就在試駕全新路虎發現運動版的一周前，這款中型 SUV 已經正式上市：售價區間爲 38.98-41.98 萬元。競争對手顯然是 BBA 裏的奔馳 GLC、寶馬 X3 之類。
但許多人都會問我：全新路虎發現運動版，與路虎自家的攬勝極光是什麽關系？
這個問題有點難倒我了。兩款車型都是定位中型豪華 SUV，都是共用平台和 2.0T+9AT 動力系統，甚至車身尺寸也相當，還有是它們的外觀造型風格也相似。
如果開過舊款發現運動版，以及現款極光。你會發現極光開起來更公路運動，也更省油一些。而發現運動更傳統越野，油耗也偏高一些。
但在駕駛體驗上，我更喜歡老的發現運動。畢竟路虎的公路性能是不及 BBA 的，極光再公路還是有點差距。反而是傳統駕駛風格發現運動，在舒适性不太差的同時，更能給你特别的駕駛樂趣。
不過中期改款後的全新路虎發現運動版，它帶來了許多變化，也讓這輛 " 小發現 " 的味道悄悄發生了變化。
首先是外觀發生了一點變化：換裝了亮銀色前格栅，搭配前保險杠兩側的虎爪造型設計。加上帶 LED 日間行車燈和動态流水式轉向燈的 LED 前大燈，讓發現運動看起來更動感、更時尚一點。
但同時也拉近了發現運動與極光之間外形的差距，可謂有得也有失。中期改款後的發現運動就像一輛中大型 SUV 發現 5 代的縮小版，所以想買 " 小發現 " 可以來看看。
内飾變化是點贊的，采用極簡設計理念，物理按鍵全部整合至全新的 11.4 英寸懸浮曲面屏，而且車機反應還流暢。全系标配了 4 個 45W 快充口，前排中控的無線充電功能。
那麽中期改款的發現運動版，它開起來是什麽感覺，相比 BBA 同級車來有什麽優勢？
首先動力方面與極光完全一樣，全新路虎發現運動版搭載了編号 P204 的 2.0T 英傑力引擎，全系标配 48 伏輕混。這套動力能輸出 249 馬力和 365 牛 · 米，搭載采埃孚橫置 9AT 變速箱。
百公裏加速時間和極光一樣是 8.2 秒。相比之下，同價位 BBA 中的奔馳 GLC 260L 輸出隻有 204 馬力，但百公裏加速同樣是 8.2 秒。
可以公路駕駛方面發現運動版雖然不會太差，但相比 BBA 和極光都不是它的優勢。山路快跑時底盤溝通和動力響應速度還有一點傳統越野車感覺，而不是公路運動 SUV 的純粹。
不過以上隻是路虎發現運動版的一半，而 BBA 等對手是專注把公路駕駛這一半做得非常棒。但發現運動版還有另一半别人做得不好的樂趣。
選擇路虎的另一半原因，甚至願意放棄一點公路性能的前提下，是爲了路虎的四驅系統和超強的全地形通過性能。
接近角 / 離去角 / 縱向通過角（空載）分别爲 23 ° /28 ° /21 °，同級最強的 600mm 涉水深度以及 212mm 離地間隙。
全系标配 Terrain Response 第二代智能全地形反饋适應系統，可根據監測到的當前駕駛狀況，系統化選擇更合适的駕駛模式。
ATPC 全地形進程控制系統在面對草地、冰雪等不同路況條件下，可在 3.5 至 30 公裏 / 小時車速範圍内啓用設定并保持穩定的車速行駛。這時候你隻需專注前方路況，無需控制油門及刹車，開起來非常輕松。
甚至你還可以在越野中玩點小科技，例如從極光開始全球首創的 " 透明引擎蓋 " 技術。
在越野中一個非常重要的技術問題是，你要知道車前方的路況，還有前輪的角度和前輪車底下的障礙物。而 " 透明引擎蓋 " 技術就是讓看可以透明能看到前輪車底的路況。
它的原理不是在車底裝攝影頭，而是利用集成在後視鏡内部的攝像頭将路面情況投射于中央觸摸屏。加上 360 度的車身影像系統，越野就變得非常方便了。
可以說如果你是一位喜歡戶外，偶爾還玩玩越野的朋友，你可能想得到的是 Jeep、坦克 300 這些車型。但能以 30 多萬的價格，玩越野的同時還是一輛豪華中型 SUV，就隻有路虎了。
最後總結一下：中期改款後的路虎發現運動版，是一輛品牌不錯、有豪華感、做工細緻的歐洲車。
它擁有不錯的外形設計，雖然公路駕駛弱一點，但也與 BBA 差不遠，另一方面越野性能卻拉滿。
豪華 SUV 市場需要不同定位的車型，全新路虎發現運動就是一輛很個性的車。選擇它的理由，這是看路虎這些優勢的個性，是不是對你的胃口。
新車剛上市售價 38.98-41.98 萬元，可以讓子彈飛一會兒。
