時隔兩年，百度與吉利汽車的整車合資項目終于迎來了質的變化。8 月 14 日，吉利控股集團官宣百度吉利戰略合作升級，旗下全新汽車機器人品牌 " 極越 " 成立，首款車型命名爲 " 極越 01"。對于 " 極越 " 名稱的定義，官方表示寓意智能汽車的極緻性能和智能 化科技越級，緻力于建立覆蓋 " 産品研發、 生産制造、市場運營、用戶服務 " 的全場景 閉環體系，爲用戶創造标杆級的高端智能出行體驗。
回顧雙方的合作，早在 2021 年初，百度與吉利控股就對外宣布合作造車；2021 年 3 月，集度汽車有限公司成立，注冊資本爲 20 億元人民币，夏一平出任公司 CEO，百度和吉利分别擁有 55% 和 45% 的股份。
2022 年 1 月，集度汽車宣布完成近 4 億美元 A 輪融資，由百度和吉利共同增持；2022 年 10 月，集度首款汽車機器人 ROBO-01 探月限定版上市，定位爲中大型 SUV，售價 39.98 萬元，官方稱計劃将于 2023 年開啓交付。2022 年 12 月，集度 ROBO-01 亮相廣州車展，至今還未有關于集度 ROBO-01 交付的消息傳出。此外，在工信部道路機動車輛生産企業及産品信息查詢系統中用含 " 集度 " 或 "ROBO-01" 等關鍵字查詢均未查詢到相關的産品信息。
這也讓不少網友質疑集度汽車是否面臨 " 造車資質 " 問題。今年上海車展，市場有消息傳出，因沒有造車資質，集度汽車缺席上海車展。當時，對于該消息集度汽車回應稱，該消息完全不實。從集度成立之初就嚴格遵守行業相關規章制度，相關工作正在有序推進中。集度不參與本屆上海車展，是根據自身産品營銷節奏所作出的決定，不存在 " 被迫不參與本屆車展 " 一說。我們正根據計劃節奏，緊鑼密鼓地準備即将到來的重要節點事項，做好智能汽車機器人的養成。
或是爲了解決生産資質問題，從 2022 年下半年以來，集度汽車就進行了一系列工商變更。2022 年 6 月 28 日，吉利系資本退出集度汽車有限公司股東行列，百度關聯公司達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司的持股比例提升至 100%。2022 年 12 月，集度汽車有限公司再次發生工商變更，企業名稱變更爲上海幂航汽車有限公司，這正是此次成立的杭州極與越汽車科技有限公司的股東方之一。當時針對調整，集度方面回應稱：這是公司基于業務發展需要而進行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。
8 月 9 日，吉利汽車與百度合資成立極與越汽車科技公司，法定代表人爲吉利控股集團高級副總裁張權，總經理爲集度汽車 CEO 夏一平，公司注冊資本 1000 萬，浙江吉利産投控股有限公司和百度旗下的上海幂航汽車有限公司分别持股 65%、35%。新公司經營範圍有新能源汽車整車銷售、汽車銷售、汽車零配件零售等。對于成立新的合資公司，集度汽車方面回應稱：" 這是公司根據業務發展需要進行的正常調整。"
據了解，集度是百度控股，本身并不具備造車資質。據工信部 2022 年初發布的《關于開展新能源汽車委托生産試點工作的通知》顯示，新能源汽車代工模式下的委托方與受托方均需要具備生産資質才能代工生産，這就是所謂的 " 雙資質 "。換而言之，如果集度沒有生産資質，則不能直接委托吉利代爲生産，沒法以 " 集度汽車 " 之名下場造車。而極越汽車作爲吉利旗下的全新品牌，自然可以使用吉利的生産資質。
值得注意的是，昨日一組關于 " 極越 01" 的組圖出現在工信部網站最新發布的第 374 批汽車新産品公告中，從申報信息看到，極越 01 的外觀與集度汽車此前亮相的集度 ROBO-01 基本一緻。車身尺寸方面，長寬高分别爲 4853/1990/1611mm，軸距爲 3000mm，新車定位爲中大型 SUV。新車交付方面，極越方面表示：将很快開啓交付。
有意思的是，在極越品牌發布後，集度品牌的微博及官方微信公衆号内容被全部清空，而名稱均修改爲集度 JIDU。原集度汽車官網，也更名爲極越汽車機器人。關于後續集度汽車的角色，極越方面回應稱，集度的定位是聚焦智能汽車産品定義與 AI 智能科技創新，打造汽車高階智能化完整解決方案，爲極越品牌賦能。
而關于極越品牌的出現，有業内人士推斷：極越将成爲汽車産品品牌，集度則成爲智能解決方案，搭載到極越上。集度、極越、吉利三者的關系有點類似華爲、AITO 問界、賽力斯。百度現在走的是華爲問界的路線，不直接造車，但爲有造車資質的另一方提供智駕和數字座艙方面的解決方案。對于吉利來說，雙方的合作，意味着找到了一位 " 外援 " 可以來分攤開發成本，何樂不爲。
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