7 月 14 日，日本汽車制造商五十鈴官方生産商和分銷商五十鈴俄羅斯股份有限公司宣布已出售其位于俄羅斯子公司的 100% 股份。
據了解，五十鈴汽車已從俄羅斯市場撤出，并将其在俄羅斯子公司的股份轉讓給俄羅斯汽車生産商 Sollers。随後，俄羅斯汽車生産商 Sollers 也發布消息表示，已完成了收購日本汽車集團五十鈴 100% 俄羅斯資産的交易，并将重新啓動 " 五十鈴俄羅斯 " 公司在烏裏揚諾夫斯克的生産平台。
按照協議，在被收購法人框架内，Sollers 集團将爲五十鈴卡車和客車提供零配件，以履行對客戶的保修義務，并在俄羅斯提供服務。此外，Sollers 還計劃重新啓動五十鈴俄羅斯在烏裏揚諾夫斯克的生産平台，以保留工作崗位和确保現有生産能力負荷。
據了解，日本汽車制造商五十鈴于 2006 年起正式進入俄羅斯市場，2008 年該公司位于烏裏揚諾夫斯克的工廠開始投産運營，公司約有 200 名員工，主要生産皮卡和卡車等車型。2022 年 3 月，因俄烏沖突以及供應鏈緊張等因素，五十鈴停止了該工廠的運營，同年 11 月，五十鈴表示正在考慮退出俄羅斯的可能性。此後由于零件供應困難，五十鈴不得不退出俄羅斯市場，并出售該工廠。
數據顯示，2021 年該工廠累計生産了 3700 輛汽車，約占五十鈴卡車産量的 1%。五十鈴表示其離開俄羅斯的主要原因是 " 缺乏恢複企業運營的前景 "。
至于 Sollers，其是俄羅斯一家汽車生産商，與福特、馬自達和五十鈴曾有所合作。Sollers 集團旗下擁有生産俄羅斯 SUV 和 UAZ 輕型商用車（烏裏揚諾夫斯克汽車廠）以及 ZMZ 汽油發動機（Zavolzhsky 汽車廠）的生産基地。
除了日本汽車制造商五十鈴外，實際上，早在去年 5 月就有多家車企先後選擇 " 斷臂求生 " 撤出俄羅斯市場。其中，在俄車市占據近 10% 份額的雷諾率先宣布退出俄市場，豐田、日産、福特、馬自達緊跟其後，現代、奔馳也宣告将出售在俄資産。這些車企放棄俄羅斯市場的原因絕大部分是受 2022 年 2 月爆發的俄烏沖突以及此後西方制裁、供應中斷以及俄烏沖突加劇等一系打擊，加上俄羅斯本土能提供的原材料有限。而大批車企宣布暫停向俄羅斯出口汽車和銷售工作，也令俄羅斯汽車行業受到沉重打擊。數據顯示，2022 年全年俄羅斯汽車累計銷量爲 68.74 萬輛，同比下滑 41.24%。
在此背景下，中國車企則是不斷擴大俄羅斯市場版圖，市占率也從 2022 年 1 月份的 9% 增長至 2022 年 12 月份的 37%，與之相反的是，韓國品牌從 28.3% 降至 11.2%；歐洲品牌從 28.3% 降至 7.3%；日本品牌從 17.9% 降至 6.6%，美國品牌從 1.1% 降至 0.9%。
行業觀點認爲，随着海外品牌在俄羅斯失去競争，中國車企入局俄羅斯市場的版圖将不斷擴大，後續中國汽車品牌在俄羅斯汽車市場份額或能進一步擴大。以今年第一季度銷量數據爲例，俄羅斯歐洲企業協會（AEB）公布的數據顯示，今年第一季度中國汽車品牌市場份額由 18% 猛增至 42%，其中，以吉利、奇瑞和長城爲代表的中國品牌占有率爲 16.5%。
随着俄羅斯和中國汽車品牌填補海外制造商留下的市場份額，俄羅斯新車銷量也有所恢複。行業分析機構 Autostat 數據顯示，6 月俄羅斯新車銷量爲 82407 輛，同比大漲 151.8%，不過從目前銷量情況來看，短期内，俄羅斯市場依然難以恢複到俄烏局勢升級前的水平。
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