國内的汽油價格可謂 " 漲價如山倒,降價如抽絲 ",不過這次,大夥真的可能要喜大普奔。國際油價本周累計上漲收跌 4%,國内油價預計由最高下調 500 元 / 噸縮減至 425 元 / 噸,這次降幅爲今年來最大,所以預計 3 月 31 日 24 時會迎來今年油價的第三次下調,95 号汽油或将重回 7 元時代。
95 号汽油跌進 8 元
國内汽油價格變化整體遵循國際走勢
這次原油價格跳水,主要是因爲市場對歐洲銀行業擔憂增加等利空因素的打壓,上周末國際油價再度下跌,盤中一度跳水近 4%。截至當日收盤,紐約商品交易所 5 月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶 69.26 美元,跌幅 1%;5 月份交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶 74.99 美元,跌幅 1.21%。截至 3 月 27 日,國際油價參考變化率爲 -9.81%,依此計算,預估本次國内汽柴油價格有望下調 425 元 / 噸,折算人民币爲 0.33-0.36 元 / 升,因此國内大部分地區的 95 号汽油會重回 7 元區間。
很多人會好奇,爲什麽國際油價漲漲跌跌,國内油價卻在穩步上升呢?爲此我特意研究了一下數據。上圖是近兩年來紐約商業交易所的原油價格(紅線)和國内汽柴油價格(藍線和綠線)的走勢對比圖,可以發現,在兩年的周期範圍内,這三根線的走勢基本是一緻的,因此國内汽油價格并不是隻漲不跌,它的總體變化和國際原油的價格走勢一緻。
另外,可能有一些網友不知道我國汽油價格是根據什麽标準制定的,這裏簡單科普一下。目前我國的成品油調價機制主要挂靠三個國際油種:布倫特、迪拜和米納斯,各自占比是這樣的:布倫特 40%,迪拜 30%,米納斯 30%,采用這三地原油現貨價格的加權平均值作爲原油成本的基準。
國外汽油價格怎麽制定?
國内汽油價格爲何 " 漲多跌少 "?
上面說完我國汽油價格的制定方法,那麽國外是如何制定的呢?主要有三種,第一種是市場化定價模式,像美國、日韓等,相關企業考慮到市場的狀況以及原油的進口成本和運輸成本等因素,單方面的對原油價格進行更改;第二種是政府定價模式,主要是一些富裕的産油國,通過高額的政府補貼來施行低油價政策;第三種就是中國這樣的定價模式,既有市場化的成分,也有宏觀調控的成分,這樣的好處是抗風險能力較強。
也有人疑問,爲什麽國際上原油價格大幅下跌的時候,國内汽油價格跌幅不大呢?大家可能看過此前網絡上的一些分析,說到了國家石油戰略、煉油成本、稅費等原因,其實都對,但是要究其根源,主要還是一個原因——我國的石油資源比較短缺,沒法任性。還有個客觀原因,我們國内的汽油價格有滞後性,國際原油價格每天都會公布,屬于比較實時的數據,而國内的汽油價格和柴油價格公布的時間周期爲十天,這十天内,國際油價漲跌都有可能,十天後更新的價格和每天更新的價格會有明顯的差距,因此會給消費者帶來一些誤會。
因爲我們石油資源匮乏,隻能大量進口,而爲了價格過高和過低帶來的不利影響,國家發改委發布了《關于進一步完善成品油價格形成機制有關問題的通知》,提出設定成品油價格調控上限與下限,也就是我們俗稱的 " 天花闆價 " 和 " 地闆價 ",天花闆價格爲 130 美元每桶,地闆價爲 40 美元每桶,高于 130 美元,不漲價或少漲價,低于 40 美元,不再降價。
汽油價格勢必越來越貴
油車車主們如何在别的地方省錢?
雖然這次汽油價格有所回落,但是長遠來看,汽油價格勢必會越來越貴,油車車主們的汽油花費也會逐漸升高,那麽在其他地方,咱們該如何省錢呢?
第一,減少不必要的保養開支,嚴格按照說明書規定的裏程間隔和保養項目來,另外像空氣濾芯、空調濾芯這種可以自己換的項目不用在店裏換。如果愛車的使用年限已經超過質保期,我個人建議沒必要去 4S 店了,在外面找一些靠譜的連鎖汽修店可以省下很多錢。
第二,合理購買車險,一般來說,交強險、車損險和三者險就足夠,車險銷售可能會給你推薦一些捆綁的附加險,如果覺得沒必要就直接拒絕。
第三,不盲目追求高标号汽油,說明書說可以加注 92 号汽油,那就沒必要追求 95 号,日常駕駛完全夠用。
第四,嚴格遵守交通規則,這個道理大家應該都懂,有時候抱着僥幸心理臨時停了一下,200 塊沒有了,換成油錢夠開一個禮拜了。
寫在最後
95 号汽油價格重回 7 元時代,最開心的應該是廣大渦輪增壓車的車主,之前很多十多萬的車都要加 95 号汽油,确實肉疼。希望這波汽油降價能維持一段時間,趁着春暖花開,大家都出去自駕遊玩玩!