 2023 年開始，國内新能源汽車市場的競争壓力已經明顯增加，越來越多自主品牌的高端化已經開始影響新勢力品牌的市場。未來，理想汽車的主要銷量還是在增程式車型上，小鵬汽車和蔚來則開始布局子品牌，蠶食其它品牌市場份額。
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