@視覺中國
2023 年的物流行業暗流湧動，比如在快遞行業價格戰依舊搶眼。但是從全行業視角來看，真正值得注意的是，這一年發生的物流企業上市潮。
與 2022 年很多物流企業無法施展拳腳不同的是，2023 年一批物流企業前赴後繼奔赴上市。有部分企業已經成功上市，有部分還在上市途中掙紮。
據钛媒體 APP 不完全統計，2023 年分别在港股、美股、A 股成功上市的物流企業多達 17 家，其中美股 11 家，中國物流企業有 3 家；港股有 4 家；A 股有 2 家。按照業務類型劃分的話，航空貨運占比達到 24%，海上航運占比近 41%。此外還有已經提交上市申請的企業，包括菜鳥、順豐控股、國貨航等。以南航物流爲例，還有部分企業籌劃上市但還未進入上市流程。
爲什麽今年上市的物流企業變多？這背後是多種綜合因素造成的結果，與融資緊縮的經濟環境有關，同樣也離不開物流企業們加速全球化布局、提升物流科技創新水平的戰略走調。
中物彙成物流研究院高級研究員袁帥對钛媒體 APP 表示，" 從行業角度來看，随着電商市場的迅猛發展，物流行業也迎來了巨大的增長機遇。同時，物流行業需要進行大量的基礎設施建設和科技投入，以提高效率和服務質量，這需要大量的資金支持。上市可以幫助企業獲得更多的融資機會，加速企業發展。此外，一些企業也希望通過上市提高品牌知名度和市場地位，進一步拓展業務範圍。"
随着國民經濟快速發展，物流産業經過不斷擴張升級，進入産業成熟期，上市将成爲未來越來越多物流企業的選擇。
（钛媒體 APP 不完全統計）
謀求海外發展
如果說，2022 年是物流企業抗住壓力的一年，2023 年的主基調則是緩慢恢複、漸次發展。
據 12 月 29 日中國物流與采購聯合會公布的 2023 年前 11 個月物流運行數據顯示，2023 年 1 — 11 月份，全國社會物流總額爲 305.9 萬億元，同比增長 5.0%，增速比 1 — 10 月份提高 0.1 個百分點。11 月份當月增長 6.7%，比 10 月份提高 1.6 個百分點。9 月份以來社會物流總額增速連續回升。随着工業、消費等基礎領域延續恢複态勢，物流需求保持同步擴張。
2023 年雙十一數據顯示，直播電商的物流需求同比增長超過 18%。1-11 月份，全國實物商品網上零售額同比增長 8.3%，占社會消費品零售總額的比重爲 27.5%，占比較 1-10 月份提升 0.8 個百分點。直播電商和新零售等新興平台領域帶來的物流需求強勁。
雖然如此，當中國市場趨于飽和，内卷加劇時，對物流企業來說，全面走向國際市場的需求已經清晰可見。
據《2022-2027 年中國跨境電商市場需求預測及發展趨勢前瞻報告》顯示，到 2022 年，我國的跨境物流企業數量達到了 146661 家，同比增長了 10.04%。而截止到 2023 年 10 月，跨境物流企業數量已達到 156719 家，增速明顯。順豐、菜鳥、京東物流等快遞企業也在加快出海的步伐，積極拓展國際市場，以提升全球競争力。
京東物流推出了 " 國際特快送 " 服務，不僅滿足了消費者的寄遞需求，也展示了京東物流在國際化進程中的決心和能力。菜鳥則通過增加國際航線、提升物流設施和加強與國際合作夥伴的合作，進一步提高國際快遞服務的覆蓋範圍和時效性。
極兔 IPO 時招股書也顯示，預計将繼續進行重大投資，以擴大其全球影響力和國際業務，并與當地的競争對手競争。持續擴展網絡，投資創新和技術，并且向新市場和國家進行擴張，是極兔未來一段時間内的重要走向。
