吉利，又宣布了一件大事。
11 月 14 日，吉利宣布吉利控股将向吉利汽車轉讓其所持有的 11.3% 極氪股份。交易完成後，吉利汽車對極氪的持股比例将增至約 62.8%。
同時，沃爾沃汽車宣布将把持有領克的 30% 股份出售給極氪，交易價格爲 54 億元，預計明年一季度完成。完成後，極氪将持有領克 51% 股份，領克其餘 49% 股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有。
圖片來源：钛媒體 App 現場拍攝
聚焦而非收縮
對于此次的調整，吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅表示，作爲落實《台州宣言》戰略框架的關鍵性舉措，此次戰略整合将理順股權關系、減少關聯交易、消除同業競争，兩個品牌互補的平台定位、研發能力将助力産品組合提升、産品架構統一。内部資源的深度整合和高效融合也将進一步降本增效，促進規模效應的釋放，最終實現股東回報的提升。
《台州宣言》發布于 9 月 20 日，是吉利繼 2007 年《甯波宣言》進行不打價格戰、打技術戰、打品牌戰、打服務戰、打道德戰的戰略轉型後，又一次集團層面的重要戰略宣言。
《台州宣言》中主要提到了五點内容，分别是戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健和戰略人才。
其中明确提到，全面梳理吉利各業務闆塊，厘清業務定位，制定中長期發展目标，調整優化産業布局結構，堅定不移地推進内部資源深度整合和高效融合，進一步明晰各品牌定位，理順股權關系，減少利益沖突和重複投資，提高資源利用效率。
吉利控股集團董事長李書福當時表示，原來吉利走的是戰略擴張的道路，現在要進入戰略聚焦，就是戰略整合，有些要關停并轉，企業要平穩，穩中求進，大家都必須直面挑戰，繼續 " 打基礎、練内功 "。
資本運作一向是吉利的強項，在過去相當長的一段時間裏，憑借于此吉利迅速構建起了一個龐大的汽車帝國。
2010 年，吉利以 18 億美元的價格從福特手中收購了沃爾沃汽車公司 100% 的股權，轟動全球。
2017 年，吉利又相繼收購了馬來西亞國民車企業寶騰、英國跑車品牌路特斯的多數股權。緊接着，2018 年吉利斥資 90 億美元成爲戴姆勒集團最大單一股東，持股 9.69%。
現在，吉利旗下擁有了吉利汽車、沃爾沃、路特斯、極氪等業務版塊，涵蓋從入門級到中高端豪華型，從油車到純電車等多種動力類型的車型。
這種 " 廣撒網 " 的策略幫助吉利幾乎覆蓋了所有的細分市場。根據吉利汽車公布的最新銷量數據顯示：10 月乘用車銷量 226686 輛，同比增長約 28%，環比增長超 12%。1-10 月，集團累計銷量 1716376 輛，同比增長超 31%，逐步逼近全年 200 萬輛銷量目标。
其中，新能源方面，10 月吉利汽車集團新能源銷量（含吉利品牌、領克品牌、極氪品牌）108722 輛，同比增長約 83%，環比增長超 19%，新能源占比 48%。1-10 月新能源總銷量達 654576 輛，同比增長超 91%，呈現蓬勃增長的蹿升态勢。
可以看到，吉利的新能源轉型跨入 " 加速爆發期 "。然而，這也讓吉利面臨新的問題：資源分散、品牌形象模糊，尤其是在新能源市場内卷不可避免，價格戰愈發慘烈的境況下，問題更加凸顯。因此，如何整合龐大的資源池，提高經營效率，吉利需要一個新的答案。
作爲落實《台州宣言》的關鍵舉措，此次吉利把定位不同的兩個中高端品牌整合在一起，也是希望能夠繼續聚焦，進而形成一加一大于二的效果。
協同而非競争
爲什麽這次整合的對象會是領克和極氪？
領克成立于 2017 年，由吉利汽車與沃爾沃合資成立，主打年輕、個性化。2017 年 11 月，領克首款車型領克 01 上市，起售價定爲 15.88 萬元。
2021 年 3 月 23 日，吉利在 2020 年度财報會上官宣成立合資公司——極氪智能科技。4 月 15 日，極氪品牌正式對外發布。
同一個月，極氪 001 發布，迅速吸引市場關注，110 天便完成 10000 輛車交付。
作爲吉利孵化的乘用車雙子星，按照最初的規劃，兩者之間定位清晰且有明顯區隔：領克主打燃油車和混動車，極氪則專注純電領域。
吉利控股集團總裁、極氪智能科技 CEO 安聰慧表示，（極氪與領克）兩個品牌雖然定位不同，但售價上存在交叉點，若不整合将帶來競争問題，運營中也會存在内部矛盾。此外，兩個品牌原本在研發、銷售等方面共享，若不整合将存在重複投資的情況。
根據 2024 年第三季度财報顯示，今年 1-10 月份，極氪累計交付 167922 台，同比增長 82%。安聰慧表示，本次合并是雙方業務的重組，能夠幫助新極氪覆蓋到中國乘用車市場的 60% 以上，可以極大提升新極氪的未來增長空間，以及降低同業競争的風險。
對于合并之後的規劃，安聰慧在吉利的 2024 年第三季度财報業績會上表示，極氪與領克将保持雙品牌戰略，相對獨立、相互區隔。極氪定位全球豪華科技品牌，覆蓋高端豪華市場，領克占位全球新能源高端品牌，面向中高端市場。
合并後，極氪與領克将進行全面的産品梳理和規劃，避免沖突、形成合力。未來，極氪聚焦中大型車，領克主打中小型車。
能源形式方面，領克小型車聚焦純電，中型車搭載混動；極氪中型車聚焦純電，大型車搭載混動。
雖然極氪會在大型車上拓展混動形式，但極氪表示，并不會沿用領克的混動技術，而是單獨研發一套适合大型車輛的電混技術。
同時，淦家閱也強調，沃爾沃作爲領克曾經的股東，在此次出售了領克的股權之後，依然會對領克在海外的發展，特别是在歐洲的發展，依然會提供大力的支持和幫助。
吉利控股集團 CEO 李東輝也在業績會上介紹，通過此次戰略調整，吉利控股内部的股權和管理架構更加清晰。未來，吉利控股作爲吉利汽車和沃爾沃的大股東，将繼續堅定落實《台州宣言》，進一步加強内部協同，推動内部資源深度整合與高效融合。由此，吉利控股利益相關方的利益将得到持續優化。
據介紹，領克将通過與沃爾沃的深入合作進一步開拓歐洲市場，預計年底領克将在 30-50 家分店進行銷售，明年擴展到 100-120 家。
品牌所有區隔之外，極氪與領克将會共享大部分運營與研發資源，有助于進一步降低成本。
安聰慧預計，通過最大化協同，研發投入将降低 10%-20%，BOM 成本将降低 5%-8%，支持及服務部門費用降低 10%-20%，可提升工廠産能利用率 3%-5%，渠道建設方面也将高度互補，大幅降低成本。
在現有的汽車市場環境下，" 多生孩子好打架 " 已經難以推行，内部品牌的整合是吉利向新時代轉型的積極嘗試。而安聰慧也對于兩個品牌合并後的市場頗有信心，" 目前極氪和領克的年銷量已經達到了 50 萬輛的水平，而新極氪的目标是打造一個年銷量 100 萬輛的高端新能源汽車品牌。"
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