這會兒相信不少差友已經知道了，就在今天下午，魅族召開 " 秋季無界生态發布會 "，正式發布了之前已經在微博上預熱許久的魅族 21。
講道理，自從高通和聯發科推出骁龍8 Gen3 和天玑 9300 後，小米、vivo、iQOO、紅米、一加還有 realme 這些手機廠商能夠趕在年前發布新機提前交卷我一點都不意外。
然而我是萬萬沒想到魅族這次竟然也趕上了骁龍8 Gen3 的首批，距離它上次發布魅族 20 系列僅僅隻過去了八個多月。。。
看來在傍身吉利之後，魅族是真的重新站起來了。
而且它現在還擁有了一棟大樓，以後我看誰還敢戲稱魅族是 " 珠海小廠 "，隻不過這棟樓的位置不在珠海而在武漢，而且名字還是 " 星紀魅族 "。。。
這次差評的小夥伴也是受邀來到了武漢的發布會現場.
相比年初在梅奔辦發布會的大場面，武漢的發布會感覺又回到了幾年之前，魅族在珠海開發布會的社群氛圍。
當然，這或許不重要，但對一直支持魅族的魅友們來說，這太重要了。
這次魅族不僅發布了魅族 21，還給我們帶來了兩款打磨了三年的 AR 眼鏡，并且對 Flyme、Flyme Auto 進行了更新，而且還推出了用在 AR 眼鏡上的 Flyme AR 系統。
發布會總時長一個多小時，幾乎全程無尿點，甚至最後還虛晃一槍，來了一手 One More Thing。。。
不急，我們先從魅族 21 這款手機開始說。
談到魅族手機，必定有個繞不過的坎 —— 外觀和設計，尤其是魅族堅持多年的白色面闆，即使放在 2023 年的今天也可以說是獨樹一幟。
因爲現在根本沒幾家做這個。
至于其它廠商不做白色面闆的原因麽，主要還是因爲相比黑面闆白面闆的多了幾道工序，相應的，屏幕報廢率也高。
換句話說就是 —— 能做但是沒這個必要。
而魅族之所以堅持做白面闆，原因無他，魅友喜歡，說真的，作爲曾經的煤油，在看到這句話時我哭死。。。
而且在發布會上主持人還宣布以後魅族所有白色面闆手機都叫 " 魅族白 "，不會再起其它名字，Emmm，雖然名字有點土，但架不住白色面闆是真的有點好看！
而且相比上一代，這次魅族 21 在屏幕素質上也有所提升，算是補足了之前最大的短闆，但是這塊屏幕的分辨率還停留在 1080P，相比起其它旗艦多少差點意思：
這次魅族 21 不僅在外觀上延續了魅族的優良傳統，給我們帶來了白色面闆選項。
而且它還在邊框上做到了 " 真·物理四等邊 " 設計，手機四邊邊框寬度基本做到了一緻，就算是最難做窄的下邊框，它跟左右邊框也隻有 0.00Xmm 的細微差别：
根據魅族自己的說法，把下巴做窄的難度幾乎是 " 工程地獄 " 級别。
因爲像是天線模塊、揚聲器、振動馬達、麥克風、卡座、USB-C 啥的元器件基本上都集中在手機底部，做窄了不僅影響信号，手機一不小心掉在地上也更容易摔壞。
爲此魅族重新設計了天線系統，使得魅族 21 的室内外信号不僅吊打蘋果，甚至還媲美遙遙領先：
不僅如此，爲了做到更強的跌落性能，魅族還搬來隔壁吉利生産汽車的精密工藝，把魅族 21 的裝配縫隙縮窄到了 0.04mm，是魅族旗艦有史以來的最佳水平。
作爲對比，一張 A4 紙的厚度是 0.104mm，現在你想在邊框塞紙基本不可能。
發布會之後，我們在現場也見到了魅族 21 的白色款，正面的白色邊框真就還是那個味兒一點沒變，但邊框是實打實的變薄了。
至于魅族 21 的背面設計，我隻能說還是三星那個味兒，後置鏡頭呈豎向排列，基本上跟魅族 20 沒差。
不過魅族這次還給原來的環形閃光燈支持上了 RGB 燈效。
魅族把它命名爲 " Aicy 靈動環 "，除了作爲閃光燈，它還可以實現無極變色，一旦手機來通知、喚醒語音或者播放音樂，靈動環就會結合内容給到不同的光效。
