The following article is from 迪爾說史 Author SOUL 迪爾
話說筆者曾寫過朝鮮戰争後多位駕機叛逃韓國的前人民軍飛行員的故事，那麽在上世紀 50-70 年代呢，韓國方面其實也發生過幾次飛行員駕機叛逃事件，不過相比各種細節拉滿的人民軍叛逃故事，韓國方面的飛行員叛逃事件的各種細節卻鮮見報道，甚至連一向以注釋詳細而著稱的韓國 namu 百科網站上也幾乎沒有提及，更别說有相關事件的照片了。筆者這回就來簡單介紹下，發生于 1977 年的韓國李章洙駕機脅迫同事叛逃事件。
1951 年，一架美軍的 L-19
李章洙（이장수），由于公開資料有限，其出生年月、籍貫和家庭情況等信息均不詳，隻知道在 1977 年時其正在南韓慶尚南道鎮海陸軍運輸站工作，屬于軍隊正式編制人員，職級爲五級。李章洙原本隻是一名普通的飛機維修工，照理說沒上過航校的他是不會開飛機的，但利用多次維修飛機和近距離圍觀飛行員擺弄飛機的功夫，他逐漸掌握了開飛機的一些基本操作，當然這些操作僅限于當時韓軍陸軍航空隊所裝備的已經老掉牙的塞斯納 L-19 /O-1" 獵鳥犬 " 螺旋槳式偵察機。
塞斯納（Cessna）L-19 /O-1 獵鳥犬（Bird Dog）式偵察機，是一種雙座單引擎聯絡和觀測用途飛機，于 1950 年 6 月朝鮮戰争爆發前夕才收到美國陸軍的第一筆訂單并投入生産，1950 年 12 月才被交付給美國陸軍使用。相關機型的生産一直持續到 1954 年 10 月，美國陸軍和海軍陸戰隊一共接收了 2486 架相關類型飛機，其中隸屬于美國海軍陸戰隊的 60 架飛機被指定編号爲 OE-1。
一直到 1951 年 2 月 16 日，首架 L-19 終于抵達朝鮮戰場，其主要用于美軍各步兵師的炮兵觀測和前線空地聯絡用途，取代了之前美國陸軍裝備的 L-4、L-5 型炮兵觀測機，美國海軍陸戰隊裝備該型飛機的單位則爲第 6 觀測中隊（VMO-6）。後來，美軍又将六架 L-19 移交給韓國空軍使用，這六架飛機被韓國空軍作爲偵察機一直使用到了 1953 年 1 月。此外，英國人也對這種飛機的表現非常喜愛，并自掏腰包爲他們的皇家空軍第 1913 輕型聯絡飛行隊采購了一些。
越南戰争結束後，雖然 L-19 已經成了完全過時的武器，但其少數存貨仍在美韓軍一些空軍基地使用，以發揮其最後的利用價值。在維護該類型飛機的項目中，有一項是讓維修工開着飛機在跑道上滑行，以檢測其在正式起飛過程中能否通過安全流暢的滑行順利起飛，而李章洙正是做這項工作的。1977 年 10 月 12 日上午 9 點 45 分左右，李章洙照常來到鎮海陸軍運輸站的機場檢修飛機，此時的他已經打定主意要駕機叛逃。
1952 年 1 月，美軍軍醫上尉 Sidney Schaer 與一架 L-19 合影
李章洙叛逃的具體原因，至今未有公開文件或官方聲明予以證明，據韓國民間傳言，是因爲其在叛變前曾介入了同事的婚姻，觸犯了通奸罪，因此還被告上了法庭，雖然最後法庭判決李章洙免于被起訴，但按照韓國軍隊當時的規定，其大概率是要被開除的。考慮到自身背負了巨額債務，一旦被軍隊掃地出門自然将無力償還這些債務，故李章洙才铤而走險決定叛逃。
