經濟觀察網 記者 周菊 10 月 28 日，長城汽車（601633.SH）發布 2023 年第三季度業績報告。數據顯示，今年第三季度，長城汽車營業收入 495.32 億元，同比增長 32.63%；歸母淨利潤爲 36.35 億元，同比增長 41.94%。
長城汽車在第三季度實現利潤增速回正。上半年，長城汽車利潤僅爲 13.6 億元，同比下跌 75.6%。其中，第一季度歸母淨利潤 1.74 億元，同比下滑 89.34%；第二季度歸母淨利潤 11.9 億元，同比下降 70%。長城汽車第三季度的單季利潤達到其上半年總利潤的 2.7 倍。
對于在第三季度的良好表現，長城汽車管理層在 10 月 30 日接受媒體采訪時表示，主要有幾個方面的原因。
首先，長城汽車銷量提升。在第三季度，長城汽車銷售新車 34.5 萬台，環比增長 15.22%。前三季度，長城汽車累計銷售 86.4 萬台，同比增長 7.69%。" 大家知道傳統的淡季就是七、八月份，但是我們七、八月份每個月都是環比上升。" 長城汽車首席增長官李瑞峰表示。
長城汽車表示，第三季度公司銷量增長得益于産品結構的優化和調整。資料顯示，在去年年底開啓體系改革後，今年長城陸續推出了魏牌藍山、哈弗枭龍 MAX 等新産品，推動了銷量的增長。分品牌看，除歐拉品牌外，哈弗、魏牌、長城皮卡、坦克等均實現前三季度銷量增長。
第二，長城汽車車型單價提升。長城汽車官方提供的數據顯示，今年前三季度，長城汽車 15 萬以上高價值車型占比持續提升，銷售占比分别爲 15.28%、21.32% 及 23.53%。單車售價從第一季度的 13.20 萬元，提升到第二季度的 13.68 萬元，第三季度達 14.36 萬元。
" 我可以簡單提一個數據，哈弗原來傳統燃油車的價格是 15 萬元左右，但哈弗猛龍單車售價達到 18.38 萬元以上，猛龍上市就突破了月銷量萬台大關。" 李瑞峰表示。
同時，長城汽車的毛利率持續提升。數據顯示，長城汽車第一季度毛利率 16.07%，第二季度提升到 17.41%，到第三季度再度提升至 21.66%，持續改善。除了車輛銷量帶來的規模效應及車型單價提升外，長城汽車表示，還有電池成本降低的功勞。資料顯示，此前價格高居不下的電池級碳酸锂在近期價格已大幅下降。
海外市場的增長也助推長城汽車毛利率上升。" 我們在八月、九月已經連續兩個月海外出口破月銷三萬台，這帶來了整個盈利能力的提升，因爲海外的市場盈利能力比中國的市場相對好一些。" 長城汽車首席财務官李紅栓表示。
雖第三季度業績回暖，長城汽車仍然面臨諸多挑戰。一方面，年度目标達成承壓。根據長城汽車制定的規劃，其 2023 年銷量目标爲 160 萬輛，但今年前三季度長城汽車累計銷售 86.4 萬台，僅完成目标銷量的 54%。
"11 月、12 月，包括到明年的 1 月份是市場的傳統旺季，一個旺季可能會帶來全年接近四成或者五成的業績。" 長城汽車總裁穆峰表示。
另一方面，長城汽車的新能源汽車轉型進程還需要提速。數據顯示，今年前三個季度，長城汽車新能源車型銷量占比分别爲 12.64%、21.86%、22.37%，呈逐步提升的态勢，但離其目标還有很遠。根據長城汽車規劃，其新能源車在 2023 年市場滲透率目标爲 40%，按照總年銷 160 萬輛的目标，其新能源車輛在 2023 年銷量要達 64 萬輛。但今年前三季度，長城汽車銷售新能源汽車 17 萬輛，占總銷量的比不到 20%。
爲提升市場表現并加速轉型，長城汽車不斷在新能源領域投入。數據顯示，今年前三季度，長城汽車累計研發費用 55.02 億元，同比增長 16.88%，第三季度研發費用 19.92 億元，同比增長 30.18%。在能源汽車領域，長城汽車專利公開量和授權量分别爲 1966 件和 1650 件。
加大海外市場投入也是長城汽車新能源汽車下一步的重點。" 過去一些友商把産品拿到海外市場上銷量很高，但都是燃油車，還是原來在國内一些面臨淘汰的車型。現在國内新能源市場已經很卷，在技術和品牌上形成了領先優勢，但在海外新能源還沒有全面起步，還沒有完全發力。" 李瑞峰表示，未來長城汽車将把中國最好的産品包括新能源産品拿到海外，赢得銷量和品牌美譽度。
數據顯示，長城汽車的海外市場銷量占比在持續提升，今年前三個季度其海外銷量占比分别爲 23.63%、24.04%、25.45%。前三季度，長城汽車海外市場銷量爲 21.17 萬台，同比增長 89.45%。
穆峰認爲，2024 年将是國内汽車産業智能化競争的元年，屆時整個汽車産業将面臨又一次叠代和升級。針對新的行業發展趨勢，穆峰表示長城汽車正在積極做資源配置和準備。
根據長城汽車此前公布的 "2025 戰略 "，到 2025 年，将實現全球銷量 400 萬輛，其中 80% 爲新能源汽車，營業收入超 6000 億元。未來五年，累計研發投入達到 1000 億元。
