早在年前，廣汽傳祺影豹将推出 2.0T 版本的消息便賺足期待，最近，影豹 2.0T 車型的動力參數終于正式曝光，最大功率 195kW，最大扭矩 400N · m！從動力參數來看，影豹 2.0T 版本簡直 " 喪心病狂 "，動力數據秒殺市面上一大片 2.0T 發動機，甚至比大部分 BBA 車型都高出一大截，最強國産 2.0T 無疑。影豹的出現，帶火了國内運動轎車市場，讓運動轎車市場從 " 門可羅雀 " 到 " 卷心菜 "；影豹 2.0T 版本的到來，會讓運動轎車市場 " 卷上一層樓 "，還是會終止内卷呢？
要論發動機技術，影豹真不是針對誰
目前，市面上在售的影豹車型，動力系統有兩種，分别是搭載钜浪動力第三代 1.5TGDI 發動機 + 七速濕式雙離合變速箱的燃油版，以及搭載廣汽 2.0ATK+GMC2.0 钜浪混動系統的混動版，盡管兩種動力形式不一樣，但相同的是，影豹這兩種動力組合，都獲得了同一個權威獎項。其中，燃油版發動機在 2021 年獲得 " 中國心 " 年度十佳發動機，混動系統則是在 2022 年獲得 " 中國心 " 十佳發動機及混動系統稱号。可以說，得益于多年正向研發的努力，傳祺在發動機這一塊，确實走在了大多數自主品牌前面。
基于影豹 1.5T 燃油版和混動版的發動機技術及表現，影豹 2.0T 發動機的技術和表現本就不用擔憂。但傳祺實實在在的 " 砸 " 下了一個驚喜。影豹 2.0T 發動機最大功率 195kW，最大扭矩 400N · m，這是什麼水平呢？在某專業汽車網站上在整理了各款車型的 2.0T 發動機後，可以發現，影豹 2.0T 發動機參數，在 20 萬元以内的緊湊型車中，直接就沒有對手。
甚至對比 30-40 萬級的 BBA 主流中型車發動機參數可以發現，影豹 2.0T 的參數同樣占優，比寶馬 3 系功率更高，比奧迪 A4 扭矩更大。
而拿着影豹 2.0T 與經典的鋼炮車型思域 TYPE R 和高爾夫 R，甚至是野馬作對比時，影豹 2.0T 也一點兒不怵，在發動機參數上并未拉開太大差距。但對比價格層面，盡管影豹 2.0T 的價格還沒有公布，但相信會維持在十幾萬級别，還不到思域 TYPE R、高爾夫 R 和野馬價格的一半。用十幾萬的價格享受接近頂級小鋼炮的動力體驗，也許，平民轎跑，真的要原地起飛了。
" 大馬拉小車 "，對年輕人來說剛剛好
對于運動轎車來說，主要的目标客戶是年輕人。影豹的車主中，90 後占比就達到了 80%。而對于年輕人來說，汽車的動力可以過剩，但絕對不能不足。畢竟，年少的心總有些輕狂，速度與激情才是心中夢想。
影豹 1.5T 參加 2022 賽季 CTCC
影豹 2.0T 版本目前隻是公布了動力參數，還沒有開放試駕。但不妨對它的動力表現進行猜想。影豹 2.0T 版本最大功率 195kW，最大扭矩 400N · m，這在傳祺旗下 2.0T 的車型中，也是僅此一位。全新第二代 GS8 與 M8 宗師所使用的也隻是最大功率 185kW，最大扭矩 400N · m 的發動機，影豹 2.0T 版的最大功率還要多出 10kW，相信是在全新第二代 GS8 和 M8 宗師發動機基礎上進一步優化而來。
而影豹 2.0T 版本的車身重量，卻比全新第二代 GS8 和 M8 輕 400-600kg 左右。用比中大型 SUV/MPV 更強的動力去拉一台更輕的緊湊型轎車，" 大馬拉小車 " 妥妥的。這也就意味着，影豹 2.0T 将給車主帶來更強悍的動力體驗，真正賦予車主駕駛激情與駕駛樂趣。
影豹自上市以來，極具戰鬥氣息的造型設計讓年輕人看到了一台運動轎車該有的樣子，是第一款真正影響了中國品牌運動轎車市場的車型。但車紅是非多。影豹的走紅，始終伴随着争議。而年輕，就不畏争議。影豹 1.5T 上市之初，就敢于直面對國産運動轎車的偏見，為國産運動轎車闖出空間；上市一年就敢去參加 CTCC 賽事，用多個分站冠軍和最佳圈速證明了自己的實力。
如今，搭載國産最強 2.0T 發動機的影豹 2.0T 版将在 4 月正式上市，你們覺得它會是一台 " 樣子貨 "，還是一台 " 真性能 "？評論區留下你們的答案。
