據彭 * 博社等美媒報道，當地時間 3 月 16 日，美國前總統、共和黨總統候選人特朗普在俄亥俄州代頓國際機場參加競選集會時放話稱，自己如果再次當選總統，将會對中國企業在墨西哥生産的汽車征收 100% 的關稅。特朗普聲稱，中企計劃在墨西哥建立的整車制造廠将不會雇傭美國人，别想在美國銷售。
目前，中國制造的電動車在進口到美國時要被征收 27.5% 的關稅，包含向進口汽車征收的 2.5% 的常規關稅以及特朗普政府 2018 年開始對中國制造的汽車額外征收的 25% 關稅。相比之下，墨西哥境内的工廠生産的汽車在進入美國時可以享受最低的 2.5% 關稅。而倘若該工廠生産的汽車滿足 2020 年 " 美墨加協議 " 所嚴格規定的本地零部件标準，它們甚至可能無需繳納關稅。美國 - 墨西哥 - 加拿大（USMCA）貿易協議于 2018 年獲批并于 2020 年生效，規定汽車公司 75% 的零部件在墨西哥、美國或加拿大制造，就有資格獲得完全免關稅。
對于特朗普針對中國電動汽車的叫嚣，美國最大制造業工業貿易協會——全美制造商協會（NAM）會長傑伊 · 蒂蒙斯（Jay Timmons）在華盛頓出席活動時表示明确反對，稱關稅政策實際起到反作用，正禍及美國制造業，并警告美國政府未來不應再對中國産品征收更多的進口關稅。蒂蒙斯警告稱，此舉可能會嚴重損害全球貿易自由化體系，" 這一槍開了必遭反擊 "。
全美制造商協會會長傑伊 · 蒂蒙斯
當天出席了同一活動的還有墨西哥駐美國大使蒙特祖瑪，他也批評特朗普的關稅政策不利于自由貿易和北美地區，将 " 阻礙整個關系 "。據了解，墨西哥是世界第七大汽車生産國和第五大汽車零部件生産國，汽車制造業是該國重要産業之一。墨西哥汽車工業協會數據顯示，汽車行業産值占墨西哥國内生産總值的 3.8% 和制造業産值的 20.5%。
當前，墨西哥正在大力推動汽車行業轉型，希望到 2030 年将一半的汽車生産轉變爲電動汽車。墨西哥擁有豐富的锂資源儲量，锂是電動汽車電池的基礎材料，墨西哥政府表示将與其他國家擴大合作生産汽車用锂離子電池。彭 * 博社在 2 月份的一篇報道中提到，中國汽車零部件制造商已開始在墨西哥設廠，以滿足特斯拉在該國即将建廠的需求。中國汽車整車制造商比亞迪、上汽名爵、奇瑞也計劃 2024 年在墨西哥建廠。
據美國商務部的數據，去年墨西哥超過中國成爲美國的頭号貿易夥伴，但如果特朗普重回白宮，情況可能會改變。英國經濟研究咨詢公司凱投宏觀認爲，特朗普威脅到了墨西哥新獲得的地位。凱投宏觀策略師在報告中表示，如果特朗普選擇廢除或調整美國 - 墨西哥 - 加拿大協議（USMCA），墨西哥可能面臨經濟和貿易風險。如果這種情況發生，除了特朗普目前對南部邊境安全的關注之外，美墨關系可能還會面臨更多摩擦。
然而，即便是拜登獲得連任，中國汽車零部件及整車制造商在墨西哥的投資也面臨風險。
英國《金融時報》去年底報道稱，中國三大電動汽車制造商正洽談在墨西哥建廠事宜，美國已就此向墨西哥 " 提出擔憂 "。墨官員承認，他們在考慮中國投資時必須謹慎，因爲這有可能惹惱其北部鄰國。美國制造業聯盟 2 月 23 日在一份報告中敦促拜登政府采取措施，阻止從墨西哥進口中企制造的汽車及零部件，聲稱否則 " 美國汽車企業的生存能力可能會受到威脅 "。中國商務部新聞發言人束珏婷就此表示，中墨務實合作是兩個主權國家之間的事情，是雙方企業基于國際規則和市場原則開展的正常商業活動，任何第三方無權幹預。
分析認爲，綜合各項因素來看，墨西哥雖然被視爲國内車企進軍美國市場的第三方通道，但接下來無論是拜登還是特朗普上台，這條通道都随時面臨着被堵上的風險。凱投宏觀首席經濟學家尼爾 · 謝林（Neil Shearing）在一份新的備忘錄中表示：" 投資者可能會擔心特朗普先生的潛在回歸和重新爆發的貿易戰威脅，但無論下屆政府是民主黨還是共和黨，這場沖突看起來越來越可能。"
作者丨牛玉龍，深圳衛視直新聞編輯
編輯丨劉立平，深圳衛視直新聞主編
