IT 之家 4 月 25 日消息，近年來，插電式電動汽車的锂離子電池故障率顯著下降。美國能源部車輛技術辦公室最近重點推薦了一份名爲 " 新研究：電動汽車電池使用壽命有多長？" 的研究報告。該報告由 Recurrent 公司發布，數據顯示了過去十年間，特别是最近幾年，電動汽車電池的可靠性取得了長足的進步。
這份研究調查了 2011 年至 2023 年期間約 15,000 輛可充電汽車的電池數據。結果表明，早期 ( 2011-2015 ) 的電池更換率（因故障而非召回）遠高于近年 ( 2016-2023 ) 。
在電動汽車車型選擇有限的初期，部分車輛電池故障率最高可達數個百分點。數據顯示，2011 年是電池故障率最高的一年，當時排除召回事件的故障率高達 7.5%。此後的幾年間，故障率也維持在 1.6% 至 4.4% 之間，這意味着當時仍有相當一部分電動汽車用戶會遇到電池故障問題。
然而 IT 之家注意到，從 2016 年開始，圖表中清晰顯示出電池故障更換率 ( 排除召回 ) 出現了一個拐點。盡管最高故障率仍有 0.5% 左右，但大多數年份都保持在 0.1% 至 0.3% 之間，這是一個數量級的改善。
報告指出，大多數故障問題都在制造商的質保期内得到解決。電池可靠性的提升得益于更成熟的技術，例如主動液态電池冷卻系統、新型電池熱管理策略以及更新的電池化學配方。除此之外，更嚴格的質量控制也扮演了重要角色。
從具體車型來看，早期特斯拉 Model S 和日産聆風 ( Nissan Leaf ) 的電池故障率似乎是最高的，這兩款車當時在插電式細分市場非常受歡迎，也拉高了整體平均故障率：
2013 特斯拉 Model S ( 8.5% )
2014 特斯拉 Model S ( 7.3% )
2015 特斯拉 Model S ( 3.5% )
2011 日産聆風 ( 8.3% )
2012 日産聆風 ( 3.5% )
這項研究數據基于大約 1.5 萬名車主的反饋。值得一提的是，近年來雪佛蘭 Bolt EV / Bolt EUV 和現代 Kona Electric 大規模召回事件的主要原因正是 LG Energy Solution 電池存在缺陷（制造問題）。
