11 月 28 日，中國第一汽車集團有限公司與深圳市人民政府簽約，雙方将圍繞服務國家重大戰略，在前瞻研發、汽車出海、生态建設等重點領域開展戰略合作，共建新一代世界一流汽車城和世界一流汽車企業。
一日後，也就是 11 月 29 日，廣東省人民政府與中國第一汽車集團有限公司在廣州簽署戰略合作框架協議，雙方将圍繞汽車産業及相關領域，在創新研發、生産制造、營銷推廣、社會事業等方面開展全方位合作，攜手推進粵港澳大灣區建設。
盡管三方均未透露具體的合作細節，但這一系列簽約的時間和地點無疑引發人們的遐想。
11 月 26 日，長安汽車發布公告稱，公司與華爲于 25 日在深圳簽署《投資合作備忘錄》。公告顯示，經雙方協商，華爲拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生産、銷售和服務的公司，長安汽車拟投資該公司并開展戰略合作，雙方共同支持該公司成爲立足中國、面向全球、服務産業的汽車智能系統及部件解決方案産業領導者。長安汽車表示，長安汽車及其關聯方拟出資獲取目标公司股權比例不超過 40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。
新公司将對現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成爲股權多元化的公司。這意味着，長安汽車或是首個與華爲合作的整車制造商，而後或将有更多的汽車公司加入，例如賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等。11 月 28 日，餘承東在智界 S7 及華爲全場景發布會上表示，新公司已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，并希望一汽集團加入。也就是在同一天，中國一汽與深圳市人民政府簽約，雙方将共建新一代世界一流汽車城和世界一流汽車企業。
盡管至今一汽尚未對此作出任何回應，但選擇南下，并在華爲總部腹地深圳設立研發中心，又爲此次合作增添幾分可能性。當前，一汽在更換董事長後進入新的改革階段，合資品牌一汽 - 大衆、一汽豐田的優勢正在弱化，而自主品牌一汽紅旗、一汽奔騰的發展也遠不及其它國産品牌。
以一汽紅旗爲例，一汽集團于 2023 年 1 月發布紅旗新能源品牌全球戰略：到 2025 年，紅旗品牌總銷量達到 100 萬輛，其中新能源汽車銷量超過 50 萬輛。到 2030 年，紅旗品牌總銷量突破 150 萬輛，新能源汽車成爲銷售主體。
終端銷量數據顯示，2023 年前十月紅旗品牌銷量爲 256390 輛，其中銷量最高的新能源車是 E-QM5，這款電動車更多的是供應網約車市場，而其他電動車銷量很是一般，對于紅旗品牌而言，在 2025 年實現 50% 的新能源汽車滲透率尤爲困難。
在 2023 上海車展期間，紅旗品牌公布三大子品牌的定位和說明，分别爲 " 紅旗金葵花 "、" 紅旗新能源 "、" 紅旗節能車 "。2023 年 8 月，邱現東接棒空缺近半年的中國一汽董事長職位，并開始着手改革紅旗品牌。兩個月後，中國一汽對内宣布成立紅旗品牌運營委員會以及相關的人事調整。其中，中國一汽副總經理劉亦功擔任紅旗品牌運營委員會總裁，另有兩位副總經理周治平和梁貴友擔任執行副總裁。此外，集團内 4 位高層調整至運營委員會，任副總裁一職。根據最新規劃，紅旗品牌實現銷售百萬輛的目标将從 2025 年延至 2028 年，其中新能源汽車銷量将超過 70 萬輛。
面對逐漸落後的市場境遇，一汽尋求再創一個新未來的機會，這種積極應對挑戰的态度值得肯定。有網友認爲，紅旗品牌對于中國消費者有着重要的情懷，一汽必須發揚光大、做大做強，希望一汽可以與華爲合作，強強聯手，而作爲經濟特區的深圳在科技創新方面給到一汽全面提升，共享雙赢！
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