前方的小夥伴在發布會之後，也上手在體驗區把玩了一下 Aicy 靈動環，發現用起來的花樣還是挺多的。
不光是有來電、通知、信息、充電、音量調節等常規等效，像遊戲、拍照、音樂播放器等特定 App ，也能做到燈效的一一對應。
就拿充電的特效來說吧，有那麽點把之前正面打孔屏攝像頭上 " 環形電量 " 特效，搬到了手機背後的意思。
看到這裏有些差友可能會覺得 —— 這燈在背面平時我又看不到，有個毛用。
害，上車的時候把手機屏幕朝下放中央扶手箱那麽一放，不就能根據燈效知道手機狀态了麽，到時候再配合車輛氛圍燈，絕了，隻能說魅族逐漸變成了吉利的形狀~
影像方面，估計也是考慮到影像向來不是魅族的強項，這次它隻花了很短的篇幅來介紹魅族 21 的影像能力。
魅族 21 搭載的主攝聯合三星打造，擁有 2 億像素分辨率，支持最高 4X 無損變焦從而可以把它當做中長焦用，而且在出片速度上也是遠超三星 S23 Ultra。
話說咱也不知道魅族拿三星傳感器跟三星自家旗艦機比，三星那邊有沒有意見。。。
有一說一，雖然官方沒提它具體是啥型号，但是這顆主攝不出意外應該就是三星 HP3，也就是紅米 Note13 Pro+ 上的同款主攝，日常使用隻能說夠用。
好在它也給了一顆正兒八經的 1200 萬像素超廣角和 500 萬像素長焦鏡頭，沒有用景深鏡頭來湊數。
性能方面沒啥好說的，魅族 21 搭載的骁龍8 Gen3，駕馭高畫質原神一點問題都沒有，當然同樣的芯片到了不同廠商手裏，多少還是能調出不同的味道。
這次魅族也是給魅族 21 上了幾道猛料，說是可以榨幹這顆芯片的性能，實際上魅族的性能調度向來不慫，不過具體表現怎樣還得實際上手之後才知道。
除此之外，魅族 21 還搭載瑞聲 CSA0916 X軸線性馬達，這是目前安卓最大體積線性馬達。
别的我不敢打包票，在馬達振感方面，我們可以永遠相信魅族的調校！
而且它這次也是用上了雙超線性揚聲器。
魅族把魅族 21 上面的揚聲器定義爲 " 大師級 "，聽起來有那麽一點誇張，但看在郎朗的面子上，我信了。
值得一提的是，魅族 20 上面的超聲波指紋在魅族 21 上也得到了保留，在發布會上魅族還 cue 了一波友商，讓友商趕緊跟上。
該說不說，超聲波指紋确實旦用難回，自從 iQOO 12 和 vivo X100 系列取消超聲波指紋後，目前安卓陣營還在使用超聲波指紋識别的手機屈指可數。
另外魅族 21 還搭載 4800mAh 的電池，支持 80W 魅族超充和 66W PD 快充。
官方宣稱它的續航體驗能媲美搭載 5000+mAh 的手機，對此我個人持懷疑态度 —— 不過考慮到它的屏幕是 1080P，仿佛事情又變得合理了起來。。。
如果說設計是外在、硬件是核心，那麽，跟随魅族 21 一起發布的 Flyme 10.5 系統就是魅族 21 的靈魂。
從 Flyme 系統的命名相信大夥兒也能看得出來，這次新系統算不上是大版本更新，不過确實加入了很多人性化的新功能，魅族在系統更新這塊還是比較實在的。
比如智能語音助手 Aicy 如今也是接入了 AI 大模型，可以實現包括自然對話問答、文案撰寫、圖片生成在内的一系列新功能，而且提供的出行建議也更加智能：
如今 Aicy 還來到了車上。
以後遇到車輛有啥問題，直接問 Aicy 就能給出解決辦法，而且它甚至還能幫我們智能規劃出行路線，并且做好沿途規劃，當然前提是車機搭載的是 Flyme Auto。
領克 06 EM-P、08 EM-P、09 EM-P，還有吉利銀河 E8 了解一下~
