财聯社 11 月 18 日訊（記者 梁祥才 胡皓瓊 張良德 ）航空發動機是國之重器，在昨日閉幕的第十五屆中國國際航空航天博覽會（下稱，珠海航展）上，數十種首次公開亮相的硬核航發産品尤爲奪目。
中國商用航空發動機市場巨大，産業鏈條長。财聯社記者從珠海航展現場以及多方采訪獲悉，随着民企參與的程度不斷加深，将助推航發産業鏈更加靈活高效運轉，實現 " 小核心，大協作 " 的運轉模式；以 3D 打印和陶瓷複合材料爲代表的新工藝、新材料的運用上有望逐漸增多。
多款重磅航發産品亮相
走進中國航空發動機集團有限公司（下稱，中國航發）展館，以 AEF1200 發動機、CJ1000A 發動機、" 太行 " 發動機、AES100 發動機等明星産品尤爲吸睛；公司表示，本次六十餘型參展展品中近半數爲首次公開展示，參展規模創曆史新高。
展台上的 AES100、AES20 等航發展品 财聯社記者攝
放眼中國航發展館内，" 巨無霸 " 體型的太行發動機觀感尤爲震撼。
據介紹，太行發動機是我國首個具有自主知識産權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機。該型發動機目前已走出了一條系列化發展和能力提升的研制路線，從性能、可靠性、安全性、工作包線、功率提取、環境适應性、長航時、推力矢量等方面完成了技術升級，全面提升了飛機的生存能力和作戰能力。
太行發動機展品 财聯社記者攝
首次亮相的 AEF1200 發動機在展廳中格外醒目，據介紹，該發動機是我國自主研制的第一型大涵道比雙轉子渦輪風扇發動機，填補了我國航空動力領域的空白，将爲我國大型飛機提供系列動力。
AEF1200 發動機展品 财聯社記者攝
此外，相較于其他體格龐大的航空發動機，展台上一台名爲 3D 打印極簡輕質微型渦噴發動機展品有些與衆不同。據介紹，該型發動機可用作高端航模、小型飛機、無人機等飛行器的動力裝置。
3D 打印極簡輕質微型渦噴發動機 财聯社記者攝
對未來航發産業鏈發展展望上，西部證券軍工首席分析師楊雨南向财聯社記者表示，國内能夠形成的批産型裝備未來會不斷增多；以 3D 打印和陶瓷複合材料爲代表的新工藝、新材料的運用上也有望逐漸增多。
楊雨南進一步表示，從航發動力（600893.SH）核心子公司黎明公司營收來看，2016 年時尚不足百億，到 2023 年已超 260 億元，以及從産業鏈其他公司近年來經營數據綜合來看，目前我國航發産業鏈整體上已邁過 0-1 的關口，與海外頭部航發大國的差距不斷縮小。
值得關注的是，中國航發在珠海航展期間發布的《2024 — 2043 民用航空發動機市場預測報告》顯示，未來 20 年，中國商用航空發動機市場巨大，預計将交付 1.9 萬台，市場價值超 3000 億美元，市場份額将超過全球五分之一。
" 小核心，大協作 " 模式下民企參與程度不斷加深
航發動力作爲中國航發旗下航空動力整體上市唯一平台，是國内唯一能夠研制渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞等全譜系軍用航空發動機的企業，也是爲國産商用大飛機動力提供配套、民用直升機提供動力的重要企業。
值得關注的是，航發動力 2024 年三季度末存貨爲 402.27 億元，創上市以來新高，較年初增加 35.61%。公司在 11 月 9 日公告的投資者活動記錄表中解釋爲，主要是爲适應生産需求，部分物料需提前儲備，且爲保證生産及交付，産品投入增加。
财聯社記者注意到，第十五屆珠海航展上，還有多家航空航天産業鏈配套民企參展。其中，金屬 3D 打印行業龍頭鉑力特（688333.SH），在會展期間首發了一款新型設備 24 光 BLT-S825，成形尺寸達 2.5 米。
公司相關人士向記者表示，該設備主要用來打印航空航天領域超高尺寸零件，此前該系列設備的打印成形高度最大是 1.5 米，隻能打印一些尺寸較小的相關零件。航發産品領域，以預研件爲主，後續得視客戶節奏要求逐漸進入批産階段。
有業内人士向記者表示，因基數較低，近兩年航發領域對 3D 打印的需求增速較快，目前還不能預估未來的具體增量有多少。
圖南股份（300855.SZ）主營産品爲各種高溫合金、特種不鏽鋼等。主要應用領域爲，航空發動機、燃氣輪機、核電裝備等軍用及高端民用領域，是國内大型航空發動機制造廠商的主要供應商之一。
記者以投資者身份從圖南股份獲悉，目前公司所産的高溫合金等産品，主要應用在航發領域，目前市場上大部分主流客戶的需求公司基本都能滿足，也在做相應的研發工作。
10 月上市的上大股份（301522.SZ）主營産品爲高溫及高性能合金、高品質特種不鏽鋼等。公司相關負責人向記者表示，公司是國内領先企業之一，目前産品與進口的同類産品品質相當。未來航空發動機，對相關核心制造材料仍将在耐高溫、耐磨等性能上提出更高要求。
上大股份 11 月 6 日在互動平台上表示，在航空領域，公司批産的高溫合金鍛件産品已覆蓋當前我國主要三代、四代戰機所需的軍用航空發動機型号，主要應用于發動機機匣、渦輪盤、壓氣機盤、葉片、燃燒室、緊固件等零部件制造。
展望未來，楊雨南表示，随着民企參與的程度不斷加深，将助推航發産業鏈更加靈活高效運轉，實現 " 小核心，大協作 " 的運轉模式。
11 月 8 日，航發動力披露的接待調研公告提到，在産品外協方面，近年來，公司在确保 " 關鍵在手 " 的前提下，有序利用社會資源開展非核心生産制造業務對外轉移，不斷優化供應鏈布局。公司對供應商實施分類培育，促使核心供應商、戰略供應商及一般供應商形成良性競争态勢，不斷提高産品質量，爲公司提供質高價優的産品。