進入飛機後，李章洙剛想發動飛機，突然想到以自己的三腳貓業餘水平，真的能飛到朝鮮嗎？這時他看見擁有駕駛技能的維修工長趙秉旭（조병욱）正站在一旁，心想萬一路上出現狀況了還可以請他來代替駕駛，便發話道：" 趙工長，按照規定滑行檢測飛機時應該有兩個人在飛機裏，你也趕緊上來吧？" 趙秉旭頓時覺得奇怪，心想這小子怎麽突然變得這麽守規矩了？雖說如此，他也沒怎麽多想，麻利地爬上飛機并坐在了駕駛後座上。
于是，在機場其他人的目視下，這架 L-19 偵察機在跑道上滑行了一段距離後，突然慢悠悠地騰空飛了起來，并消失在了附近的群山之中。機場的其他飛行員和維修工都沒看出什麽異常，隻有塔台的管理人員在幾次向飛機呼叫但沒有得到應答後，才着急起來，并向上級彙報了有一架飛機私自起飛的消息。據韓國空軍專家後來分析，這架 L-19 偵察機的北上叛逃路線選擇得非常專業，爲了避開布置在沿海的高射炮和防空雷達，其故意選擇沿着半島西海岸内陸山區低空飛行。
保存的韓國朝鮮戰争紀念館的韓軍塗裝的 L-19
最終，這架 L-19 偵察機成功叛逃到了朝鮮那邊，韓國反情報部門馬上對此事件展開調查，他們首先要了解的問題是，被李章洙騙上飛機的趙秉旭爲什麽沒有在空中阻止前者？據資料顯示，趙秉旭長期在陸軍運輸站工作，平日裏家庭生活和諧，與妻子文女士情感很好，兩人租住在月租 1.6 萬韓元出租屋内，每月可結餘 1.5 萬韓元用于生活支出，據同事評價其性格溫和謙讓，這樣的人顯然不像是會主動叛逃朝鮮的人，更像是被挾持帶走。
即便如此，李章洙叛逃事件發生後，韓國國防安全司令部還是認定趙秉旭爲 " 越北者 " 而非 " 被綁架者 "，這兩者的區别在于，前者是屬于主動前往朝鮮，因此其家屬的很多慰問補貼都将享受不到。趙秉旭的子女爲了補貼和父親的名譽，此後向國防安全司令部和統一部展開了漫長的申請複核，直到 2007 年，韓國方面收到其他脫北者的信息，說趙秉旭已經在朝鮮某處勞改營内去世，因此才同意恢複其作爲 " 被綁架者 " 的名譽，并決定對李、趙二人不再予以起訴。
據情報顯示，趙秉旭前往朝鮮後，可能最早在 90 年代中就被關入勞改營，在這之前他到底經曆了什麽？筆者這裏就不得而知了。而李章洙叛變後，曾一度出現在 80 年代初期朝鮮對韓國方面的宣傳廣播之中，但很快也就銷聲匿迹。此事件的後續影響是，韓國軍方後來在鎮海一帶進行了大規模的間諜掃蕩行動，據韓國民間傳說，又有一位姓李的人民軍間諜，眼看包圍圈越來越小，便又設法劫持了一架小飛機，帶着他在酒吧所認識的姘頭一起叛逃去朝鮮……而這件事所能查詢的資料就更少了。
露天展示在韓國仁川的 L-19
李章洙叛逃事件所帶來的另一蝴蝶效應是，由于該飛機北上叛逃時正好飛越第 20 師團 60 團 1 營營長柳雲鶴中校的防區，因此導緻其事後遭到了上級的辱罵，加上此人平日裏即性情古怪不善交際，結果在年底考評裏被打了最低分，并可能會因此被軍隊開除。這也導緻柳中校事後铤而走險，在擊傷了自己的駕駛員後，帶着無線電發報員穿越三八線雷區投奔了人民軍，據說時任韓國總統樸正熙聽到此事後，氣得當場摔碎了一個煙灰缸并大罵道：" 阿西吧！…… "