除了讓 Aicy 變得更加聰明，Flyme 10.5 系統還對圖庫進行了一波升級，給我們帶來了諸如 AI 搜圖、AI 寫真、圖片擴展還有魔法消除等功能。
說起來其實圖片擴展骁龍8 Gen3 本身在硬件上就支持，它可以利用 AI 對圖片進行擴展，隻不過其它廠商好像沒把它當回事兒，截至目前隻有魅族把這功能給落地了。
看得出來魅族确實在打磨上下了不少功夫。
至于差友們最關心的價格，魅族 21 一共有三個版本，8GB+256GB 起售價 3399，12GB+256GB 售價 3699，頂配 12GB+512GB 售價 3999，算是比較有誠意的價格。
目前在已經發布的，搭載骁龍8 Gen3 的這批新機裏，除了紅米，就魅族賣得便宜：
值得一提的是，這次魅族 21 還推出了兩款鮮豔的亮色機身——銳意青以及靈動紫，實機的顔色相當漂亮，在已經發布的 8Gen3 旗艦機中。
科技以換殼爲本這節課，魅族學的挺明白的。
除了手機，這次魅族還發布了兩款号稱打磨了三年的 AR 智能眼鏡 —— MYVU Discovery（ 探索版 ）和 MYVU。
其實 AR 眼鏡放在現在早就不是什麽新鮮玩意，就很多人知道的，像是 ROKID、雷鳥、XREAL 都在做 AR 眼鏡，而且它們當中有很多産品已經叠代了好幾代。
之所以魅族會在這時候摻和一腳，是因爲它們覺得沒手機公司賦能的 AR 廠商看不到未來，不得不說口氣還挺大。
抛開蘿蔔青菜各有所愛的設計不談，魅族推出的這兩款 AR 眼鏡确實有點東西。
爲了實現輕量化，魅族直接從零定制，用光刻機造了一塊芯片級的屏幕，全球量産了最小 Micro LED 全彩光引擎，把 MYVU Discovery 眼鏡的重量控制在了 71g：
同時爲了保證不錯的顯示效果，魅族還給它用上了首款量産的全彩樹脂衍射光波導鏡片，簡單來說就是鏡片更輕更耐磨而且透光率更高：
而且這款眼鏡還搭載骁龍 W5 Gen1 芯片，可以用來實現本地簡單計算，必要時還能通過 Flyme Link 借助手機算力處理複雜任務，從而實現 8 小時的全天候續航。
不過說實在的，在我看來它的這個 8 小時續航多少有點水分，因爲給出的應用場景裏并沒有看視頻這一環節，而且如果息屏提醒也算在内的話，那水分就更大了。。。
當然了，硬件隻是一方面。
在系統這塊魅族這次屬實也是下老本了，打造了一個用在 AR 眼鏡上的 Flyme AR 系統，它支持我們用手勢還有語音對眼鏡進行交互，而且界面設計也更簡潔：
甚至魅族還推出了一個智能手環，我們隻要動動手指，就能操控眼鏡聽歌、刷抖音，優雅，實在是太優雅了。。。
那麽這麽炫酷的 AR 眼鏡到底賣多少錢呢？
9999！打擾了，告辭！
不帶後綴的 MYVU 主打一個極緻輕薄，整個眼鏡重量隻有 43g，算得上是全球量産最輕 AR 眼鏡。
這款眼鏡搭載 Micro LED 純色光引擎，也就是隻能看到綠色的畫面，除了不能看視頻，其它功能幾乎跟前面的 MYVU Discovery 一樣，而且也支持手環控制。
2499 的價格相對來說也更加便宜，屬于普通人咬咬牙就能上的那種。
雖然這次前線參加發布會的小夥伴，沒見到 9999 元的 MYVU Discovery 眼鏡啊，但 MYVU 那副賣 2499 元的普通款，還是有放在展台讓大夥兒體驗到的。
來都來了，我們也在發布會之後，好好體驗了下 MYVU。
首先從眼鏡的佩戴上來說，43g 的重量上臉之後會比普通的框架眼鏡更沉一些，但因爲鏡腿比較寬大，戴上之後并沒有明顯的夾耳感。
戴上之後，眼前會出現一塊綠色單色的屏幕，目前在功能上可以滿足導航、微信消息、打電話、提詞器、翻譯這些功能。
戴上之後還是有點賽的，超級賽亞人的賽。
MYVU 眼鏡在配對了手機之後，我們在它專屬的 App 裏發現了他有三種交互模式。
