時間回到 4 年前，2019 年廣州車展上百款新車搶先首發，但不少媒體的頭條卻是大洋彼岸的特斯拉，因爲特斯拉彼時正式發布了 Cybertruck 純電皮卡概念車。
抛開一看就讓人懷疑行人保護能否過關的賽博朋克式的車身造型，冷軋不鏽鋼車身 + 防彈玻璃車窗的設定也屬實夠奇葩。
雖然防彈玻璃現場演示還翻了車，但依然抵擋不住人們對于這台 " 賽博皮卡 " 的熱情，畢竟這個産品形态前所未有。
有些事不比不知道，在 Cybertruck 之後快一年才發布的 HUMMER EV 皮卡車型 Edition 1 長下面這樣，雖然還是很酷很 " 悍馬 "，但在這造型跟 Cybertruck 一比還是差點意思。
同樣在一年後發布的北美新勢力首個純電皮卡 Rivian R1 長下面這樣，如果是拍一部變形金剛，對比特斯拉 Cybertruck，Rivian R1 的戰鬥力起碼要差上兩個等級。
所以 Cybertruck 亮相一周訂單狂收 25 萬個，一個原因自然是這産品形态多少有點颠覆傳統，另一個原因還在訂金也不高北美隻要 100 美金，且訂金可退。
彼時特斯拉官網顯示 Cybertruck 起售價爲 39900 美元（折合人民币約爲 28 萬元），牽引力爲 7500 磅，續航裏程超過 250 英裏。頂配三電機車型售價 69900 美元（折合人民币約爲 49 萬元），配備三台電機和四驅系統，牽引能力 14000 磅，續航裏程超過 500 英裏。
而在 Cybertruck 發布半年多之後，特斯拉中國官網顯示，Cybertruck 也已經開啓預訂，訂金 1000 元人民币，同時消費者還可以選裝在 64000 元的 FSD 自動駕駛功能包。
隻是一晃數年過去，特斯拉光訂金就收了上億美金，Cybertruck 卻始終未交付，且不僅未交付，訂單數量還一直在漲，且訂單量的增長超乎大家的想象。
截止到 2021 年上半年，Cybertruck 收獲了 100 萬份訂單，而截至到去年年底，根據國外特斯拉粉絲爲全球 Cybertruck 訂單創建的預訂跟蹤表顯示，特斯拉 Cybertruck 全球總計訂單量已經高達 1630550 個。
這些數據也并不是一個大概的預估數量，在特斯拉粉絲創建訂單預訂跟蹤表中，每一個關于 Cybertruck 的預訂單都有詳細的預定時間、預定地區、預定版本等信息，每一個訂單都是活生生的。
而在今年 7 月 15 日，作爲一台 4 年前就發布的 " 新車 "，特斯拉第一輛 Cybertruck 終于在德克薩斯工廠下線。
與此同時，現如今特斯拉 Cybertruck 的訂單量也已是從 160 萬輛增長至超 190 萬輛。
也就是說，這款特斯拉數年前發布至今還尚未量産交付的産品，已經收獲輛超過 190 萬輛的訂單！
特斯拉季度交付量示意圖
超 190 萬輛的訂單是什麽概念呢？從 2012 年特斯拉開始量産并交付 Model S 開始，直到今年一季度特斯拉全球累計交付量剛剛突破 400 萬輛。
也就是說現在僅特斯拉 Cybertruck 一款車型積存的訂單量，就差不多是特斯拉過去所有車型全球累計總交付量的一半。
根據預訂單數量粗略統計，特斯拉通過 Cybertruck 僅預訂金就收了超過 1.9 億美元。
當然，收了多少訂金大家并不是最關心的，最關心的還是這款至今還未開始交付的産品，到底什麽時候才能交付，以及需要多久才能完成這超 190 萬輛的交付。
另外，由于特斯拉早在去年已經停止接受除北美地區之外的 Cybertruck 訂單。
所以現在在國内一些一些二手平台上也能看到，關于 Cybertruck 的訂單轉讓，竟然已經被炒至 8000 元以上。
而一些号段更靠前的訂單，竟然可以喊出數萬的價格，對比此前 1000 元的訂金，價格直漲數十倍。
對比一下售價 1900 美元的特斯拉 Cyberquad 兒童電動 ATV 越野車，在二手平台上隻漲價 10 倍似乎也不是啥離奇事。
其實特斯拉 Cybertruck 二手訂單漲價的原因，和特斯拉對 Cybertruck 産能規劃導緻的交車周期或許分不開，根據此前特斯拉與供應商的溝通内容顯示，特斯拉 Cybertruck 産能預計是每年 37.5 萬輛，而首批車型預計将在今年 8 月底之前上市。
照這麽計算，如果今年 Cybertruck 果真不再繼續跳票，能夠在下半年正式交付，那麽現有 Cybertruck 預定車主，最晚可能要 5 年之後才能拿到車。
而到那時距離 Cybertruck 正式發布還差一年就夠 10 年了，如果十年前種下一棵樹恐怕也已從小樹苗長成一顆大樹了。
其實這都不算是最離譜的，特斯拉 " 欠賬 " 名單上其實還有一台 Roadster 跑車呢。
跳票 6 年的特斯拉 Roadster
特斯拉 Roadster 在 2017 年發布，到現在 6 年了量産的影子還沒有，更離譜的是 Roadster 當時的訂金竟然要 5 萬美元，嚴重懷疑馬斯克這都是在借着發布新車的名頭搞 " 集資 "。
言歸正傳，特斯拉 Cybertruck 預計将在特斯拉德州工廠，随後可能也會在墨西哥工廠生産。
從此前特斯拉發布的量産下線圖來看，一個讓人欣慰的好消息是 Cybertruck" 賽博 " 的造型确實沒啥大變化，不枉車主等了這麽許久。
但另一方面，過去數年随着量産落地的進程，Cybertruck 确實也相比發布時概念版改動了很多地方。
比如首先 Cybertruck 整體尺寸縮小了約 5%，與福特 F-150 Raptor Supercrew 尺寸大緻相同，座椅布局變成 5 座，而不是概念車上顯示的六座配置。
且量産版常規的外後視鏡還是裝上了，Yoke 方向盤也重新進行了設計，新增了轉向燈的設計，前臉造型也略有變化，突出的前保險杠區域明顯是爲了行人保護能夠符合碰撞法規。
至于動力系統方面的變化目前還尚不清楚，自動駕駛能力上盲猜特斯拉 Cybertruck 應該也用上了 HW4.0 的硬件。
最後，Cybertruck 有超過 75% 的訂單在美國，而整個美國皮卡市場去年新車銷售 270 萬輛，皮卡市場則占美國汽車市場的 20%，所以特斯拉 Cybertruck 一旦能夠快速進行量産交付，對美國汽車市場尤其是皮卡市場帶來的沖擊還挺大的。
對于特斯拉自身來說，Cybertruck 也将會成爲 Model 3/Y 之後又一個銷量爆發點，隻是讓人難以相信的是，這樣一個爆發點竟然是在 4 年前就出現了。
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