原創｜吹風雞 編輯｜Cong
『我們就是要打破「高階智駕是電車專屬」的刻闆印象。』
工程師在現場滿懷激情地，向我們闡述爲什麽要在這台 20 萬不到（15.58 萬和 16.98 萬的兩款車型可花 12000 元選配）的車上給到 NGP 這樣的高階智駕輔助，因爲他們要打破常規，也突破自我。
高速點到點『一鍵直達』
類似的領航輔助功能，我們以往在新能源車上體驗過不少，但在 20 萬以内的燃油車上體驗還是第一次，可以說，MG7 成功地将高階智駕帶給了被大大忽略，且亟待開墾的燃油車領域。
在兩天的深度體驗後，我們毫不吝啬地将「20 萬級燃油智駕标杆」的 Title 給到 MG7 的這套 NGP 領航輔助系統。
本次體驗路段大約 40km，我們在開啓導航之後，在地圖指示欄點擊「開啓 NGP」，即可将其置于可用狀态。
在高速路段行駛時，我們便可通過按下方向盤左側的智駕按鈕，一鍵進入 NGP 智能導航輔助模式。啓動該功能後，車輛會自動根據高精地圖的限速規定來設定車輛的時速，無需駕駛員任何操作。
此時儀表盤界面也會切換至 SR 界面，頁面比較簡潔，關鍵信息能一眼獲取，場景感知和環境建模也十分準确。很細節的是，在識别限速 100km/h 的情況下，NGP 會非常智能地頂着限速跑，在穩的同時，也同樣會兼顧快。
在開啓 NGP 之後不久，我們便遇到了第一處考驗場景——大型車輛，如果在人爲駕駛時，我們肯定會進行主動避讓，NGP 亦是如此。
針對這點，MG7 做出特定的避讓動作，我們也可以很直觀的從儀表盤上看到『向左智能避讓中』的智駕行爲，這一點很細節。
在遇到同車道前方有慢車時，車輛會主動發起變道超車，整套動作幹淨利落，毫不拖沓。當然你也可以發起手動變道，隻需撥動轉向杆，車輛便會執行變道動作。
NGP 過程中，我們也遇到了緊急施工路段，因爲并非采用的無圖化路線，所以我們在此時進行了人工介入，這一點相比成本更高的無圖化方案要略遜一籌，不過考慮到整車的價格以及硬件配置，這樣的表現算能接受。
當然，如果未來這套 NGP 系統可以接入道路信息，也就是 V2X 車路協同，讓智駕系統能夠提前決策，那麽這樣的 corner case 也将迎刃而解。
如果你想要體驗下理性、平穩的 NGP 之外的激情，可以随時按下方向盤右下方的 X-MODE 按鈕。
此時儀表盤會換上更個性的『寫輪眼』皮膚，同時也将激活這台車更澎湃的動力輸出和令人熱血膨脹的聲浪（雖然是模拟的，但确實比放在電車上更容易讓人接受 ~）。
不過需要注意的是，NGP 和智駕系統在 ECO、标準和運動模式下，都是可以正常啓動的，唯獨在 X-MODE 模式下是無法啓用的。
這套 NGP 的定位依靠中國導航衛星「北鬥三号」完成，它可實現 10 厘米級的定位精度，因此這台 MG7 也是能實現自動上下匝道的。
進入匝道前的 1-2km，車輛便會主動向右側車道靠攏，以便更順利地進行匝道通行。在進出匝道時，NGP 也不會退出。
并且在接下來的彎道裏，車輛還會根據彎道曲率，自動匹配合适的過彎速度。在抵達收費站後，NGP 進行了退出，至此我們完成了高速的點對點『一鍵直達』體驗。
在經過收費站時，MG7 的 360 影像會因爲旁距過近而自動觸發，這點非常好。不過，我們可以看到這套 360 影像建模比例有些失真，車都跟旁邊的馬路牙子差不多『低趴』了，感覺可以毫不費勁地直接鑽過道閘，這一點亟需優化。
下高速之後，NGP 會退出，但車輛依舊保留了全速自适應巡航、車道居中保持、撥杆變道等基礎智駕功能。
值得一提的是，整個體驗過程中，我們深切體會到了 MG7 針對智駕功能所提出的『零博弈』理念，即在智駕過程中，人員可以随時介入，并保證方向盤不會與駕駛員的意圖産生對抗。簡單來說，就是盡可能地避免搶方向盤的情況出現。
試駕會後，我們在與工程師交流中還得知，MG7 不久後還針對 NGP 功能進一步升級，具體内容暫未而知，但他十分熱切地表示更新内容『更值得期待』。
我們猜測可能會首先修複我們上面提到的在 NGP 狀态下不識别樁桶并避讓的問題，并且很可能未來會開放部分适配 NGP 的城市環路，甚至開始涉足城市領航輔助，畢竟背靠上汽這棵大樹，MG 想要把這些能力帶入 20 萬級市場，也隻是想不想的問題而已。
最後，我們給本次試駕體驗下個總結：
· 帶有 NGP 功能的 MG7 最大的優勢無疑是價格，B 級燃油車裏面，20 萬内唯一的高速領航輔助。
· MG7 的智駕執行策略足夠類人，無論是大車避讓策略，還是面對同道慢車時的果斷超車，抑或是自動上下匝道，都給人較爲成熟的智駕質感。
· 在電氣化和智能化愈加綁定的當下，MG7 給到了市場更多樣化的選擇，并起到了一定的市場教育作用，讓更多的車企來關注燃油車用戶的智駕需求，這一點實屬行業執牛耳者。
MG7 的「智駕平權」
在過去的 8 個月，MG7 憑借卷到天邊的極緻堆料，在 20 萬内的 B 級燃油車市場斬獲了不錯的戰績，還數次拿下此細分市場的銷冠。此次 NGP 的 OTA 上車，讓 MG7 成爲了這一市場唯一的高階智駕搭載者。從結果上講，MG7 的确打破「高階智駕是電車專屬」的刻闆印象，爲更多的燃油車用戶也帶來了高階智駕的安全和便利。
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