在汽車行業的風雲變幻中，近期一則重磅消息在市場中擴散開來：上汽集團（600104.SH）正與華爲悄然展開合作接觸。據稱，此項目由上汽集團總裁賈健旭親自挂帥出征，仿佛預示着一場可能改變雙方命運走向以及行業格局的重大變革正在幕後悄然醞釀。
據傳聞，此次合作或将突破華爲現有的與車企合作的三種既定模式——供應商、HI、智選車模式，開辟出一條前所未有的全新路徑。甚至有消息大膽推測，上汽集團不排除對華爲子公司引望進行戰略投資的可能性，這一設想倘若成真，無疑将在汽車産業與科技領域的融合之路上投下一顆重磅炸彈，引發各界的廣泛關注與深度遐想。
上汽集團對此選擇了不予回應的沉默态度，這無疑爲整個事件蒙上了一層神秘莫測的面紗，使得外界對于上汽與華爲合作的真實情況愈發好奇與揣測。
回首華爲與車企的合作曆程，其三種主要合作模式各自特點鮮明且均在市場中産生了不同程度的影響。其中的供應商模式，華爲主要爲車企提供各類零部件與技術支持，如同一位幕後的 " 技術工匠 "，默默爲車企的産品打造提供堅實的技術基石；HI 模式則在智能駕駛等領域展開深度合作，攜手車企共同探索智能汽車的未來發展方向；而智選車模式，也就是如今廣爲人知的鴻蒙智行模式，更是将華爲的科技基因深度融入到汽車産品之中，打造出諸如問界、智界、享界與尊界等一系列具有代表性的車型，在市場中掀起了一股智能汽車的熱潮。
再看華爲子公司引望，其自今年 1 月成立以來便備受矚目。由華爲全資持股的引望，經營業務範圍廣泛且極具前瞻性，涵蓋了汽車智能駕駛解決方案、智能座艙、數字平台、智能車雲、AR - HUD 與智能車燈等多個汽車科技前沿領域，猶如一個汽車科技的 " 百寶箱 "，蘊藏着無限的創新潛力與發展可能。在 3 月，引望更是馬不停蹄地在上海、杭州、東莞、南京、蘇州等地成立子公司，其擴張速度之快、布局範圍之廣，彰顯了華爲在汽車科技領域深耕細作、全面布局的決心與戰略眼光。目前，賽力斯與阿維塔兩家企業已明确入股引望，二者分别作爲華爲智選車模式與 HI 模式下的合作方，其入股行爲無疑爲引望的發展注入了新的活力與資源，也進一步加深了華爲與合作車企之間的利益捆綁與戰略協同。此外，奇瑞亦于今年 11 月中旬确認将入股引望，這一系列的股權合作動态，似乎都在暗示着引望在華爲汽車戰略布局中的重要地位與核心作用，也讓上汽集團與引望之間可能的合作變得更加引人遐想。
而在這一傳聞的背後，上汽集團自身的經營狀況也不容忽視。此前，11 月 8 日上汽集團公布的 10 月份産銷快報顯示，整車合計 10 月銷量爲 401893 輛，同比出現了 18.22% 的下降幅度，這一數據猶如一記重錘，敲響了上汽集團在傳統燃油車市場面臨挑戰的警鍾。然而，在新能源汽車領域，上汽集團卻呈現出截然不同的景象，10 月新能源汽車銷量爲 157088 輛，同比增長高達 51.08%，這一亮眼的成績又仿佛是黑暗中的一束曙光，展示了上汽集團在新能源汽車轉型之路上的初步成果與巨大潛力。
在汽車行業加速變革的浪潮中，上汽與華爲的合作究竟是駛向成功彼岸的新征程，還是充滿未知風險的迷霧之旅？這一切都有待時間的檢驗與市場的揭曉，讓我們拭目以待。
