最近幾年，國内汽車市場上，最受關注的無疑就是新能源車。最顯著的特征體現在兩個方面，普及度越來越高的同時，還帶來了市場格局的蛻變。
首先從規模上看，以比亞迪爲代表的中國新能源企業已經成爲全球市場上的領跑者，2022 年比亞迪的年銷量超過了 180 萬輛，已經是全球銷量最高的新能源車企。再來看市場格局的變化。一方面，在電動化大潮的刺激下，國内以合資消費爲主的理念已經有了根本性的扭轉，在新能源領域全面領跑的主流自主車企，關注度和接受度都在水漲創高，國内市場上的自主份額已經開始反超合資。另一方面，自主車企沖刺多年的高端化之路，也伴随着電動化的大潮，逐步成爲現實，20 萬、30 萬甚至是 50 萬，這些原來被視作自主禁區的價格紅線，也都先後被自主品牌跨了過去。
在國内中高端車市場上，越來越多的出現自主車的身影，而這其中，高合應該算是把高端理念執行的最徹底的一個。目前高合已經量産了兩款車型，分别是 HiPhi X 和 HiPhi Z，兩款車的起售價格都在 50 萬以上。那麽問題也來了，高合究竟憑什麽賣這麽貴呢？日前，蓋世汽車試駕了指導價 61 萬 -63 萬的高合 HiPhi Z，接下來就通過試駕感受，來聊聊這個問題。
圖片來源：高合汽車
HiPhi Z 究竟是一款什麽樣的車 ?
看到這款車的第一眼，無論你是不是電動車愛好者，你肯定都會被這款車的外表吸引，無他，實在是太個性了。
機甲風最近兩年在汽車設計領域确實很火，不少品牌都帶來了主打機甲設計元素的概念車，或者已經在一些量産車的小細節上加入了機甲元素，但如同 HiPhi Z 這樣完全體的機甲風，應該還是第一次出現。
細看 HiPhi Z 的前臉，可能也沒有許多特别誇張的設計，但通過一道道力量感十足的線條，勾勒出的是整體的機械美感。超級低趴的車身姿态、隆起的車頭、可升降的尾翼再搭配明顯上提的腰線，還沒進入車内，就能感受到媲美超跑的視覺沖擊力，駕駛欲望自然而然的就會直線上升。
奧迪是 " 燈廠 "，高合也有個 " 門廠 " 的雅稱。之所以會有這個名字，和高合第一款車 HiPhi X 上高調的展翼門關系密切。在 HiPhi Z 上，沒有沿用第一款車的開門方式，但也并沒有走 " 尋常路 "，采用的是對開門的設計。
爲了提升車身整體的美感，近期越來越多的新車都開始采用隐藏式門把手的設計，在 HiPhi Z 上，則是直接取消了門把手，采用的是和 HiPhi X 一樣的 B 柱觸屏開關門方式。
說奧迪是 " 燈廠 "，高合在燈組功能上也不遑多讓，可投影文字，圖片與視頻的編程大燈、可以表達車輛 " 情感 " 并與路人互動的交互燈等，HiPhi Z 的智能化，通過燈光一項，就能很容易讓人形成深刻的初印象。
進入車内，HiPhi Z 的内飾采用的是極簡風格的設計，幾乎取消了所有的物理按鍵。但 HiPhi Z 并沒有如同其他大多數電動車一般，在取消了物理按鍵之後，會在中控台上鋪滿屏幕。事實上，HiPhi Z 把傳統意義上的儀表屏都取消了，幾乎所有的功能，基本都集成在了中控屏上。這塊兒帶機械手臂、可以多角度自由旋轉的中控屏，本身在設計上就是一大亮點，可以實現 4 個自由度 8 項可調的活動範圍，也可以語音控制屏幕自由轉向，甚至還能跟着音樂節拍擺動，新鮮感和科技感，可謂是瞬間拉滿。
再來看看這塊兒屏幕上的功能。雖然隻是一塊兒屏幕，卻實現了上中下三個分區。中間部分集成的是所有的日常操作功能，下部有屏幕手動調節角度的開關鍵和空調控制鍵，上部則是集成了一個儀表屏。前文已經提到過，HiPhi Z 取消了傳統意義上的中控屏，車速、駕駛模式等傳統儀表上顯示的内容，既可以通過 HUD 查看，也可以在中控屏上方的儀表顯示區看到。不要小看這樣的一個調整，對系統集成和後台運算能力都是極大的考驗，在這個 15.05 英寸的屏幕内，集成有兩套控制系統，分别控制中控屏和儀表屏。
再來看看車子開起來的感受。高合 HiPhi Z 是一款車長超過 5 米、車重超 2.5 噸的中大型轎車，但就是這樣一個 " 龐然大物 "，卻在雙電機的加成下（系統總功率達 494kW、總扭矩達 820N · m），交出了 3.8 秒的 0-100km/h 加速度。官方資料中，高合 HiPhi Z 搭載了 120kWh 的三元锂電池組，CLTC 續航裏程爲 705km。
衆所周知，在在動力響應速度和爆發力以及駕駛平順性上，電車有明顯的先天優勢，這一點，在數萬元的小型電動車上，都能有深刻的體驗。HiPhi Z 在這方面是如何凸顯自己的呢？
首先在硬件上要先配足，空氣彈簧、電磁減振器、後輪轉向、Brembo 四活塞卡鉗等高端的控制硬件一個不少。在軟件方面，HiPhi Z 搭載了博世 IVC 動态底盤集成控制系統，不僅能夠改變車輛的橫擺阻尼特性，更好的保持車身姿态，這套系統還可以預判駕駛者的意圖，提前采取動作，讓駕駛更加得心應手。
與 HiPhi X 被定義爲有錢人的大玩具不同，HiPhi Z 在個性化的外面之下，還藏着一顆合家歡的心，在強調操控體驗的同時，HiPhi Z 還展示出了更多舒适向的特質。例如前排 " 賽車椅 " 後排 " 老闆椅 " 的搭配，帶來不錯的包裹性和支撐感。門闆上的麂皮材質、方向盤内側的全息幻彩 NAPPA 真皮等，體現高級感的同時，也是駕乘舒适性上的加分項。
作爲一款售價超超 60 萬的電動轎車，高合 HiPhi Z 不僅能跑出 3.8s 破百的加速度，還在軟硬件配置、底盤調教等方面有了更多迎合家庭用戶的小心思，能跑、好玩兒還能合家歡，高合的目标受衆已經在悄然生變。未來，HiPhi Z 究竟能打動多少中國家庭，我們拭目以待吧。