以順豐爲例，計劃在港股二次上市，其目标是 " 成爲全球物流行業的領導者 "。順豐控股提交的招股書中明确表示，計劃進一步擴大物流網絡覆蓋範圍并改善物流網絡基礎設施。計劃進一步增強全球及跨境能力，将深化在東南亞等現有國際市場的覆蓋，并加強順豐在高增長潛質市場的影響力。還提及将有選擇地尋求有助于順豐成爲全球物流領導者的戰略性收購、投資及合作夥伴關系。
無論是基礎設施建設還是跨境發展以及戰略性收購，需要更多的資金投入。與此同時，通過上市背書也是增強國際影響力也是提升跨境發展能力重要因素之一。
目前很多物流企業已經在國内上市。随着出海加速與海外建設投資增加，海外上市已經成爲不少物流企業的選擇。
相較于美股，港股作爲亞洲最大的資本市場之一不斷引起中國物流企業的重視。2022 年隻有一家物流企業裕程物流登陸港股，今年則有 4 家物流企業成功在港股上市。
數字化、智能化升級加速
物流行業過去并不缺乏規模效應，但是物流企業多數仍舊是勞動密集型和資金密集型的企業，現在，物流企業正在向數字化、智能化轉變。而數字化智能化的前提，是行業的集中度進一步提高。
從國家郵政局公布的 2023 年前 11 個月中國快遞發展指數來看，2023 年 11 月中國快遞發展指數爲 406.4，同比提升 20%，每月指數實現同比提升。行業規模不斷擴大。
與此同時物流行業集中度不斷提升。以快遞爲例，截至 2022 年中國快遞包裹服務品牌集中度指數已經達到 84.5%，行業集中度進一步提升。2023 年 1-10 月，快遞與包裹服務品牌集中度指數 CR8 爲 84.1%，與去年幾乎持平。
這也反映出産業鏈條不斷成熟，各物流企業進入成熟階段。但與此同時，在整合資源、提高效率以及提高服務質量方面對于物流企業的要求越來越高。
在時效方面，中國物流企業可以說達到極緻。相比 2022 年，2023 年中國快遞的時效不斷提升。國家郵政局監測數據顯示，2023 年第一季度快遞服務全程時限爲 60.48 小時，同比縮短 4.09 小時；2023 年第二季度快遞服務全程時限爲 53.99 小時，同比縮短 8.98 小時；2023 年第三季度快遞服務全程時限爲 54.24 小時，同比縮短 2.5 小時。
" 雙 11" 期間，小時達、半日達已經不是新鮮事，物流企業對分鍾達的追求已經覆蓋越來越多的地區。
2023 年，物流企業在時效與服務上的比拼愈加激烈。激烈的競争背後是物流科技的投入與創新。
在 " 工業 4.0" 的大背景下，中國産業轉型升級，物流行業爲了降本增效，也不斷進行智能化嘗試。具備搬運、碼垛、分揀等功能的智能機器人，已成爲物流行業當中的一大熱點。據 Fairfiel 的報告預測，在 2021-2025 年期間，物流機器人市場将以 23.7% 的複合年增長率增長，到 2025 年，物流機器人市場的預期市場價值預計爲 127.391 億美元。
此外，近年以來，無人機在物流行業的應用場景不斷拓寬。從即時配送的小型配送無人機到城市之間的大中型運輸無人貨機。無人機進一步提升了物流效率，加速了物流生态的變革。根據預測，到 2040 年，無人機配送可能會占到當日包裹遞送量的 30%。根據深圳市無人機行業協會預計，到 2024 年，無人機在國内的市場規模将達 1600 億元，其中快遞物流方面的無人機市場規模約 300 億元。
而且，公路、鐵路、航空、水運等綜合交通運輸體系共同發力，多式聯運已經成爲貫通經濟發展的 " 大動脈 "。數字化智能調配系統貫穿其中。
