2 月 3 日晚，小米科技創始人雷軍發布微博稱，小米公司決定，小米集團總裁盧偉冰兼任小米品牌總經理，以後小米手機發布會也将由盧偉冰主講，第一場是小米 14Ultra。同時，王騰将接任 Redmi 品牌總經理。
從表面上看，相當于每年少了兩場精彩絕倫的 " 科技春晚 "。而這背後，不僅僅是主講人的變化，也标志着雷軍正式将工作重心從手機，全面轉移到汽車上來。
當然，說完全 " 沒了 " 也不太正确。喜歡看雷軍和餘承東 " 相愛相殺 " 的朋友，倒是不用感到遺憾，他倆隻是換了條賽道。小米汽車的發布會上，我們還是能看到雷軍的身影。
造車對于小米與雷軍的重要性毋庸置疑。雷軍也曾在宣布造車的那場發布會上強調，造車是他人生中最後一次重大創業項目，将會賭上人生所有戰績與聲譽，爲小米汽車而戰。
就連雷軍公衆号發的紅包封面，都是他與小米 SU7 的合影。可見現在雷軍把造車看得多重要。
或許不少人無法理解，身爲大企業掌門人的雷軍，難道還要事事親力親爲？螺絲不用雷總打，圖紙也不用雷總畫，怎麽就沒法兼顧手機與汽車？
其實，已經是 " 勞模 " 的雷軍，做出這個決定，不僅是不得不這樣做，也更是一個最好的選擇。
一天 23 個會的雷軍
說雷軍是勞模，不隻是一個形容詞，因爲他真的是。2020 年，雷軍曾榮獲北京市勞動模範稱号。
而雷軍的 " 勞模 " 故事也不少。雷軍曾在公開場合講述過這樣一段回憶：在小米的低谷時期，曾一天開 23 場會，工作 16 小時。即便是現在，雷軍一天也是從早工作到晚，2020 年雷軍的一條抖音記錄了雷軍的一天，從早 9 點 30 第一個會，到晚上 11 點 30 的會開完，後面還有一個會。雖然視頻可能有一定演繹成分，但這一定是雷軍日常工作的真實寫照。
也就是說，雷軍本身在手機業務上就已經 " 工作飽和 "。而造車，特别是從零造車更是一件磨人的事。
前段時間，小鵬汽車創始人何小鵬在一檔訪談類欄目上曾調侃，如果想 " 害 " 人，那就讓他去造車。可見造車耗費的精力絕對不比造手機低。
而不少造車新勢力的創始人，也是放下了曾經的生意，全力投入到造車當中。比如從蔚小理來說，三家企業的創始人此前均有過成功的創業經曆。
理想汽車創始人理想 2000 年就創立了泡泡網并開始運營，此後創立汽車門戶網站汽車之家，并成功在美股上市。2015 年，李想正式進軍新能源汽車領域，成立車和家（理想汽車前身），也正是在那一年，李想卸任汽車之家總裁。
另一家汽車門戶網站的創始人也同樣選擇了新能源車這條賽道。2014 年，易車網創始人李斌正式創辦蔚來汽車。雖然李斌沒有像李想一樣，立刻全力投身于造車事業，但也在 2018 年卸任易車 CEO，并于 2021 年卸任易車法人及董事。而 2018 年也是蔚來 ES8 開始交付、ES6 上市與蔚來美股上市的重要年份。
同樣來自互聯網的小鵬汽車創始人何小鵬，也是在造車幾年後開始全力投入。2004 年，何小鵬與梁捷正式創立 UC 優視，2014 年 UC 整體并入阿裏巴巴集團，同年何小鵬與幾位合夥人共同創立了小鵬汽車。2017 年，何小鵬離開阿裏巴巴，正式加入小鵬汽車并出任董事長。
從這些例子也能看出，一個人開不好兩條大船的道理。在小米汽車量産在即的日子裏全力投入造車事業，不得不說也是一個綜合考慮後的結果。
創始人親自帶隊汽車業務
其實，雷軍也有另一種選擇——放權給職業經理人。畢竟以小米的體量來說，挖來一位經驗豐富、有汽車行業經驗的職業經理人并不難。小米汽車内部也不乏擁有國内外經驗的造車 " 老兵 " 們。
但創始人帶隊，其實是一家企業非常寶貴且非常重要的财富。
以往，我們在評價一些傳統車企時，會把他們新能源轉型慢的問題歸結于燃油車包袱太大、不願摒棄現有利潤等原因。但我們忽略了 " 人 " 的因素。
傳統車企基本是職業經理人帶隊，即便有部分像豐田章男這樣的家族式管理者，也無法與企業當初的創始人相提并論。
針對這一問題，蔚來創始人李斌曾發表見解稱，創始人掌舵的公司會更考慮長期利益，做對長期有益的事，而職業經理人則會被任期成績所牽制。
在企業偏離正确軌道時，創始人也可以更有效、更迅速地對企業做出調整，而讓職業經理人去改變一家傳統企業的傳統做事方式，相當于需要否認那些成績輩出的前人，難度可想而知。
在創業的早期階段，創始人帶隊的另一大優勢，就是負責給團隊 " 拍闆 "。就拿現在的新能源車來說，未來的發展趨勢絕對不是單一的、唯一的，可能有多種技術路線。例如用激光雷達還是純視覺、磷酸鐵锂還是三元锂、第一台車是轎車還是 SUV 等等，如果團隊内部花費大量時間和精力，都用在發展模式的争論上，甚至是開始四分五裂，肯定是得不償失。
但如果這個時候有一位擁有 " 絕對話語權 " 的創始人出來拍闆，相信大家都不會再有意見。
想必，這也是雷軍決定親自帶隊的原因。這是效率最高、成功率最高的辦法。
2016 年，小米手機陷入生死存亡之際，雷軍直接接管手機部門，帶領公司渡過了難關。時間來到 2024 年，小米雖然早已不是當時那種慘狀，但品駕相信，雷軍還是會以同樣的狀态與熱情，去期待對于小米汽車而言的 " 美好的事情即将發生 "。