第一種是直接使用眼鏡鏡腿兩側的觸控闆，可以進行單擊、雙擊、長按等手勢操作來切換菜單和選中。
第二種是通過 MYVU Ring——可以戴在手上的一枚小戒指，通過點按和揮動的方式來做交互。
用起來帥是挺帥的，但這枚戒指本身是要單獨充電的，爲此魅族還給它配備了一個獨立的戒指盒，用沒電了需要放回充電。
而且相比真戒指，MYVU Ring 的塑料材質看久了會有些玩具感，如果後續有魅族考慮出金屬的版本，那托尼感覺要好很多。
第三種交互模式，是直接通過語音喚出小溪助手，直接對它下達命令，使用上和車機語音助手的邏輯一樣，基本能做到有求必應，如果沒法做的事，也會表示現在還做不了。
手機還會把對話過程給記錄下來。
托尼覺得 MYVU 這款産品在定位上，和智能手表還挺類似的，它們都是對于手機功能的補充以及延伸。
MYVU 眼鏡是基于視覺功能的補充，智能手表則更多關注在運動、健康領域的記錄和監測。
作爲穿戴式設備，MYVU 對于普通用戶來說，這些有意思的新功能，是能帶來一定新鮮感的。
但對于長期使用來說，每天戴手表的習慣好養成，可對于那些平時沒有佩戴眼鏡習慣、視力健康的朋友來說，使用 MYVU 眼鏡就需要一定的适應過程了。
托尼本身就是近視啊，所以我覺得反正都要戴眼鏡， MYVU 對我來說還挺新奇的，就算沒電了也可以拿來當普通眼鏡用，我願意去買來試一試。
除了前面介紹的這些硬件和系統，前陣子魅族還在網上發起了征集 Flyme OS 中文名的投票，熱心的魅友給它取了不少名字，到這會兒也終于有了結果。
Flyme OS 中文名正式确定爲 " 無界 OS "，象征萬物互聯、無邊無界。
目前無界 OS 已經完成對智能手機（ Flyme ）、AR 智能眼鏡（Flyme AR）、智能汽車（ Flyme Auto）的覆蓋，未來還會打通越來越多的生活場景。
與此同時魅族還宣布 Flyme Auto 未來會面向全球其他車型開放，幫助車企以更低成本、更高效率提升智能座艙體驗，好家夥，魅族的野心看起來也不小。
就在發布會接近尾聲的時候，魅族這次給大夥兒來了一波出乎意料的 One More Thing。。。
原本托尼以爲魅族會和之前網上傳的，發布新款的音樂播放器，沒想到魅族今兒個直接宣布，自己要造車了！！
是怎麽一回事呢？簡單來說，魅族打算爲魅友帶來一款專屬的 Dream Car——MEIZU DreamCar MX。
他們承諾這款車可以就車輛的車衣塗裝、内飾配色、Flyme Auto 主題等大量細節，進行高度的共創。
不過看魅族發出的這張海報中的汽車剪影，不能說和領克 07 毫無關系，隻能說是一模一樣（bushi
魅族承諾，所有購買了魅族 21 的用戶，都可以原價抵扣 MEIZU DreamCar MX 的購車款。
托尼覺得這一波充滿互聯網思維的造車思路，還是挺有意思的，未來的造車格局将會有怎樣的變化不好說，但正如托尼上面提到的。。。
有時候科技，真的是以換殼爲本。
總之回顧魅族這一年來的動作，不管是爲吉利開發車機系統 Flyme Auto，發布魅族 20 系列和魅族 21 手機，還是推出 AR 眼鏡、宣布 " 造車 "，魅族可以說是走的穩紮穩打。
雖然 " 賣身 " 于吉利之後，魅族與星紀時代融合成爲星紀魅族，讓很多人覺得魅族已經失去做手機的初心，Flyme 已經失去了靈魂。
但是從發布會上放出來的那張 " 無魅友，不魅族 " PPT，魅友被安排坐在舞台正中央的座位，沈子瑜上台首先感謝魅友、再感謝領克和銀河車主們這些細節中，我們還是能感受到魅族對手機用戶的重視。
希望魅族能夠越來越好。
你覺得魅族的産品怎麽樣？