從快遞終端的智能自動化分揀設備到偏遠地區運輸無人機的研發，信息技術和智能裝備與物流行業深度融合，促進了貨物的周轉流通。而物流企業加快轉型數智化升級的步伐也在不斷催促其上市融資求發展。
追求搶跑身位
從相關物流企業披露的招股書、融資用途等公開信息來看，網絡基建擴張以及智能化、信息化技術是物流企業上市的關鍵詞。毫無疑問，未來物流行業的較量來自于數字科技力量的投入程度。
市場不斷成熟，競争白熱化，搶先一小步或許就能制勝市場。而無論是靠量提升服務水平還是靠數字科技提高運營效率，要搶在行業拐點到來之前，完善數字化、智能化建設，說到底都需要充足的資金。踏入資本市場就像是一場行業強敵之間的角逐遊戲，誰更獲得市場認可，誰能獲得更高估值，誰就能獲得更多資金更快啓動科技革新。
物流企業的集中奔赴上市，也意味着資本将給物流行業帶來新的改造和整合能力。在資本加持下，行業整合和生态建設将加速前進。
總的來說，物流企業紛紛上市的原因是多方面的，包括市場機遇、資金需求和盈利動機等。
關于物流企業集中上市的原因，北京社科院副研究員王鵬對钛媒體 APP 分析，" 物流行業市場規模巨大，随着電商、制造業等行業的快速發展，物流需求不斷增長，爲物流企業提供了廣闊的市場空間。物流行業競争激烈，企業需要不斷擴大規模、提升服務質量和效率以保持競争優勢。上市可以爲企業提供更多的資金支持，幫助企業在競争中脫穎而出。上市要求企業具備較高的财務管理水平和透明度，有助于企業規範化管理。同時，上市可以提升企業的品牌形象和知名度，增強客戶對企業的信任度。"
他認爲，上市将給行業帶來重大影響。一是促進行業整合：上市可以爲物流企業提供更多的資金支持，有助于企業擴大規模、提升服務質量和效率，進而促進行業整合和優勝劣汰。二是推動行業創新：上市物流企業通常具備較強的創新能力和技術實力，可以引領行業技術創新和服務模式創新。三是提升行業整體形象：上市物流企業的規範化管理和品牌形象提升，可以帶動行業整體形象的提升，增強行業的社會認知度和影響力。
中國企業資本聯盟副理事長柏文喜同樣認爲市場需求和競争壓力是物流企業上市的催促劑。他表示，" 首先，上市可以爲企業提供更多的資金來源，幫助企業擴大規模、提升技術和設備水平、拓展市場等。其次，上市可以吸引更多的客戶和合作夥伴，擴大市場份額。最後，上市後，企業可以通過股權激勵計劃吸引和留住優秀的人才。這可以激發員工的積極性和創造力，推動企業的發展。"
在 2023 年，物流行業暗流湧動，資本不僅看重物流企業的規模和業績，同樣看重物流企業的科技創新能力和智能化水平。接下來的 2024 年，在基礎設施日益完善的背景下，物流數字科技滲透率将不斷提高，智能化硬件将繼續加大投入使用，幫随着 AI 人工智能的進一步發展，物流行業或将迎來新一輪的高速增長。
值得注意的是，在市場需求增長和資金需求雙重刺激之下，物流企業紛紛選擇上市。但上市必然帶來的也将是強者恒強的局面。
物流巨頭跨界、融合勢必會擠壓中小企業的市場空間，部分物流細分闆塊甚至還會開啓新一輪的優勝劣汰。在頭部企業紛紛上市之後，2024 年對于中小物流企業來說，将充滿生存的考驗，尤其是缺乏基礎設施和營運資本的物流企業而言。
大浪淘沙。未來，物流企業之間的并購融合将會更加頻繁，行業集中度将進一步提升。在資本的推動下，物流行業将構建更大的生态圈，加快向内 " 内卷 "、向外 " 并購 " 的速度，企業競拼也将更多元化。在未來的市場競争中，先發優勢、規模優勢、專業度以及資金支持将發揮重要作用。
（本文首發钛媒體 App，作者 | 楊秀娟，編輯 | 房煜）
