向來以小巧車身和可靠機械結構著稱的鈴木吉姆尼，始終都堅持打造三門車型，動辄 10 年才換代的它，雖然看起來并不是最好看的，但論哪款車最純粹和最可靠，它絕對可以算作其中的佼佼者。但有一利必有一弊，其使用場景被與生俱來的 " 小巧 " 所局限，很多鐘愛它但需要兼顧家用需求的潛在消費者，都被它的 " 玲珑 " 所勸退。如今，這種事不會再發生了，鈴木終于在半個世紀以後舍棄執念，推出曆史上第一台五門版吉姆尼車型。下面我們就一同近距離看看這台加長了的純粹小精靈吧。
外觀：成功的 " 拉皮手術 "
五門的它也許并不常見，甚至已經失去了最開始打造它的初衷，但這個世界并不是圍繞它旋轉的，用戶需求才是決定産品研發方向的有效參考依據，就像幾十年不變的 MINI，不也開始妥協造起了五門車嗎？始終造超跑的法拉利也終究繞不開 SUV 車型，即便法拉利還硬着頭皮稱之為 FUV，但大家早已心知肚明。所以，舍棄執念的吉姆尼雖然等了五十年才醒悟，但我覺得并不算太晚。
内飾：簡單粗暴
内飾方面真的沒有太多值得去形容的亮點，就是簡單實用的布局和設計，沒有什麼花哨的裝飾和功能，全是實打實能用到的日常配置，這就是來自吉姆尼簡單粗暴的純粹。有的時候，消費者可能并不會需要多花哨但使用場景不多的功能，一些暖心的實用配置，幾個有誠意的功能，更可以打動消費者的内心。
動力：依舊為 1.5L 自然吸氣發動機
市場前景分析：期待回歸中國市場
總結：其實像吉姆尼這樣個性鮮明的小衆車型，其它品牌也有，它們都有着各自的品牌曆史及車型文化，消費它們的群體也并非是務實的實用主義者，它們更多追求的可能是一種精神層面的東西，一種其它普遍車型所不能帶來的與衆不同。如今，圖騰也在突破自我，也開始為市場和實用性而妥協，舍棄執念的新生五門吉姆尼能否完成它的使命？能否真正實現它存在的意義？我們拭目以待。
